Nyt on sitten okun dieselfarkku testattu (4x4).
Olihan se ajettava ja varsin vakaan oloinen, mutta mutta...
Mitään yksittäistä ongelmaa ei oikein osaa nimetä. Näkyvyys oli yllättävän heikko kuolleisiin kulmiin (todella joutui tiirailemaan päätuen välistä kuolleita kulmia kehätielle liittyessä), mutta siihenkin tottuu. Ajoasento ei tuntunut omalta, mutta sitä varten on säädöt ja 1000 kilometriä ajoa niin johan luonnistuu...
Ehkä suurin ongelma itselläni oli se että auto tuntui yleisesti ottaen jotenkin kolholta ja muoviselta.
Tavaratilan määrä kokoluokassa oli tietysti iso plussa.
Toisaalta hinta oli iso miinus.
Taitaa tulla otettua volkkarin golf variantti, vaikka siinä pienempi tavaratila onkin. Varustetaso parempi, ajomukavuus oli enemmän omalla kohdalla ja hinnaltaan reilusti halvempi (tarjoukset pyydetty).
Sääli. Näytti paperilla aika hyvältä laitteelta.
Olihan se ajettava ja varsin vakaan oloinen, mutta mutta...
Mitään yksittäistä ongelmaa ei oikein osaa nimetä. Näkyvyys oli yllättävän heikko kuolleisiin kulmiin (todella joutui tiirailemaan päätuen välistä kuolleita kulmia kehätielle liittyessä), mutta siihenkin tottuu. Ajoasento ei tuntunut omalta, mutta sitä varten on säädöt ja 1000 kilometriä ajoa niin johan luonnistuu...
Ehkä suurin ongelma itselläni oli se että auto tuntui yleisesti ottaen jotenkin kolholta ja muoviselta.
Tavaratilan määrä kokoluokassa oli tietysti iso plussa.
Toisaalta hinta oli iso miinus.
Taitaa tulla otettua volkkarin golf variantti, vaikka siinä pienempi tavaratila onkin. Varustetaso parempi, ajomukavuus oli enemmän omalla kohdalla ja hinnaltaan reilusti halvempi (tarjoukset pyydetty).
Sääli. Näytti paperilla aika hyvältä laitteelta.
Vastaukset 25
Vanhimmat
valintaasi uskoisin. Samat ominaisuudet Skodasta huomasin minäkin. Ja sitten se melu!
golf plus malliin ja skoda oli hiljaisempi-et kai nyt väitä,että edellinen koppa golfissa hiljaisempi kuin uusi(sellaistakin koeajanut vuonna -99)
En huomannut mitään meluhaittoja koajon aikana.
Paitsi radiosta tulevan. Stereojärjestelmä vaikutti onnettomalta, mutta eipä sitä vakiostereoilta kovin paljoa voi vaatiakaan - varsinkaan farkussa.
tuossa GOlffiassa on enemmän?
Olennaisista varusteista lähinnä automaattinen ilmastointi. Olisi toki saanut skodaankin, mutta taas olisi hinta noussut.
Jos sattuu pitämään niin kai metalliväreille ja aluvanteillekin voi jotain arvoa laskea. Itse en tuosta niin välitä, mutta ompahan vähän laajempi värivalikoima.
Olisit tutustunut edes täällä netissä farkkugolffin hinnastoon ja varusteisiin, reppana! Eihän vanhaa museogolffia edes enää saa nelivetoisena!!!! Ja, varustetasokin on sun päiväuniasi!!! No, näitä himmeitähän täällä on piisannut, ja ..... tulee piisaamaan!
Juuh, etuvetoista etsin. Nelivetoinenkin olisi käynyt, mutta hintaerona 4000 euroa oli vähän liikaa - kun ei sen kummempaa tarvetta ole.
Mitä volkkarin varusteisiin tulee, niin käy itse netistä katsomassa. Tässä linkki, en tiedä toimiiko, mutta kokeillaan. http://volkswagen.fi/VV-Auto/VW3.nsf/0/C604D4C5170F0428C2256EF90036A22E?OpenDocument
Tuollaisen listahinta 26990,-
Vertasin ambienteen, jonka listahinta: 28990,-
Tuo parin tonnin ero ei muuttunut juuri mihinkään lisävarusteiden myötäkään. Otin skodaan vähän enemmän (ne takalasien sähkönostimet), mutta toisaalta volkkarissa olivat vähän kalliimpia.
Että kukas se paskaa jauhoikaan?
Skoda voi olla ihan hyvä auto. Ei sovi minulle kuitenkaan.
Neloskopan Golffi vaihtui uuteen Octaviaan, eikä sekuntiakaan ole kaduttanut. Mielestäni ajotuntuma sitten Golffini on jalostunut huomattavasti, vaikken Golffistakaan aikoinaan moitteen sijaa keksinyt. No, onhan noilla mallisarjoilla miltei kymmenen vuotta ikäeroa, jonka luulisi jossain näkyvän. Kuten vaikkapa tuossa hinnassa.
Hyvän auton saat. Itse en kuitenkaan tuon mallin iän vuoksi osaisi enää kuvitella omalle kohalle.
Ruksaa varusteisiin myös esp, on meinaan todella hyvä näin talvella. Voipi muuten käydä kuten niille, jotka ostivat autonsa 4v sitten ilman ilmastointia, nyt ei saa kaupaksi, Veikkaan, että espistä tulee seuraava "must have".
Ocuista elegance kannattaa, espin ja automaatti-ilmastoinnin lisähinnalla saat xenonit, aluvanteet monta pikkuvarustetta.
Koeajaessani skodaa testaisin esp:n toimintaa.
Eihän se nelivedossa ja etuvedossa ihan vastaava varmaankaan ole, mutta kuitenkin. Ero oli huomattava, eli ESP:n kanssa ajaminen oli aika paljon helpompaa...
Toisaalta en itse usko tuollaista tarvitsevani.
Eli jälleenmyynnin kannalta sitten oikeastaan. Ostohinnassa volkkarilla eroa noin tonni, jälleenmyyntihinnassa ero riippuu tietysti auton iästä. Itse aion ajaa 7-10 vuotta tuolla vehkeellä, joten sen jälkeen ei hinta ole kuin muutaman hassun tonnin korkeintaan - ellei verotus muutu jolloin se on yhtä tyhjän kanssa. :)
Katselin Ocun elegancea. Maksaa pari tonnia enemmän kuin ambiente jota olin suunnitellut. Must -varusteistani siihen kuuluu takalasin sähkönostimet (250 euroa) ja toivottavista automaatti-ilmastointi (530 e).
Muille siitä löytyville ominaisuuksille en keksi käyttöä (esim. etusumuvalot. Olen yli 10 vuotta ajellut kelissä kuin kelissä ja ehkä kaksi kertaa noita olisi tarvinnut).
Nousee hinta vähän turhan korkeaksi minulle. Listaan pitää vielä lisätä lohkolämppäri, sisäpistoke, vetokoukku, ... OK, vain tonnin verran skodassa yhteensä (1140), mutta kuitenkin.
"Muille siitä löytyville ominaisuuksille en keksi käyttöä"
Jep, vähän saman kaavan mukaan ajattelin itsekin silloin, kuna alla oli perusvolkkari ilman mitään herkkuja. Nyt kun uuteen autoon on tottunut, niin ilmastoinnin lisäksi en enää luopuisi xenoneista, enkä siitä ESPistä. Nuo kaksi lisäävät ajomukavuutta tuntuvasti. Mukava lisä on lisäksi himmentyvä haustapeili, sekä sadetunnistin. Mutta käytön jälkeen must-vehkeiksi ovat jalostuneet siis ESP xenon. Niin ja se ilmastointi.
Ota sitten classic esp vakkari aktiiviset pääntuet. Parempi se on kuin ambiente. Minulle ainakin ajettavuus on tärkein, esp lisää sitä huomattavasti talvella. Se on myös tärkeä turvavaruste, ei pääse yllättävä liukkaus niin pahasti yllättämään, kun esp on apuna.
Sitä 2-veto golffiin jeesus!!!
Olisit ajanut 2-veto Octaviaa ja verrannut sitä
2-veto Golffiin, niin tarinasi hinnasta ja varusteista voisi hieman muuttua.
4-v Octaviassa ei ole Elecanse varustusta.
vaan siinä on aivan oma varustetasonsa.
Koeajoin 4x4 octavian kuin etuvetoa ei ollut tarjolla.
Pyysin tarjouksen siitä (34 000) ja etuvedosta (30 000).
Vertasin etuvetogolffiin (28 000) ja päädyin siihen.
Varustetaso oli ambiente. Elegance nostaa hintaa pari tonni, eli 32 vastaan 28. Ei hjuva.
Siis:
- neliveto
- kuusivaihteinen laatikko
- esp
- maavaralisä
Siinä erot ambientteen.
Plus 4x4:ssä:
- etusumarit
- tuplaverkko tavaratilassa
- aluvanteet
- leveämmät renkaat
- erilainen verhoilu istuimissa
Anna mennä vokkeli, jos siltä tuntuu. Ne on kaksi aika erilaista laitetta uuden skoudan kanssa, mutta jos mahdut siihen vokkeliin ihmisten ja kamojesi kanssa niin siinähän se.
Itse olisi ostanut jo edellisen vokkelin (eli sen mitä olet hankkimassa) mutta kun sovitin istuimen itselleni, ei taakseni mahtunut enää istumaan. Skoudaan mahtuu.
Hyvityshinta on niin ja näin, koska poistuneiden mallien hinta laskee nopeammin kuin edelleen myynnissä olevien, mutta jos runttaat sillä menemmän 150 t seitsemässä vuodessa, niin eipä siinä paljon eroja jää, kuten itsekin sanot.
Mulla on aina ollut farkku, mutta nyt on eka HB, koska tulin siihen tulokseen, että ainoa missä farkkuskouda olisi mulle ollut tarpeen oli koiran lujettaminen, koska HB:nkin tavaratila on niin iso, että kantavuus siinäkin alkaa tulla vastaan.
Tietysti voishan sitä ostaa koiran.
Huh huh, vaikka jokaisella on mielipiteensä. Pitäisi varmaan jättää ensiksi kotiin se kuuluisa "itäautoasenne"? Uskon sen olleen aikas suurella painoarvolla mukana? Ai miksi? No ensinnäkin:
Golf on joka suhteessa vanhempi automalli ja sen huomaan:
- Selvästi ahtaampi
- Muotoilu joka paikassa
- Tilat joka suhteessa
- Elegancen valittaessa ei tarvitse miettiä lisävarusteita, mutta Ambientenkin taso on riittävä. Onko automaatti-ilmastointi ainoa varuste autossa mikä ratkaisee? Ennen se taisi olla sähkölasit edessä, vaikka muuta autosta ei sitten löytynytkään.
- Ulkonäkö. (Kaikkein suurin ero. Golf on vanha malli!)
- Ajettavuus yleensä. On Golfikin toki hyvä.
- Melu? Ei varmasti Golf ole hiljaisempi, tosin ei Ocukaan ole välttämättä hiljaisempi?
Joten mistä ihmeestä tulee argumentit, että Octavia on huonosti varusteltu ja kolho, saatika muovinen? Taisi olla aurinkolasit päässä... Miksiköhän joka paikassa on no. kehuttu Octavian muotoilua ja viimeistelyä? Meneppäs katsomaan vaikkapa paljon myytyjä Avensista tai Primeraa niin näet, että ei Aven korkeampi hinta tuo yhtään muutosta "kolhoon ja muoviseen" olemukseen...
Ai niin: Jopa HB mallin Octavia hakkaa variant Golfin tavatiloiltaan ja kirkkaasti...
Niin se hinta... Pitäisikö kahdeksan vuotta vanhan automallin olla samanhintainen, kuin sitä selvästi suurempi ja nykyaikaisempi automalli, mikä tulee samasta konsernista?
Ennen koeajoa olin jo vahvasti ocun kannalla. Näytti paperilla paremmalta.
Kuten jossian sanoin, hain kumpaankin ne varusteet jotka itselleni olivat tärkeitä (ajotietokone, sähkölasit edessä/takana, vetokoukku ja lämppäri sisäpistoke). Tuolla varustelulla ocu oli pari tonnia kalliimpi, minkä lisäksi tykästyin golffin automaatti-ilmastointiin - mutta se ei ollut mikään diilinrikkoja.
Valinta syntyi ihan puhtaasti kahdesta koeajosta. Ei mahda mitään...
Ja se jota todella jään ocusta kaipaamaan oli niiden lupailema 50 000 kilometrin huoltoväli. VW:n 30 000 on aika paljon vähemmän...
Ei mulle kyllä tuommoisia huoltovälejä ole luvattu. Huoltovälinäytön mukaan n. 30000km tai 2 vuotta. Tosin noista diisseleistä en tiedä (itselläni 2.0FSI), mutta enpä kyllä usko, että samalla diisselikoneella ajellaan 30tkm tai 50tkm huoltovälejä, riippuen merkistä.
Oisivatko nyt Skodalla luvanneet vähän liikaa sulle?
Muutettiin sitten 30000km/2v väliksi. Muutos koko konsernissa ja koski 1.9TDI koneita.
Hakiessani autoa koeajoon oli tuollainen mainos. Itsekin vähän mietin että miten näin, mutta kai niissä koneissa muitakin eroja on...
Ocussa esim. 5 heppaa enemmän (juu, ei tunnu missään, mutta siellä ne ovat). :)
golfin 74kW on EU3. Asialla voi olla merkitystä, jos päästöpohjaiseen verotukseen mennään.
Uuden polon 74kW on muuten EU4, samoin 96kW.
Päästöpohjainen verotus perustuu todennäköisesti hiilidioksidipäästöihin. Ne taas riippuu polttoaineenkulutuksesta, hiilidioksidiin kun ei pure mitkään pakokaasujenpuhdistussysteemit. Ainut keino vaikuttaa on valita mahdollisimman vähän polttoainetta kuluttava auto!