Vanha akkulaturini lataa 13-13,2 volttia, se on 4a laturi. Nyt ei vuorokaudessa tullut 95 ah akkuun muutosta kuin 9:stä 10,5:een volttiin. Tartteeko ostaa uus laturi? Vai annanko vaan ladata koko viikon?!
Akkujen lataaminen
laturiq
122015
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Siis nestettä akussa on tarpeeksi, mutta levyjen välissä jotain valkoista??? nitä sekin lienee?
taitaa olla kennot hapettuneet,osta uus akku
voi olla aluksi tuota akkua ladatessa sopiva aika, eikä sittenkään tule kelvollista
perusteletko vielä?
Laturit, vanhatkin, toimivat yleensä mainiosti. Akut sen sijaan eivät. Jos akussa on hapettumaa tai jotain muuta mössöä kennolevyjen välillä, niin sepä on oikosulussa. Volttien noususta on ollut aikaisemmassa tekstissä puhetta, mutta jotta akun kunnosta saisi läppärin ruudun kautta jotain kuvaa, niin täytyisi tietää laturin syöttämän ampeerimäärän muutos. Jos purkautunut akku ei ala ottamaan normaalilta kotilaturilta täyttä (4-5 A)virtaa, niin akku on vaihtokelpoinen.
laturin antama jännite tulee olla jos oikein hienosti laittas niin 13,92 volttia kun laturi lataa. eli lataustilanteessa tuo napajännite pitäs löytyä. sillon ei häviä vettä akusta ja akussa tapahtuu lataus.
sitten mitä tulee siihen virtamäärään.
niillä pienillä 4A:n latureilla ei saa kun pahan mielen yleensä.
vaihtojännitekomponenttikin voi olla niissä mitä sattuu mikä edelleen huonontaa latausta.
kunnollisessa akkulaturissa pitää löytyä paukkua että se jaksaa työntää kunnolla virtaa tyhjään akkuun ja että latausjännite kestää oikeassa kanssa.
kun ensin lataan kunnollisella laturilla akkusi täyteen ja sitten vasta kuormitustesti ja katsotaan ominaispainot niin vasta sen jälkeen tietää onko akku paska vai ei.
noilla tamineilla tuskin pääset koskaan sitä tietämään tarkalleen mitä tapahtuu. vikaa voi olla kummassakin. älä tappele väkisin vaan tee asiat kerralla kunnolla niin säästät rahaa ja ennenkaikkea hermoja ja aikaa.
nimimerkillä autosähköasentaja.
napajännite kuormittamattomana on 11 - 12V. Jos sinulla on 4A:n laturi ja 95Ah:n akku kestää sen lataaminen täyteen 95 / 3 = 31h eli vuorokausi pitäisi riittää parempaan jännitteeseen ja siihen että jaksaa käynnistää. Ei sillä laturin teholla ole väliä jos on aikaa.
Tuo 3A on tuossa keskimääräisenä latausvirtana koska se laskee sitä mukaa kun akku täyttyy (jännite-ero pienenee) tuosta 4A alas alle 1A:n.
Akkusi jännite on niin pieni latauksesi jälkeen että kannattaa hommata uusi. Siinä on selvästi vikaa.
Ihan vaan samalla laskennalla 66Ah:n akku kestää ladata täyteen 4A:n laturilla 66/3=22 tuntia.
Täyden akun lätausjännite vaihtelee sen lämpötilan mukaan. Jos akku on vaikkapa -20C niin latausjännite on n. 14,5V. Jos sen lämpötila on 20C niin silloin 13,8V ja lämpimässä konehuoneessa ollessaan 35C 13,4V tai jopa alle.
Auton latureissa on melkein aina korjaus jännitesäätimessä lämpötilojen heittelyn takia.
Jätetään teoria sikseen. Tyhjä 95 Ah:n akku kestää 4 A:n laturilla ladata täyteen vähintään viikon.
Akku on täysi kun op. on 1.28. Moi.
Kiitos kaikille vaivautuneille neuvoista. Taidan mennä ja ostaa uuden akun (tai 2, koska pajeroni jostain syystä sisältää 2).
Tulleekohan ongelmia jos säästän ja ostankin 60 ah akut 95:sten sijaan?
oli käytäntöä. Kokemusta myös. Kokeile joskus.
Noniin, kävin aamupäivällä ostamassa halvat 60 Ah akut, ja vaikka pakkasta oli -15 niin heti käyntiin kuin palmun alta.
On se turhaa kiusata itseään vanhoilla akuilla kun 2 uutta saa 80 eurolla!
halvemmalla koska kilpailu on kireää. Lyijy on kallista kierrätyksineen. Se on johtanut akkujen kennojen levymateriaalin ohentumiseen mutta samalla pinta-alan lisääntymiseen (enemmän tilaa). Eli kestoikä on lyhentynyt mutta starttaukseen saatava virta suurentunut.
Tänä päivänä akut ovat toimintavarmoja pakkaskäynnistyksissä noin kolme vuotta mutta vastapainoksi starttivirtaa on tullut noin kaksi kertaa enemmän viidessätoista vuodessa.
Huvittuneena sitä seuraa sanan "kestokulutushyödyke" muuttumista...