Kun täällä palstalla kerran on kovin viisaana itseään pitäviä kommentoijia, niin kertokaa nyt ihmeessä mitä lakeja ne taksit oikein rikkoo?
Olisi hyvä saada näin autoilijana tietoa siitä, kun ihan äkkiseltään ei tule mieleen kuin tieliikennelaki.
Olisi hyvä saada näin autoilijana tietoa siitä, kun ihan äkkiseltään ei tule mieleen kuin tieliikennelaki.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Siis ei kai taksit riko mitään lakia sillä että ovat takseja. Mutta jos kysyjä tarkoittaa neroudessaan että mitä lakeja taksikuskit rikkovat niin sehän riippuu heidän toiminnastaan ihan yksilöinä. Joku voi ajaa ylinopeutta ja rikkoo tieliikkennelakia. Sitten saattaa kyydin päätteeksi vetää asiakasta turpaan ja se taas ei liity tieliikennelakiin mutta on rikos silti. Tupakointi taksissa on kiellettyä(julkinen tila) ja siispä tupakoidessaan taksikuski rikkoo taas jotain pykälää jolla ei ole mitään tekemistä tieliikennelain kanssa. Semmoista. Ei tarkoitettu kovin vakavasti otettavaksi.
joku saattaa keikkoja pimeänä joskus ajaa. Alkossakin joku saattaa asiakkaan puolesta asioida, jos asiakas ei itse kykene jostain syystä (muusta kuin perskänneistä).
Työaika- ja tieliikennelaki ne yleisimmät rikottavat kuitenkin ovat. Eivätkä kaikki tosiankaan niitäkään riko.
Jotta pysyis leivässä, niin työaikalakeja varmaan 90% taksikuskeista rikkoo.
Kirjoitit "ne taksit" etkä "me taksit."
Jos olisit alalla, tietäisit kyselemättä että työaikalakeja.
Anteeksi huono kirjallinen ulosantini.
Toimin kyllä itsekin alalla. Oma auto on ollut nyt 5 vuotta.
Kirjoitin sen takia "ne taksit", koska itse en tietääkseni riko esimerkiksi työaikalakia.
Tiedän kyllä että työaikalakia rikotaan yleisesti, mutta kun täällä kerran tuntuu olevan asiantuntijoita niin ajattelin kysäistä jos vaikka olisi vielä jotain muuta rikollista toimintaa, mikä olisi jäänyt minulta huomaamatta:)
Sorry, pitkistä vuoroistaan väsynyt piikapahanen ei ollut virkeimmillään lukiessaan aloitustasi, joten sen sisältämä sarkasmi meni reippaasti ohi väsyneeltä... :(
Kaikki kuljettajat rikkovat työaikalakeja työtuntien sekä taukojen osalta ja autoilijat luistavat seurantavastuustaan. Ajopäiväkirjat ovat väärennettyjä asiakirjoja. Kaikki rikkovat tieliikennelakeja, eniten nopeuksien osalta. Tässä vasta alkua. Edellisiin kuljettajat syyllistyvät koska autoilijat saavat rikkoa lakeja palkanmaksusta. Ja se on koko alan mädännäisyyden perustekijä. "Ei pysty (muka) maksamaan, on niin kovat kulut", ei käy selitykseksi. Työstä pitää maksaa lainmukainen korvaus, ENNEN muita kuluja. Jos tämä ei onnistu, on liiketoiminta kannattamatonta. Miten se voi silti jatkua?
Nopeusrajoituksethan ne pahimmat on, joita taksinkuljettajat eivät noudata. Olisikohan Liikenneministeriön aina ongelmaksi kokema liikennekuri siis vain siitä kiinni, kuinka paljon takseja on liikenteessä? Jos takseja siis vähennettäisiin, niin liikennekuri paranisi.
Ja kun joku kuitenkin ottaa tämän tosissaan, niin siitä vain asiaa ajamaan julkisesti omalla nimellään.
kertoa minkä suuruinen se taksinkuljettajan lainmukainen palkka on?
Sunnuntaisin tehdystä työstä kuuluis lain mukaan saada tuplapalkka. Saaneeko yksikään taksikuski ? Kertokoon ken saa
on maksettu ylityöt, ilta- ja yölisät, lauantain ja sunnuntain korotukset ym. jotka kuskille kuuluvat, koska ilman ylipitkiä vuoroja palkka jää alle kaikkien lain takaamien minimien.
jokunen saanut sunnuntailiksat tuplana, tosin jälkikäteen oikeuden kautta. Alalle tälläsen tempun jälkeen kyllä on vaikea takasin päästä.
autoilijalla olisi maksaa kuskille 2xpalkkaa? Ja kuka maksais autoilijalle kaikki lisät??
Ei kaikki kuljettajat ja autoilijat riko työaikalakeja.
Tosin suurin osa näin taitaa tehdä.
Jostain syystä viranomainen ei toistaiseksi halua puuttua vallitsevaan tilanteeseen. Eipä taida niilläkään olla mitään kehittäviä parannusehdotuksia tilanteen korjaamiseksi?
Mitä tuohon liiketoiminnan kannattamattomuuteen tulee, niin onhan se totta että ei tällainen "liiketoimi" missä verotettava vuositulo jää alle 30 tuhannen euron vuodessa ole mikään suuri bisnes.
Etenkään kun se vaatii vielä sen 240 työtuntia kuukaudessa.
Tuntuu niitä tuostakin kateellisia kuitenkin riittävän.
Olen joskus muinoin allekirjoittanut sopimuksen, jossa tuntipalkka oli 25 mk. Sillä hintaa on varmasti varaa maksella myös sunnuntaikorvauksia. En tiedä homman pitävyydestä lain edessä, mutta tähän tuntipalkkaan saatiin lisäksi bonus ajetuista kassoista, jotenkin kummasti kokonaispalkka oli aina noin kolmannes ajetun kassan määrästä. :)
Mitään minimipalkkaa ei ole olemassa, joten voi maksaa peruspalkkaa vaikka euron tunnilta.
Maksimitunnit tulevat toki vastaan, ylitöitä saa teettää vain 360 (?) tuntia vuodessa, joten vuoden lailliset tunnit jäävät johonkin kahdentuhannen pintaan.
Laki sanoo että sunnuntaina teetetystä työstä on maksettava 100:lla %:lla korotettu palkka. TES ei kosketa suurinta osaa suomalaisista taksiyrityksistä, ei myöskään minua. Mutta sen korotetun sunnuntailiksan kyllä maksan, jos on jostain syystä ajatettava sunnuntai kuljettajalla.
On muuten ollut hauska huomata kuinka kuljettajat, joille olen sunnuntailiksaa maksanut, siirtyessään autoilijoiksi eivät juuri maksa sitä omille kuljettajilleen. Niin se takki kääntyy, mutta eipä ole minun asiani.
kateellisuuteen vedoten kehästä. Oikeuden mukaisuuden peräänkuulutus ei ole kateutta. Mutta okei, vapautetaan kaikki muutkin alat palkanmaksusta jos ei muuten kannata.
on ne ylityö, ilta- ja yölisät, lauantain ja sunnuntain korotukset ym?
voidaan tehdä asiat lain mukaan, mutta silloin kuljettajat eivät aja pyhäpäiviä, ainoastaan arkipäiviä max 80h/vko. toinen kysymys sitten on, kuka sillä palkalla elää.
Taksin ajaminen on aina perustunut elämän tapaan ja siihen että jonain päivänä pääsee itse yrittäjäksi. Tänäpäivänä vaan tuo yrittäjyys ei enää ole mitenkään tavoiteltavaa, enemminkin alkaa tuntua riipalta...
Yrittäjälle on esim halvempaa seisottaa autoa tuottamattomana tallissa, kuin maksaa kuljettajalle 100% palkka.
Höpöhöpöhöpö.
Mene kertomaan k........lle, ettei autoja kannata ajattaa.
Ne tienaa paremmin tallissa...
Hyvä vitsi
Jo 35% palkalla ovat kaikki työnantajan maksamat palkkakulut (välilliset ja välittömät) yli 50% auton bruttotuotosta. Jos kuljettajalle maksetaan 100%:lla korotettu palkka eli 70% palkkaa auton tuotosta, menevät kaikki palkkakulut yli auton tuoton, jolloin on halvempaa seisottaa autoa talissa kuin maksaa ajetun vuoron kassasta 102% palkkaa. huomaa ettet tunne alan kulurakennetta. työnantaja joutuu maksamaan mm. lomakorvauksen, työntekijän eläkkeen ja muut sosiaalikulut.
Myönsit, että laittomuutta on. Kysyit myös "kuka sillä palkalla elää ?" No tietenkään ei kukaan. Jos siis lakia noudatettaisiin palkkojen osalta ja valvottaisiin myös, joutuisi taksiala totaaliremonttiin. Mutta se olisi silti parempi vaihtoehto tulevaisuuden kannalta; oikeus ennen kaikkea. Tuo "elämän tapa" ei oikein mene läpi kun kyse on ihmisten toimeentulosta Suomessa, eikä mistään harrastuksesta. Työstä pitää maksaa se korvaus, minkä yhteiskunta on laeissa oikeaksi katsonut. Ja taksiyrittäjyyshän on tavoiteltavaa jos toimitaan reilusti ja avoimesti yhteiskunnan ja taksialan sääntöjen puitteissa. Auton seisottaminen ei ainakaan ole tarkoituksena kun luvat myönnetään. Mutta mitä mielestäsi pitäisi oikeasti tehdä, jotta taksiala ryhdistyisi ?
Kummaa venkoilua. Mitkään selitykset eivät vapauta palkanmaksusta jos olet jo palkannut työntekijän. Ja jos et hoida autosi vuoroja, miksi sinulla pitäisi olla luvat ?
"Jos siis lakia noudatettaisiin palkkojen osalta ja valvottaisiin myös, joutuisi taksiala totaaliremonttiin."
-Näin tulee väistämättä jossain vaiheessa käymään. Tulevaisuudessa isännät ajavat itse ja yksinään sen mitä tarvitsevat. Palkattuja kuljettajia ei tulevaisuudessa käytetä, paitsi ehkä opiskelijoita viikonloppu yövuoroissa.
"Tuo "elämän tapa" ei oikein mene läpi kun kyse on ihmisten toimeentulosta Suomessa, eikä mistään harrastuksesta."
- Kymmenen vuotta takaperin ei edes sairausajalta maksettu palkkaa. Silloin "kärsittiin" renkinä huonoista eduista, jotta päästäisiin kukin vuorollaan isännän asemaan. Se kulttuuri on valitettavasti tullut tiensä päähän ja saa nähdä kuinka tälle alalle käy. Nykyisin kun ei edes isäntänä enää tienaa hyvin :(
"Työstä pitää maksaa se korvaus, minkä yhteiskunta on laeissa oikeaksi katsonut."
-Jos edut ja palkkaus ovat niin huonot, miksi kukaan renkinä ajaisi? Taksinkuljettajan työ on täysin vapaaehtoista, kukaan ei pakota sitä tekemään.
"Auton seisottaminen ei ainakaan ole tarkoituksena kun luvat myönnetään. Mutta mitä mielestäsi pitäisi oikeasti tehdä, jotta taksiala ryhdistyisi ?"
-Maksimi taso mitä kuljettajalle kannattaa palkkaa maksaa on tämä nykyinen (33-37%). Kaksinkertaista palkkaa maksaessa menee palkkakulut yli vuoron ansioiden, joten valitettavasti on halvempaa seisottaa autoa tallissa kuin maksaa tupla palkkaa. Yleensä isännät ajavatkin itse tälläiset vuorot. Ainoastaan taksan korotuksella nousee myöskin kuljettajien palkkaus, prosentit ovat jo tapissa. Niitä ei voi enempää nostaa.
aina maksetaan ja vielä hyvällä prosentilla, mutta sitten kuljettajat eivät aja kuin max tunnit. Korotettua palkkaa ei tämä nykyinen kustannusrakenne salli. Valitettavasti. Kyllä minäkin haluaisin maksaa kuljettajalleni 600% palkkaa, mutta kustannusrakenne ei anna periksi ja firma menisi nurin.
Miksi muuten ajat taksia, jos palkka on niin huono?
Minkään alan toiminta ei saa perustua sille, että palkoista luistetaan liikaa, se tie on vaarallinen. Kannattavuus täytyy taata hinnoilla, siispä taksoja rrroimasti ylös. Mutta kuka sen toteuttaisi. Ja riittääkö sen jälkeen kysyntää. Siinä jo remonttia. Sitten; aiemmat vääryydet eivät oikeuta nykyisiä. Edelleen; ei kukaan pakota ajamaan muttei myöskään palkkaamaan. Mutta JO palkatun työvoiman asema on Suomessa turvattu laeilla eikä mikään ala ole poikkeus jos palkkaus ON TAPAHTUNUT.
Täytyykin fundeerata...Pidän vapaudesta ja ajamisesta. Mutta vihaan epäoikeudenmukaisuutta. Odotan aikaa parempaa, turhaanko ? Kenties...
mitään sadisteja jotka spiritisti-istunnoissaan nauttivat "alipalkattujen" rengien kärsimyksistä.
Mutta kulurakenne on vääristynyt, johtuen taksasta joka ei ole noussut muiden kulujen tahtiin. Taksaa pitäisi nostaa 30% että päästäisiin entiselle tasolle.
Tänä päivänä (toisin kuin 10-15 vuotta sitten) ei isännätkään tienaa kovin hyvin ja silloin on mahdotonta nostaa kuljettajien palkkoja, koska liiketoiminnan kannattavuus kääntyy miinus merkkiseksi ja se tie on nopeasti loppuun kuljettu.
Katsele nyt tuosta alempaa niitä faktoja tästä taksi hommasta.
Ei se minun vikani ole että alassa on vikaa ja en minä tässä omaa kohtaloani valita.
Minun kuskini saa ihan lakien mukaisen palkan lisineen, mutta ymmärrän kyllä että kaikki eivät sitä pysty maksamaan.
Palkkaturvaan vaan hakemus sisään jos tuntee kokeneensa vääryyttä.
Vapauttaisivat vaan luvat tarveharkinnasta ja samalla siis myös ajovelvoitteesta ja lisäksi vapauttaisivat taksat niin katsotaan sitten miten ala "tervehtyy".
Olisi vaan alalle tulijoiden hyvä ymmärtää mitkä ne karut faktat on, jotta ei tulisi turhaan petyttyä.
Mitä tästä asiasta turhaan täällä väittelemään, koska ilman isompaa remonttia tällä alalla ei kovin moni asia nykyisestä muutu.
Taksapäätöksen tekee liikenneministeriö. Kauppakamari, kunnat ym. tahot toivovat, että jätetään nostamatta näitä ns. monopolihintoja, koska halvempaakin palvelua saadaan vielä ainakin toistaiseksi. Liikenneministeriö on saattanut syyllistyä muiden liikennemuotojen suosimiseen säädellessään pienemmän palkat nimenomaan taksin kuljettajille. Taksien työaikalain valvonta pitäisi kyllä jonain päivänä saada päivänvaloon ja oikeuteenkin. Ajopiirturit pitää saada kaikkiin takseihin ja tehokasta nopeusvalvontaa kaupungin kaikille teille.
Katsotaan sitten, jääkö alalle enää
ainuttakaan kuljettajaa, kun 170 tunnin ylityksestä tai pienen tauon pitämättä jättämisestä/ylinopeudesta mätkähtää sakkoa saattaa monen mielenkiinto tätä kyseenalaista toimintaa kohtaan luhistua. Kun isännät ajavat itse työaikalaista piittaamatta, tehdään vaan kaikista rengeistä isäntiä, niin johan on kaupungissa kalliita takseja.
Jos kuulut AKT:hen niin Sulle pitäis tulla vuosittain sellainen almanakka postissa missä noin on lueteltu. Ja Aluetaksin toimistosta saa taksin vastaavaa hengentuotetta muistaakseni hintaan 10€ tai jotain.
Saakop ulaa pitää auki ja saako omalta ulalta ottaa keikkoja tolppavuorossa???????
Nimittäin stadilainen firma käskee joskus, ettei SAA ottaa käsipystyjä, ja pitää olla hold asennossa taksikeskukseen. Tämä vain, että saa hoidettua ulakeskuksen ajot.
Mieti kannattaako siinä H&H K...sen firmassa olla töissä sitten?
tuli kyseisestä firmasta ja palkka nousi 7%. On viihtynyt pienemmässä firmassa paremmin.
Viikko vielä ja sekin osin sairauslomalla
Ylinopeus, työaikaraportin väärentäminen työnantajan ohjeiden mukaan,huoriin kuljetus,pimeän pullon haku
rikkovat kun ajattavat 18h/vrk pääkaupunkiseudulla
ole pakko tehdä ylipitkää päivää jos ei halua.