Kokemuksia Finnmaster 6400 Royal OC:stä

Mutta tiedäthän valmistajat - heidän veneensä ovat aina parhaita ja tarvitaanko se isoin moottori? Kumpi parempi, bensa vai dieselvaihtoehto?

Sisältökatsoja kirjoitti:

Mutta tiedäthän valmistajat - heidän veneensä ovat aina parhaita ja tarvitaanko se isoin moottori? Kumpi parempi, bensa vai dieselvaihtoehto?

riippuu vuotuisesta käyttötuntimäärästä. Jos käyttötunnit jää siihen tavalliseen 50 tuntiin, ei dieselin ostoa puolusta ainakaan taloudellisuus. Voi olla, että veroedun poistuttua ei riitä 100 tuntiakaan taloudelliseksi rajaksi.

kokemuksistasi :-)

Olen ostamassa otsikossa mainitun veneen, Volvo-Penta D3-130 SX koneella ja kaikilla lisävarusteilla (mm. Defroster) paitsi kölirauta ja säilytyspressu. Mitä asioita pitäisi ottaa huomioon veneen hankinnassa, kokemuksiisi perustuen? Mitä sellaisia lisävarusteita tulisi olla, joita ei ole lisävarustelistalla? Onko koneen murina häiritsevä matkanopeudella, pitäisikö tilata lisä-äänieristystä? SX vai Duoprop? Miten kovassa tuulessa m/sek voi vielä mennä kohtuullisesti matkanopeudella?

ybbe kirjoitti:

Olen ostamassa otsikossa mainitun veneen, Volvo-Penta D3-130 SX koneella ja kaikilla lisävarusteilla (mm. Defroster) paitsi kölirauta ja säilytyspressu. Mitä asioita pitäisi ottaa huomioon veneen hankinnassa, kokemuksiisi perustuen? Mitä sellaisia lisävarusteita tulisi olla, joita ei ole lisävarustelistalla? Onko koneen murina häiritsevä matkanopeudella, pitäisikö tilata lisä-äänieristystä? SX vai Duoprop? Miten kovassa tuulessa m/sek voi vielä mennä kohtuullisesti matkanopeudella?

Lue lisää

Riippuu tietysti veneen käytöstä, mutta itse olen kölirautaa arvostanut. Viime kesänä pari kertaa yllätti ison laivan laineet kallioluodolla ankkurissa ollessa ja olin jo varma, että keulaan tuli pahoja jälkiä kalliosta. Syksyllä totesin köliraudassa vain muutaman naarmun. Lisäksi rantautuessa voi mennä hieman huolettomammin lähelle rantaa - vähentäen ns. "hyppää perkele"-tilanteita liukkailla kalliorannoilla :-)

Moottorin äänet on siedettävät, mutta olen laittamassa nyt keväällä lisäeristettä. Esimerkiksi moottoritilan katosta puuttuvat eristeet (vain luukun kohdalla sellaiset on). Lisäksi luulen moottoritilan tuuletusaukoista tulevan meteliä (niissä ei ole mitään vaimennusmutkaa tms.). Helpompaa tietysti, jos tekevät veistämöllä nämäkin valmiiksi.

Itse tuli asennettua jälkikäteen kaiku, radio, GPS ja läppäri karttaplotteriksi. Näiden asennuksia kannattaa tietysti yrittää siirtää veistämölle/jälleenmyyjälle, varsinkin jos kaiun anturi on ulkopuolinen. Yhtään lukollista kaappia veneessä ei ole, joten asensin lukkoja oviin itse.

Olen ompeluttamassa myös pimennysverhoja pressun ikkunoihin (ne lisävarusteverhot on vain tuulilasille). Kätevät, jos yöpyy kovin lähellä muita veneitä ja valoisina kesäöinä.

Duopropista ei ole kokemuksia. Jos se painaa yhtään enemmän kuin SX, niin näkisin sen haittapuolena. Tuohon paattiin kone ja SX-vetolaite painavat jo ihan tarpeeksi.

Tuulen nopeutta en osaa tarkasti antaa - riippuu myös kyydissä olijoiden sietokyvystä. Myötä- ja sivulaineeseen voi kyllä ajella melko huolettomasti, vain ihan vastaiseen laineeseen ajaessa paukuttaa keula enemmän. Porkkalan selällä on tullut kyllä usein tullut ajettua jonkin isomman veneen peesissä.

Vielä tuli mieleen: Asentavat vesihanan liian kauaksi altaasta -> käsienpesu on hankalaa, kun vesi valuu melkein altaan laitaa pitkin. Jos voit vaikuttaa, niin pyydä asentamaan hana lähemmäksi allasta. Itselläni on myös hellan kytkimet asennettu niin, että niihin voi osua vahingossa, jos istuu takasohvalla. Messuilla käydessäni esittelyveneessä kytkimet olivat mielestäni paremmassa paikassa, hellan etupanelissa "keskikäytävälle" päin.

jukka kirjoitti:

Riippuu tietysti veneen käytöstä, mutta itse olen kölirautaa arvostanut. Viime kesänä pari kertaa yllätti ison laivan laineet kallioluodolla ankkurissa ollessa ja olin jo varma, että keulaan tuli pahoja jälkiä kalliosta. Syksyllä totesin köliraudassa vain muutaman naarmun. Lisäksi rantautuessa voi mennä hieman huolettomammin lähelle rantaa - vähentäen ns. "hyppää perkele"-tilanteita liukkailla kalliorannoilla :-)

Moottorin äänet on siedettävät, mutta olen laittamassa nyt keväällä lisäeristettä. Esimerkiksi moottoritilan katosta puuttuvat eristeet (vain luukun kohdalla sellaiset on). Lisäksi luulen moottoritilan tuuletusaukoista tulevan meteliä (niissä ei ole mitään vaimennusmutkaa tms.). Helpompaa tietysti, jos tekevät veistämöllä nämäkin valmiiksi.

Itse tuli asennettua jälkikäteen kaiku, radio, GPS ja läppäri karttaplotteriksi. Näiden asennuksia kannattaa tietysti yrittää siirtää veistämölle/jälleenmyyjälle, varsinkin jos kaiun anturi on ulkopuolinen. Yhtään lukollista kaappia veneessä ei ole, joten asensin lukkoja oviin itse.

Olen ompeluttamassa myös pimennysverhoja pressun ikkunoihin (ne lisävarusteverhot on vain tuulilasille). Kätevät, jos yöpyy kovin lähellä muita veneitä ja valoisina kesäöinä.

Duopropista ei ole kokemuksia. Jos se painaa yhtään enemmän kuin SX, niin näkisin sen haittapuolena. Tuohon paattiin kone ja SX-vetolaite painavat jo ihan tarpeeksi.

Tuulen nopeutta en osaa tarkasti antaa - riippuu myös kyydissä olijoiden sietokyvystä. Myötä- ja sivulaineeseen voi kyllä ajella melko huolettomasti, vain ihan vastaiseen laineeseen ajaessa paukuttaa keula enemmän. Porkkalan selällä on tullut kyllä usein tullut ajettua jonkin isomman veneen peesissä.

Vielä tuli mieleen: Asentavat vesihanan liian kauaksi altaasta -> käsienpesu on hankalaa, kun vesi valuu melkein altaan laitaa pitkin. Jos voit vaikuttaa, niin pyydä asentamaan hana lähemmäksi allasta. Itselläni on myös hellan kytkimet asennettu niin, että niihin voi osua vahingossa, jos istuu takasohvalla. Messuilla käydessäni esittelyveneessä kytkimet olivat mielestäni paremmassa paikassa, hellan etupanelissa "keskikäytävälle" päin.

Lue lisää

Kiitos erittäin paljon hyvästä vstauksesta! Taidanpa tilata myös köliraudan. Olisiko perusteita ottaa 160 hp kone? Hintaero on melkoinen, noin 5000 euroa. Meitä on kyydissä useimmiten 2 aikuista ja retkivarustus. Mihin sait läppärin mahtumaan plotteriksi, kun kojelauta on melko pieni/ahdas? Onko sulla Laguna pöytä vai kiinteäjalkainen pöytä?

ybbe kirjoitti:

Kiitos erittäin paljon hyvästä vstauksesta! Taidanpa tilata myös köliraudan. Olisiko perusteita ottaa 160 hp kone? Hintaero on melkoinen, noin 5000 euroa. Meitä on kyydissä useimmiten 2 aikuista ja retkivarustus. Mihin sait läppärin mahtumaan plotteriksi, kun kojelauta on melko pieni/ahdas? Onko sulla Laguna pöytä vai kiinteäjalkainen pöytä?

Lue lisää

2:lla aikuisella ja retkivarustuksella 130 hp riittää mainiosti!

Läppäritelineen rakentelin kojelaudan keulan puolelle. Läppärin kansi on siis 180 astetta auki, jolloin sen saa pystyyn heti siihen kojetaulun taakse (kuskista katsoen).

Mulla on pöydässä irrotettava putkijalka, hyvin on toiminut.

jukka kirjoitti:

2:lla aikuisella ja retkivarustuksella 130 hp riittää mainiosti!

Läppäritelineen rakentelin kojelaudan keulan puolelle. Läppärin kansi on siis 180 astetta auki, jolloin sen saa pystyyn heti siihen kojetaulun taakse (kuskista katsoen).

Mulla on pöydässä irrotettava putkijalka, hyvin on toiminut.

Lue lisää

Annat ymmärtää ettei yhtään enää painoa perään - onko vene liikaa takapainoinen? Nyt yhden kauden kokemuksien jälkeen, ostaisitko saman veneen? Suositteletko venettä kavereillesi vai vihollisillesi ;-) Kuumina kesäyöinä (niitäkin on!) miten sisällä pärjää nukkuessa, vaihtuuko ilma tarpeeksi? Onko sulle Volvo-Pentan lisämoduli, jossa kaiku/vedenlämpö/loki? Oletko traileroinut venettä?

ybbe kirjoitti:

Annat ymmärtää ettei yhtään enää painoa perään - onko vene liikaa takapainoinen? Nyt yhden kauden kokemuksien jälkeen, ostaisitko saman veneen? Suositteletko venettä kavereillesi vai vihollisillesi ;-) Kuumina kesäyöinä (niitäkin on!) miten sisällä pärjää nukkuessa, vaihtuuko ilma tarpeeksi? Onko sulle Volvo-Pentan lisämoduli, jossa kaiku/vedenlämpö/loki? Oletko traileroinut venettä?

Lue lisää

Ajettaessa trimmikulma on yleensä hiukan negatiivisen puolella - eli painoa on enemmän perän puolella. Mikään ongelma tämä ei kuitenkaan ole. Poikkeustilanteissa (kts. aik. viesti) peräpainoisuus voi tulla esiin. Lähinnä syynä on mielestäni veneen järjestelyt: Kaikki painava on sijoitettu perään: kone, vetolaite, isoimmat (ajonaikaiset) istumatilat, polttoainetankki jne.

Ostaisin kyllä edelleen tuon veneen. Olen ollut hyvin tyytyväinen.

Keula on tosiaan 'umpio'. Kesäöinä ilmankiertoa parantaa, kun raottaa ovea. Sateella tämä ei tietenkään toimi, ehkä pitäisi asentaa keulaan yksi ilmanvaihtoventtiili.

Lisämodulia ei ole. Mainitsemasi toiminnot löytyy mulla muista laitteista.

En ole traileroinut. Vene traileriyhdistelmä menee jo yli mun auton sallitun painorajan.

jukka kirjoitti:

Ajettaessa trimmikulma on yleensä hiukan negatiivisen puolella - eli painoa on enemmän perän puolella. Mikään ongelma tämä ei kuitenkaan ole. Poikkeustilanteissa (kts. aik. viesti) peräpainoisuus voi tulla esiin. Lähinnä syynä on mielestäni veneen järjestelyt: Kaikki painava on sijoitettu perään: kone, vetolaite, isoimmat (ajonaikaiset) istumatilat, polttoainetankki jne.

Ostaisin kyllä edelleen tuon veneen. Olen ollut hyvin tyytyväinen.

Keula on tosiaan 'umpio'. Kesäöinä ilmankiertoa parantaa, kun raottaa ovea. Sateella tämä ei tietenkään toimi, ehkä pitäisi asentaa keulaan yksi ilmanvaihtoventtiili.

Lisämodulia ei ole. Mainitsemasi toiminnot löytyy mulla muista laitteista.

En ole traileroinut. Vene traileriyhdistelmä menee jo yli mun auton sallitun painorajan.

Lue lisää

14.6.2006 ostimme otsikossa mainitun veneen V-P D3 130 hp diesel koneella SX vetolaitteella ja lähes kaikilla lisävarusteilla. Nyt on ajettu 1286 M ja tasan 100 konetuntia. Veneessä on yövytty 26 yötä, enimmillään 4 henkeä, useimmiten 2. Keskikulutus on 0,79 l/M, matkanopeus 22 solmua. Vene on toiminut erinomaisesti, mitään asumista tai liikkumista haittaavia vikoja ei ole ollut, pari pienempää fiksausta kylläkin. Kone on aivan loistava, polttoainekulut per maili ovat tasan puolet bensakoneeseen verrattuna, tankkausväli on pidempi ja paloturvallisuus paljon parempi.

ybbe kirjoitti:

14.6.2006 ostimme otsikossa mainitun veneen V-P D3 130 hp diesel koneella SX vetolaitteella ja lähes kaikilla lisävarusteilla. Nyt on ajettu 1286 M ja tasan 100 konetuntia. Veneessä on yövytty 26 yötä, enimmillään 4 henkeä, useimmiten 2. Keskikulutus on 0,79 l/M, matkanopeus 22 solmua. Vene on toiminut erinomaisesti, mitään asumista tai liikkumista haittaavia vikoja ei ole ollut, pari pienempää fiksausta kylläkin. Kone on aivan loistava, polttoainekulut per maili ovat tasan puolet bensakoneeseen verrattuna, tankkausväli on pidempi ja paloturvallisuus paljon parempi.

Lue lisää

Itse huomasin kesällä paattia vesille laskiessani hiusmurtumia gelcoatissa. Olivat paapuurin puolella vesirajassa noin sivuikkkunan puolivälin kohdalla. Murtumat olivat no 20 cm pitkiä.
Sen verran olivat pieniä, etten ollut syksyllä niitä huomannut. Veistämö lupasi hakea paatin nyt syksyllä korjattavaksi.
Kannattanee tsekata syksyllä ko. kohta.

Jukka

jukka kirjoitti:

Itse huomasin kesällä paattia vesille laskiessani hiusmurtumia gelcoatissa. Olivat paapuurin puolella vesirajassa noin sivuikkkunan puolivälin kohdalla. Murtumat olivat no 20 cm pitkiä.
Sen verran olivat pieniä, etten ollut syksyllä niitä huomannut. Veistämö lupasi hakea paatin nyt syksyllä korjattavaksi.
Kannattanee tsekata syksyllä ko. kohta.

Jukka

Lue lisää

Meillä on hismurtumia ruuman etuosassa alhaalla ja etuoven alaosassa. Laitan ne korjattavaksi takuuna muutaman muun jutun kanssa talvitelakoinnin yhteydessä. Olen myös aikonut laitattaa ilmanvaihtoventtiilin eteen ja hankkia keulatikkaat - onko sinulle niitä? Onko sulla kiinteätä radiota ja jos on niin toimiiko hyvin? Tuleeko vettä pilssiin?