Joku kyseli tuossa aikaisemmin lastuista. Ihan hyvä juttu lastuista tm:n numerossa 8/1999. A4 1,8t testattu kolmella eri lastulla. Tm:n kestotilaaja voi lukea pdf versiona.
1,8t ja teholastut!
ansio
92955
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
A4:n 150 hv:n moottori onkin varsin tehoton, mutta onko jousitusta, jarruja ja turvalaitteita mitoitettu chippaukseen?? Ehtiikö ESP mukaan jos vain tehoja revitään chippauksella päivittämättä muuta auton varustusta??
Öh..
kyllä ESP ehtii mukaan joka tilanteeseen, ei siinä moottoritehot vaikuta.
Pienitehoisellakin (40hp)autolla saa aina sen verran kerättyä vauhtia ja nopeilla ohjausliikkeillä aiheutettua tilanteita jotka ovat erittäin hankalia... fysiikanlait saattavat voittaa.
A4:n moottori on tahallinen kompromissi mukavuuden ja ajettavuuden suhteen. Tehdas itsekin tekee koneesta erilaisia versioita.
Kuitenkin VW/Audin 1,8 T on markkinoitten potentiaalisin viritettävä pikku turbonelonen jonka äreimmät versiot tuottavat yli 600 hevosvoimaa.
Totta on sekin,että pelkällä chippauksella ei päästä kovin suuriin tehoihin vaan vanhat kunnon virityskonstit ratkaisevat vielä tänäänkin:
ideahan on se, että moottorin pitää saada mahdollisimman paljon ilmaa jonka suhteessa sitten poltetaan bensaa joka on SE voimanlähde.
Siviiliauton alustaa pitää myöskin viritellä, jos tehoja lisätään reilunpuoleisesti: kumipuslien tilalle uretaania, jousivakioitten muutosta ja iskarit jousituksen mukaan. Lopuksi vielä rengastustakin voidaan parantaa.
(nykyäänhän vaihdetaan ensin naurettavan isot kiekot alle eikä muulle alustalle puslineen tehdä mitään)
Pelkällä chipilla ei tosiaan tehoja saada hirmu paljon lisää kun turbo on aika pieni. Vääntöä sen sijaan tulee lähes +50% eli tehoa saadaan laajemmalla kierroslukualueella.
Vakiomallin teho 110 kW saadaan chipillä jo 3200 rpm paikkeilla. Tämä netistä löytyvä dynokäyrä koskee 1.8T Passatia vm. 97, joka kai ei ole ihan niin otollinen chippaukseen kuin uudemmat mallit.
http://www.student.oulu.fi/~jannunen/pvaantomom.jpg
A4:ssa 150hp on yhtä paljon kuin muissakin autoissa. Vai mitä tarkoitit?
Jousituksesta saabisti nyt unohtaa, että Audin alusta on vakionakin suunniteltu vastaamaan moottoritehoa. Toisin kuin saabissa, jossa lyhyet joustot ja huono voimansiirron suunnittelu aiheuttavat sutimista tehottomillakin versioilla (150hp?) ja torque streeringiä.
ESP on loistava varuste. Näyttää saabissa heikentäneen kovasti kiihdytysarvoja 0-100kmh.
kiihtyvyyteen? TSC saattaakin sitten jo vaikuttaa..
Saisi VAG konserni alkaa tekemään myös 2L turboja niin olisi enemmään vääntöä ja tehoa jo valmiiksi,kuten esim saabeissa(toki saabillakin on nuhapumppuna 150 hp versio)
Miksi ei -97 1.8t passatti ole niin otollinen chipattava kuin uudemmat. Mulla on juuri tuollainen auto ja tehot ainakin tuntu kasvavan huomattavasti chippauksella.
2 litrainen tbo on jo tulossa... (tosin ei ihan huomenna :)
Perusversiossa taisi olla vissiin 180 hp.
Onko systeemi muuttunut, vai miksi ei vaikuta???
www.saabfinlandnew:
Uusi ESP-järjestelmä sisältää aina TCS:n, jolloin ABS-järjestelmä on sovitettu ESP:n parametreihin.
Olisi mielienkiintoinen saada vertailutietoa uuden saabin myllyn 2.0t / 2.0T ja a4:n 1.8t:n käytännön tehosta ja väännöstä.
Vanhemmissa 1.8T-malleissa oli ohjausboksi yksinkertaisempi eikä antanut niin paljon mahdollisuuksia viritykseen. Muistelin, että ensimmäiset Passatit tulivat vanhemmalla boksilla mutta alla olevan tiedon mukaan kaikissa Passateissa on uudempi systeemi. Kurkista boksiin niin näet kumpi sulla on. Mallissa 1988 on jotain muutakin koneessa muutettu, en tiedä mitä. Tehoerot eivät kai suuria kuitenkaan ole, BSR:llä vanha antaa 193 hv ja uudempi 196 hv (steg 1).
http://www.bsrab.se/se/start_prod.html
A4T årsmodeller 1995-1996 har en minnesmodul PLCC32. Lättast kännetecken att bilen har PLCC 32 är att det finns fler än 2 kontaktstycken in i styrboxen. Denna programvara är inte lika avancerad som senare versioner (PLCC44 och Psop) vilket innebär vissa begränsningar när det gäller "kommunikationen" i styrsystemet.
A4T/A6T och Passat årsmodeller fr.o.m. 1997 har en minnesmodul PLCC44. Kännetecknet för om bilen är utrustad med PLCC 44 är att det är 2 kontaktstycken in i styrboxen. Denna programvara är mer avancerad och ger möjligheterna till högre prestanda genom uppgradering.
Från 1998 har vissa motorkomponenter förbättras och ger
Senare 1999 års modeller som är utrustade med elektroniskt gasspjäll har PSOP chip. Lättast kännetecknas detta genom en markering "EPC" på instrumentpanelen.