-ne 3 -litr.Saratogat ovat kaikki Automaatteja.
Kertoisitteko mitä niistä tiedätte?
Etenkin sen kestävyydestä ja onko se yksi merkki vai onko eri valmistemerkkejä?
Kertoisitteko mitä niistä tiedätte?
Etenkin sen kestävyydestä ja onko se yksi merkki vai onko eri valmistemerkkejä?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Le Baronin (sama tekniikka)kokemuksella Saratoga on hemmetin hyvä auto. Eka Sara oli neloskoneinen autom ja toinen kutoskoneinen autom. kuten Le Baronikin. Le Baronissa oli enemmän sähkökikottimia eli alttiimpi vioille kuin Saratoga. Sara neloskoneisena kestää n 200 tkm ennen kansiremppaa. Kutoskoneinen toimii iät ja ajat. Koneen osia saa useimmiten halvemmalla Mitsubishi liikkeestä koska kone on sama. Ainut vika mikä ilmeni oli maadoitusongelma joka sytytti sisävalon omia aikojaan ( ja ikävä kyllä laukaisi hälytyslaitteenkiin huutamaan keskellä yötä) Vika oli maadoitus kuskin ovessa. Arempi paikka kuin kone on vaihdelaatikko joka toimii hyvin jos muistaa vaihtaa öljyt ja suodattimen säännöllisesti ja KÄYTTÄÄ OIKEAA ÖLJYÄ! Ei mitään kikkailua muilla öljyillä kuin mitä Chrysleriin on tarkoitettu. Lievä hassu vietärin venytystä muistuttava ääni joka kuuluu kun asettaa vaihteen D tai R asentoon on ominaisuus tai omituisuus. Se ei haittaa toimintaa. Sara on muistaakseni valmistettu Kanadassa.
Kerrotko millanen tuo neloskoneen kansiremppa on?Alkaako kone ääntää?
noin 200-220 tkm kohdalla ja vetää vedet ja öljyt sekaisin johtuen kannesta joka menee kieroksi. Lisäksi venttiilikoneistossa yleensä vikaa siinä vaiheessa.
Selvästikin olet perillä Saratogan oikuista. Meidän Saralle kävi kuten kuvailit eli kansi vääntyi ja tiivisteet kärähti, kilometrejä ehti tosin tulla jo noin 260 tkm.
Saramme on turbolla varustettu ja vuosimallia 1991, mitä arvelet, mistä löytyisi käypäinen kansi? Edullisesti meinaan, jostain pajalta saisi varmaan teettämällä uudenveroisen mutta koneistus ynnä muu kuulostaa kalliilta.
Kuten huomaat, minulla ei ole minkäänlaista asiantuntemusta Sarasta eikä autoista yleensäkään. Sen verran kuitenkin olen tykästynyt Sysleriimme etten ihan vielä hennoisi hinata sitä autojen hautausmaalle =)
vaikeaa löytää pelkkää kantta mistään. Kokeile South West Trade ensin. Se on todennäköisin löytöpaikka. Jos ei myy koko konetta...
ja sitten ajoon, kokemusta on parista kansiremontista eikä kannen ym. osien korjaus ollut ongelma. Kustannukset ihan ok jos ei vie arolle.
Toinen remontti johtui termostaatin (?) jumittumisesta talvella tai jotain sinnepäin eli vesi ei kai kiertänyt kovilla pakkasilla heti tarpeeksi.
Kannen väliin ehdottomasti felpro tiivisteet.
manuaalilla on se todellinen ikiliikkuja ja kaiken lisäksi kuluttaa 6-7 litraa maantiellä.
mikä on felpro -tiiviste. valmistajan merkki vai joku lisä tavallisen tiivisteen yhteydessä?
ja mikä on EFI -? kulutukseen liittyvää? Onko se laite joka voi rikkua ja korjauskustannuksia lisäävää.
joku kirjoitti että 2,5 koneella ajaa jopa 200tkm ennen kannentiiv.vaihtoa..niin vähänkö?
osaan niin saat parhaan tiivisteen.
Eiköhän efilla eli ruiskulla mennä mitsun koneella myös.
tiivisteen vaihto ja kannen oikaisu vie päivän ja sitten on toiset 200 tkm edessä...
kuinka sitten on?
kun tarjolla olisi tuossa n.260tkm ajettu ostaa ja tietääkseni ei ole tiivistettä vaihdettu. 2.5 Ilman turboa.
(muuten turbo onkin ehkä jo lähellä korj niissä km)?