Morjens!
Tulipa vaihdettua siipipyörä Evinrude 25 vm-72:seen. Perä meni helposti paikoilleen, mutta vaihteet menivät sekaisin eli vapaa-asennossa onkin pakki päällä ja eteenasennossa on vapaalla.
Mitenkäs saisi vaihteet kohdalleen? Irroitin/kiinnitin vaihdetangon valitsimen ollessa vapaa-asennossa. Onko ko. mallissa jossain kohtaa säätöruuvia?
Projekterveisin
Hanski
Tulipa vaihdettua siipipyörä Evinrude 25 vm-72:seen. Perä meni helposti paikoilleen, mutta vaihteet menivät sekaisin eli vapaa-asennossa onkin pakki päällä ja eteenasennossa on vapaalla.
Mitenkäs saisi vaihteet kohdalleen? Irroitin/kiinnitin vaihdetangon valitsimen ollessa vapaa-asennossa. Onko ko. mallissa jossain kohtaa säätöruuvia?
Projekterveisin
Hanski
Vastaukset 2
Vanhimmat
Valitettavasti en tunne koneen vaihteensiirtomekaniikkaa tarkemmin, joten vastaan vain yleisellä tasolla, kun et näytä saavan vastauksia muualtakaan.
Muistaakseni tuon ikäluokan OMC:ssä ei enää ole vaihteensiirtokahvan alla ruuviliitosta, jonka vastikekappaleesa oli pitkä ura johon kiinnityspulttin voi kiinnittää eri kohtiin, jolloin asettamalla vivun kiinnityspisteen sopivasti saattoi säädön korjata yläpäästä.
Myöhempien mallien säätöpiste on yleensä siinä tangon liitoksessa. Eli epäilisin, että vaihteensiirtotankosi painui alas, siis pakille, sen ollessa irti. Kiinnitit sen sitten siten, että siirtovipu on vapaan kohdalla. Joudut siis säätämään sen uudestaan. Kokeilu tehdään kiinnityksen yhteydessä, eli vaihde ensin päälle ja siten pidetään kädellä potkurista kiinni siten, että painetaan sitä oikeaa kiertosuunsa vastaan kevyesti. (Konetta ei kuitenkaan saa pyörittää vastakarvaa, vesipumpun siipipyörä ei tykkää)
Siirretään vaihteen valitsinta kohti vapaata hitaasti samalla tunnustellaan missä vaihessa vaihde siirtyy vapaalle. Näin kokeillen lähestyen vapaata kummastakin suunsta ja siirrellen säätöpistettä kunnes saadaan säätö siten, että vapaa on vivun toimintaalueen keskikohdalla.
Kiitokset tiedonjaosta, Ykä! Pitänee viikonloppuna tutkia asiaa tarkemmin. Muistaakseni katkaisukohdassa on yhdessä 2 metallista "sokeripalaa" päällekkäin eikä niissä ole esim. kierresäätöä. Vaihdetanko liikkunee tässä mallissa alaspäin, kun pistetään vaihde eteen.
Tarkemmin ajatellen voi olla, että selviän ongelmasta vain irroittamalla/siirtämällä vaihdekahvan taakseasentoon, sillä nythän perä on taaksevaihteella kahva ollessa vapaalla ja vapaalla kahvan ollessa eteen asennossa eli vaihdekahvan liike ei tällä hetkellä "yletä" työntää eteenvaihdetta päälle. (kahva taas ei mene taaksepäin, koska vaihdetanko on jo yläasennossaan eli taaksevaihteella).
Vm-73 lähtien (korjauskirjan mukaan) perä asennetaan (20-40 hv)kahvan ollessa eteenasennossa ja pienemmissä taakseasennossa. Vaihteen loppusäätö tehdään kahvan alta mainitsemallasi tavalla.
Projektiterveisin
Hanski