70km/h

No mikä auttaa?

Tapa Rikollinen kirjoitti:

No mikä auttaa?

Minä ainakin liityin www.tiet.fi järjestöön. Tuo on ainut taho joka edes jollintapaa omaa järkeviä mielipiteitä ja uskaltaa olla eri mieltä asioista. Ilmeisesti ei ymmärretä että jos on jotain mieltä asiasta, niin se että itsekseen ajattelee ei auta, vaan on saatava suunsa auki.

Monesti kun ITSE pitäisi aloittaa jonkun toiminnan tai edes keskustella toiminnasta alkaa tekosyitä löytyä. Nyt on se kuuluisa "JOKU MUU" perustanut tuollaisen, niin ei olisi paljoa pyydetty, että liittyisit ko. organisaatioon ja omalla aktiivisella panoksellasi vaikuttaisit asioihin!

automies69 kirjoitti:

Minä ainakin liityin www.tiet.fi järjestöön. Tuo on ainut taho joka edes jollintapaa omaa järkeviä mielipiteitä ja uskaltaa olla eri mieltä asioista. Ilmeisesti ei ymmärretä että jos on jotain mieltä asiasta, niin se että itsekseen ajattelee ei auta, vaan on saatava suunsa auki.

Monesti kun ITSE pitäisi aloittaa jonkun toiminnan tai edes keskustella toiminnasta alkaa tekosyitä löytyä. Nyt on se kuuluisa "JOKU MUU" perustanut tuollaisen, niin ei olisi paljoa pyydetty, että liittyisit ko. organisaatioon ja omalla aktiivisella panoksellasi vaikuttaisit asioihin!

Hauska havaita, että on muitakin, jotka ovat huomanneet liikennepolitiikan epäkohdat. Merkillepantavat asiat ja mielipiteet näyttivät oleva lähes tarkalleen samat kuin itselläni, vaikka kirjoitukset olivatkin hieman kärjistettyjä.
Tuohonhan voisi vaikka liittyä.

Tapa Rikollinen kirjoitti:

Hauska havaita, että on muitakin, jotka ovat huomanneet liikennepolitiikan epäkohdat. Merkillepantavat asiat ja mielipiteet näyttivät oleva lähes tarkalleen samat kuin itselläni, vaikka kirjoitukset olivatkin hieman kärjistettyjä.
Tuohonhan voisi vaikka liittyä.

Liity vain, äläkä vain jätä puheeksi. Hommaa myös mukaan kaikki tuttusi jotka ovat asioista samaa mieltä.

Jutun pointti oli se, että jopa 80% autoilijoista ajaa tietoisesti ja toistuvasti ylinopeutta.
Jos nyt lähdetään vielä laskemaan rajoituksia, niin eikö tuo prosenttiosuus luultavasti kasva?

Onko tavoitteena suomalaisten sataprosenttinen liikennerikollisuus? Sittenhän sakotkin voitaisiin lähettää säännöllisin väliajoin kaikille kansalaisille, eikä nopeuksia tarvitsisi edes valvoa.

Tapa Rikollinen kirjoitti:

Jutun pointti oli se, että jopa 80% autoilijoista ajaa tietoisesti ja toistuvasti ylinopeutta.
Jos nyt lähdetään vielä laskemaan rajoituksia, niin eikö tuo prosenttiosuus luultavasti kasva?

Onko tavoitteena suomalaisten sataprosenttinen liikennerikollisuus? Sittenhän sakotkin voitaisiin lähettää säännöllisin väliajoin kaikille kansalaisille, eikä nopeuksia tarvitsisi edes valvoa.

Kerroit aluksi, että tiekohtaisilla rajoituksilla ajetaan ylinopeutta. Sitten väitit, että yleisrajoituksen alentaminen lisää ylinopeuksia vielä tästäkin. Tätä en ymmärrä, sillä yleisrajoituksen alentaminen ei muuta tiekohtaisia rajoituksia millään tavalla. Tiekohtainen rajoitus nimittäin osoitetaan aina liikennemerkillä eikä tässä ole kysymys siitä, että 80-merkit vaihdettaisiin 70-merkeiksi.

Se mitä tapahtuu sivuteillä, jossa todella yleisrajoitus alenisi, on toinen juttu, mutta siitähän sinulla ei ollut edes lähtötietoja.

Piruparka kirjoitti:

Kerroit aluksi, että tiekohtaisilla rajoituksilla ajetaan ylinopeutta. Sitten väitit, että yleisrajoituksen alentaminen lisää ylinopeuksia vielä tästäkin. Tätä en ymmärrä, sillä yleisrajoituksen alentaminen ei muuta tiekohtaisia rajoituksia millään tavalla. Tiekohtainen rajoitus nimittäin osoitetaan aina liikennemerkillä eikä tässä ole kysymys siitä, että 80-merkit vaihdettaisiin 70-merkeiksi.

Se mitä tapahtuu sivuteillä, jossa todella yleisrajoitus alenisi, on toinen juttu, mutta siitähän sinulla ei ollut edes lähtötietoja.

"Kerroit aluksi, että tiekohtaisilla rajoituksilla ajetaan ylinopeutta"

Se oli suora lainaus mainitusta lähteestä.

Jos 80:n rajoitus muuttuu 70:n rajoitukseski, niin onko se autoilijan (joka jo 80:n rajoituksella ajeli siinä ylinopeutta) kannalta aivan eri asia onko kyseessä yleis- vai tiekohtainen rajoitus?
Täällä haisee vahva pilkunnussiminen.

"eikä tässä ole kysymys siitä, että 80-merkit vaihdettaisiin 70-merkeiksi"

Vannomatta paras. Minusta jotenkin tuntuu, että kyse taitaa olla kuitenkin juuri siitä, mutta minä olenkin liikenneasioiden suhteen kyynikko.

taida paljoa ajella, tai ainakaan et kiinnitä huomiota liikennemerkkeihin.

>>Liikenneministeriön alennussuunnitelmat eivät koske niitä vaan yleisrajoitusteitä

Piruparka kirjoitti:

Kerroit aluksi, että tiekohtaisilla rajoituksilla ajetaan ylinopeutta. Sitten väitit, että yleisrajoituksen alentaminen lisää ylinopeuksia vielä tästäkin. Tätä en ymmärrä, sillä yleisrajoituksen alentaminen ei muuta tiekohtaisia rajoituksia millään tavalla. Tiekohtainen rajoitus nimittäin osoitetaan aina liikennemerkillä eikä tässä ole kysymys siitä, että 80-merkit vaihdettaisiin 70-merkeiksi.

Se mitä tapahtuu sivuteillä, jossa todella yleisrajoitus alenisi, on toinen juttu, mutta siitähän sinulla ei ollut edes lähtötietoja.

Kummallista tosiaan,miten suurinosa ihmisistä luulee,että yleisnopeuden mahdollinen lasku automaattisesti tiputtaa nopeudet 80-alueella 70:iin.Yleisnopeushan on nopeus,mitä tulee noudattaa jos suurinta sallittua nopeutta ei liikennemerkein ole määrätty.Tuo mahdollinen lasku ei välttämättä juuri vaikuta yleisempien teiden nopeusrajoituksiin paljoakaan!

sinivilkku kirjoitti:

taida paljoa ajella, tai ainakaan et kiinnitä huomiota liikennemerkkeihin.

>>Liikenneministeriön alennussuunnitelmat eivät koske niitä vaan yleisrajoitusteitä

Suomessa on erityyppisiä nopeusrajoituksia:

1. Tiekohtainen rajoitus on määritetty koko kyseiselle tielle liikenneministeriön ohjeiden mukaan ja se merkitään aina liikennemerkillä. Nämä koskevat valta- ja kantateitä sekä eräitä paremman luokan seututeitä. Tiekohtainen rajoitus voi olla suurempi kuin 80 km/h, mutta ei tietenkään välttämättä ole. Näitä lienee noin 15000 km matkalla.

2. Paikallinen rajoitus on määritetty lyhyelle osuudelle erityisolosuhteiden takia. Esimerkkinä kylän kohdalla oleva 50 - 60 km/h rajoitus maaseudun tiellä. Osoitetaan liikennemerkillä.

3. Tilapäinen rajoitus on normaalia alempi rajoitus tietyön tai muun vastaavan syyn takia. Osoitetaan merkillä ja poistetaan sitten aikanaan.

4. Yleisrajoitus on voimassa siellä, minne ei ole määrätty muuta nopeusrajoitusta, taajamassa 50 km/h ja muualla 80 km/h. Osoitetaan merkillä tarvittaessa, mutta ei välttämättä. Esim. toiselle tielle käännyttäessä yleisrajoitus astuu voimaan ilman merkkiäkin. Yleisistä teistä valtaosa kuuluu tähän ryhmään.

Liikenneministeriö kaavailee tietääkseni (ainakin tässä vaiheessa) vain viimeksimainitun alentamista. Suunnitelman ulkopuolelle jäävät siis edellä mainitut tiekohtaiset, paikalliset ja tilapäiset rajoitukset. Vaikutus on laaja, mutta ei sentään ulotu pääteille.

piilotettuna noiden ääliölauseiden sekaan, niin oot sen kyllä liian taitavasti tehnyt. Veikkaan, että suuri osa lukijoista ei jaksa sitä sieltä lantakasasta etsiä ja löytää ja sen tähden saat ärtynyttä palautetta.

on se ajatus kirjoitti:

piilotettuna noiden ääliölauseiden sekaan, niin oot sen kyllä liian taitavasti tehnyt. Veikkaan, että suuri osa lukijoista ei jaksa sitä sieltä lantakasasta etsiä ja löytää ja sen tähden saat ärtynyttä palautetta.

Ole havainnut ärtymystä. Kaikki nyökyttelevät hyväksyvästi.. Minua on jopa ehdotettu liikenneministeriksi! HYVÄ MINÄ!!!
Sen siitä saa kun osaa asiansa...

Sinun kannattaa asettua kansanedustajaehdokkaaksi vuoden päästä. Me liikennepalstan lukijat äänestämme sinut eduskuntaan puhumaan tieliikennemäärärahoista ja tieliikennelaeista.
Sinä olet hyvä puhumaan näistä asioista siellä.
Ei nämä tieolosuhteet muutu miksikään, ennenkuin sinä menet ne sinne muuttamaan.
Uhraudu siis meidän kaikkien puolesta. Vaikka et rahaa tarvikkaan, kun sitä on sulla ennestään, mutta ei raha tee onnelliseksi. Onnelliseksi sinut tekee se, kun pääset Tony Halmeen tavoin meukaamaan niille kovakalloisille edustajille.
Näytät, mihin pystyt ja sinusta tulee kuuluisakin.