Mitäs mieltä olette suomen nopeusrajoituksista?
Itse olen sitä mieltä että kyllä niitä pitäisi
nostaa.. esim. motarille 180 ja pienemmille
teille 120... mutta tien kunnosta riippuen. Mitä
hyötyä on ostaa kalliimpaa autoa kun ei sillä saa
edes ajaa. Kunnon autossa ei 120 ole vauhti eikä
mikään..kyllä nopeusrajoitus voisi mennä myös
auton mukaan.
Itse olen sitä mieltä että kyllä niitä pitäisi
nostaa.. esim. motarille 180 ja pienemmille
teille 120... mutta tien kunnosta riippuen. Mitä
hyötyä on ostaa kalliimpaa autoa kun ei sillä saa
edes ajaa. Kunnon autossa ei 120 ole vauhti eikä
mikään..kyllä nopeusrajoitus voisi mennä myös
auton mukaan.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Muuten kyllä ihan kiva, muttei se toimisi
käytännössä ollenkaan! Ensimmäiset ongelmat
muodostuvat siitä, että Suomessa on niin paljon
huonoja autoja ja vielä huonompia kuskeja.
Lähes päivittäin näkee liikenteessä sellasia
autoilijoita, joille pitäisi määrätä 40km/h
maksiminopeudeksi.
Ehdottamasi 120km/h olisi ehdottomasti liikaa
jokikiselle maantielle! Hirvet yms sivuteiltä
tulevat maanviljelijät traktoreineen
aiheuttaisivat jo niin suuren vaaran, että
nopeuden noston olisi hullua. 80km/h on juuri
oikea nopeus maantielle!
Myöskään moottoritienopeuksien korottaminen ei
käy päinsä, koska silloin itse tie pitäisi tehdä
vähintään kolmekaistaiseksi, ja lähes kaikkia
kiihdytyskaistoja pidentää puolella.
Nykyiselläänkin jotkut kiihdytyskaistat ovat niin
lyhyitä, että tuon 120km/h tauluun saaminen
teettää todellakin töitä normaalilla perheautolla.
(1.4-1.6L)
Nopeuksien nosto ei muutenkaan onnistu
Suomalaisella junttiasenteella, sillä
liikenteeseen pitäisi saada enemmän joustavuutta
ulkomaiden malliin!
Eilenkin joku rupesi "opettamaan" motarilla, kun
ilmeisesti ohitin rekan liian hitaasti
(n.140km/h) sen mielestä.
Esimerkiksi Saksan liikennemalli ei tulisi
koskaan toimimaan Suomessa. Suomi on ainut maa,
missä olen tavannut niinkin itsekkäitä
kuljettajia. Monessa muussa Euroopan maassa jos
esimerkiksi teet jonkun virheen tms, niin siitä
ei ruveta heti ruveta naama punasena näyttelemään
käsimerkkejä eikä ruveta leikkimään
mitään "kotipoliisia".
Päinvastoin liikenne mielletään niissä paikoissa
yhteispeliksi, eikä mikskään
yksityissuoritukseksi!
Myöskään moottoritienopeuksien korottaminen ei
Puhut asiaa.
Ps. sanot:
Nykyiselläänkin jotkut kiihdytyskaistat ovat niin
lyhyitä, että tuon 120km/h tauluun saaminen
teettää todellakin töitä normaalilla
perheautolla.
(1.4-1.6L)
Tosi juttu, kyse on varmaan useimmiten kuitenkin
siitä että monilta rampeilta saa kyllä sen 120
tauluun mutta varaa ei kiihdytysrampille jää jos
tuleekin yhtäkkiä tilanne että siihen
liikennevirtaan ei pääsekään.
Silloin menee jarrutus takuuvarmasti pitkäksi
sinne ojaan jos ei halua kokeilla onneaan
sattuuko johonkin väliin mahtumaan vai ei.
Eli ei voi sokeasti kiihdyttää 120kymppiin ja
yrittä sitten etsiä väliä mihin mahtuu.
Eihän se ole kuin vähän mopon vauhtia kovempi ja
jotku taitaa mennä lujempaakin kuin 80 km/h.
Kyllähän se niille riittänee, jotka ajavat 10
km/pv, mutta niille jotka ajavat jatkuvasti
satoja kilometrejä /pv, niin 80 ja satakin ovat
turhan alhaisia nopeuksia. Minä ajan paljon ja
enimmäkseen silloin kun liikennettä on vähän, eli
aamuöisin ja myöhäisinä iltoina. Miksihän
rajoitus pitää silloinkin olla sama? Sehän olis
helppo hoitaa liikennemerkin lisäkilvellä, niin
ei tarvis olla niitä kalliita muuttuvia merkkejä.
Pohjoisen tiet ovat melko ruuhkattomia myös
päivisin. Noista liikennemääristä saa
jonkinlaistä käsitystä, kun katselee tiehallinnon
sivuilta kelikameroiden ottamia kuvia. Kun
etelässä näkyy kuvissa aina autoja, niin
pohjoisessa kamerat kuvaa lähes tyhjiä teitä.
Alhainen nopeus on myös turruttavan väsyttävä
pitkillä matkoilla ja olen usein nähnyt
ojaanajoja jotka ovat johtuneet nukahtamisesta,
(onneksi ojaan, eikä vastaantulevaan autoon).
Olet oikeassa.
varmasti jos ajaa satoja kilometrejä päivässä
niin itsekin ajaisin kovempaa varsinkin esim.
pohjoisen "vapailla" teillä.
Ps. Tällä hetkellä ajan n.95km/päivä
Suomen moottoriteille ei oikein vapaat nopeudet
sovi, koska teitä ei ole suunniteltu sen
mukaisiksi. Esimerkiksi Porvoon ja erityisesti
Turun tiet muuttuvat kokemukseni mukaan melko
kiemuraisiksi 200km/h vauhdeissa, puhumattakaan
kiihdytyskaistojen pituuksista, kaiteista,
ylikulkusiltojen pilareiden suojauksista.
Liikennetiheydet ovat kuitenkin sen verran
alhaisia, että kyllä kesäaikaan 150km/h rajoitus
voisi olla aivan ok. Sitä paitsi oman havaintoni
mukaan tämä ei tilannetta juuri nykyisestä
muuttaisi, sillä vasemmalla kaistalla tuollainen
nopeus esiintyy aika usein. Itse ajan
säännöllisesti 140-150 km/h mittarinopeutta ja
kyllä niitä ohi meniöitäkin on säännöllisesti.
Itse en usko, että rajoituksen korottamien
heikentäisi liikenneturvallisuutta, sillä tällä
hetkellä tilastojen mukaan nopeudet mootoritiellä
jäävät enemmistöllä alle 120km/h ja 10% autoista
ylittää nopeusrajoituksen. Nopeuseroja on siis jo
tällä hetkellä. Onnettomuuksista moottoriteillä
en ole sen sijaan lukenut lehdistä.
Kaksikaistaisella maantiellä tilanne on
hankalampi. Liikenne on suurimman osan viikkoa ja
vuorokautta todella hiljaista etelä-Suomessakin.
Kesällä rajoituksissa olisi nostamisen varaa 10-
15km/h korpitaipaleilla ja erityisesti
pohjoisemmassa (Tampereen korjkeuden
yläpuolella), missä liikenne on oleellisesti
hiljaisempaa.
Talvella rajoituksia lasketaan kyllä
paikkapaikoin turhankin alas, mutta toisaalta
nopeuden laskeminen säästää päällystettä, joka
kuluu huomattavasti vähemmän ja siten on
kustannuskysymys. Nastaan vaikuttava
keskihakuvoima (kansankielellä keskipakovoima)
kasvaa nopeuden neliössä (80->100km/h, voima 1,56-
kertainen).
Nopeuden korottaminen kesällä ei ole siis omasta
mielestäni pois suljettua, mutta avoimeksi
kysymykseksi jää: osaammeko ajaa silloin
rauhallisesti jonossa, kun liikenne alkaa
ruuhkautumaan (viikonloput) ja nopeus putoamaan ?
Vai kasvaako paine liian kovaksi (jono nopeus
verrattuna sallituun) ja alkaa järjetön ja
vaarallinen ohittelu? Oikeutus ohittelulle
perustellaan, kun kerran tielle on merkitty ja
köyhien riisipussit ei vaan kulje, mutta minä
olen autostani paljon maksanut jne? Pelkääpä
pahoin, kun näitäkin palstoja lukee, että tuo
edellinen toteutuisi. Ja niinpä tuollainen
rajoitusten korottaminen on vaarallista
maantiellä, vaikka nuo nopeudet sinänsä eivät
mitään utopiaa ja vaarallisia olisi. Mutta
moottorieteillä en näe syytä, miksi nopeuksia ei
voisi nostaa.
Perusteleva ja asiallinen kirjoitus.
Tälläisiä harvoin näkee täällä.
Luepa kirjoitukseni "tänään paloi käämi"
lienee asiayhteys ymmärrettävissä.
Olet oikeassa. Luultavasti olet tarkoituksella
esittänyt nopeuksia yläkanttiin, mutta
rukkaamista olisi. Esim. kalliisti rakennetut
moottoritiet tulisi hyödyntää liikenteen hyväksi
siten, että 120 km:n nopeus olisi voimassa ympäri
vuoden. Samoin tuntuu lapselliselta ns.
ohituskaistateillä 80 km:n rajoitus, koska
investointi on mennyt hukkaan, mikäli sitä ei voi
hyödyntää liikenteen hyväksi mm. nopeuden
lisäämisenä. Pohjoisen hiljaisilla ja hyvillä
teillä tulisi enemmän käyttää 100 km:n
rajoituksia, myöskin talvella, koska vahinko
riski on oletettavasti pinempi yksin ajettaessa,
kuin ruuhkissa. Näyttää siltä, että päättäjät,
kehäkolmosen sisäpuolella(lieneekö kaikilla edes
ajokorttia)eivät kaikki ole oikein tilanteen
tasalla nopeuksia määrätessään, sillä oletus,
että pudottamalla nopeudet nollaan onnettomuudet
loppuisivat kokonaan, mutta yhteiskunnan
toiminnan kannalta tämä ei ole mahdollista.
Niinpä onkin valittava vaihtoehto, joka on
liikenteen sujuvuuden ja ihmisten paikasta
toiseen siirtymisen kannalta järkevä, eikä se
varmasti ole nopeusrajoituksien entisestäänkin
pienetäminen.
Olet oikeassa. Luultavasti olet tarkoituksella
esittänyt nopeuksia yläkanttiin, mutta
rukkaamista olisi. Esim. kalliisti rakennetut
moottoritiet tulisi hyödyntää liikenteen hyväksi
siten, että 120 km:n nopeus olisi voimassa ympäri
vuoden. Samoin tuntuu lapselliselta ns.
ohituskaistateillä 80 km:n rajoitus, koska
investointi on mennyt hukkaan, mikäli sitä ei voi
hyödyntää liikenteen hyväksi mm. nopeuden
lisäämisenä. Pohjoisen hiljaisilla ja hyvillä
teillä tulisi enemmän käyttää 100 km:n
rajoituksia, myöskin talvella, koska vahinko
riski on oletettavasti pinempi yksin ajettaessa,
kuin ruuhkissa. Näyttää siltä, että päättäjät,
kehäkolmosen sisäpuolella(lieneekö kaikilla edes
ajokorttia)eivät kaikki ole oikein tilanteen
tasalla nopeuksia määrätessään, sillä oletus,
että pudottamalla nopeudet nollaan onnettomuudet
loppuisivat kokonaan, mutta yhteiskunnan
toiminnan kannalta tämä ei ole mahdollista.
Niinpä onkin valittava vaihtoehto, joka on
liikenteen sujuvuuden ja ihmisten paikasta
toiseen siirtymisen kannalta järkevä, eikä se
varmasti ole nopeusrajoituksien entisestäänkin
pienetäminen.
tollasten reikäpäitten takia monet heittävät
henkensä liikenneonnettomuuksissa. ei se mitään
jos ne reikäpäät delaa, mut mukana saattaa mennä
myös viattomia.
kuolkaa kaahaajat sukupuuttoon!!!
Autot ja niiden suorituskyky, sekä ajo-
ominaisuudet on kehittyneet. Mutta fysiikan lait
on edelleen samat.
olisi todellakin jos minun autolla ei olisi
nopeusrajoituksia ollenkaan.
Joo mun mielestä kans vois motarilla olla 200
km/h ja siiten 120-150 km/h muilla teillä,
tilanteesta ja kiireestä riippuen.
Mutta nyt mä meen takas neppailemaan mun
neppisautolla...
tehdään huonoimpien yksilöiden mukaan kuten
peruskoulun oppimäärätkin. Tarkoitus on , että
kaikki selviävät, eikä periaatteessa heikompi
yksilö edes töpätessään saisi aiheuttaa
vaaratilanteita.Liikenne ei ole formularata, ja
kyllähän siinä usein pellolle ajetaan
ajokilometreihin nähden. Ei mitenkään
esimerkillistä siis.
Italiassa oli jokunen vuosi sitten eri ccm:llä eri
kattonopeudet moottoriteillä. En tiedä miten se
pelasi, mutta automaattinen nopeuden valvonta ei
ainakaan helpotu. Ja kuski saattaa unohtaa, millä
autolla on liikenteessä.Italialaiset luopuivat
siitä.
Ns. muuttuvat nopeudetkin ovat hieman
ongelmallisia, varsinkin paikkakuntalaisille,
koska ajavat vanhasta muistista.
Olen kyllä kuullut, että Suomessakin
autoilijoiden ns.turvallinen nopeudentaju olisi
johtanut sallitun nopeuden nostamiseen.
Useat tämänkin palstan kirjotukset eivät kyllä
viranomaisia avita nopeuksien nostamiseen.
Itsekin olen kyllä eri mieltä useinkin
nopeusrajoituksesta, mutta saanut vain yhdet
sakot Norjassa. Ja ajovuosia että kilometrejä on
vaikka muille jakaa.
Se on vähän niinko, etten aja humalassakaan,
koska se on lailla kielletty. Olen ollut
virallisessa viina/autoilureaktiot testissä ja
tulos oli mielestäni häkellyttävä.