Tsekkailin noita autotallin sivuilta ja halvin -02 vuoden c5:nen lähti 10te:lla. Atolla ei olout ajettu kuin reilu 150tkm, eli ihan loppukaan sen ei pitäisi olla. Hinnan tiputus on hirmuinen jos vertaa uuden auton hintaan, mutta käytetyn ostajallehan se ei välttämättä ole paha asia. Lieneekö tiputuksen syynä Citroenin "maine"?
Miten Citroenit niin halpoja
Pena
194616
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Osta se auto niin huomaat, miksi sitikat on halpoja. 150tkm ajettu sitikka alkaa olla loppu, jos ajat (ja korjaat!) siihen 51tkm lisää, niin semmosta sitikkaa ei liikkeet enään ota millään hinnalla vaihdossa. Liikkeissä ne on kuitenkin jonkunlaisia autoalan tietäjiä. Vaikka halvalla saat sitikan, niin kalliiksi se silti tulee.
Ns.loppuun ajaminen ei tule kysymykseen, koska 100tkm jälkeen alkaa sitikassa olla huollon lisäksi korjaustarvetta. Katso vaikka aamulla liikennettä...minkä verran näät liikenteessä vuoden -97 ranskalaisia? Passatit,golfit,volvot,fordit kulkee ranskalaiset on jo romiksella.
Ensinnäkin pösö ja citikka on käytännössä samoja autoja. Ja vanhoja 70- ja 80-luvun ranskalaisia näkee liikenteessä aika paljon, kun suhteuttaa niiden sen aikaisiin myyntilukuihin. Toki 70-luvun ja 80-luvn alun ranskalaiset tais olla kovia ruostumaan, sen jälkeen erittäin vähäruosteisia.
Kyllähän autolla kuin autolla maantieajoa 500 tkm ajaa ilman mitään katastrofaalisia korjauskustannuksia. Tietysti huonolla tuurilla voi käydä toisinkin, myös tojotalla.
Kyllä niitä on varsin runsaasti liikenteessä 80-luvunkin ranskalaisia. Silloin tällöin jättävät tiellekin, tuskin kuitenkaan enempää kuin muutkaan. http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000014192955
Oma havaintoni työmatkaliikenteestä on se, että 405- ja 205-Pösöjä on liikkeellä vielä aivan hämmästyttävän paljon.
Sitikat kestää hyvin kilometrejä. 500 tkm ei ole paljon tekniikalle. Olin muutama vuosi sitten ostamassa 700 tkm ajettua XM:ää mutta se myytiin ennenkuin kerkesin katsomaan.
Annan pienen pähkinän purtavaksi.
Kokeileppa esim Autotalli.comissa tehdä haku kriteerillä 01 ja uudemmat autot. Sitten valitset C5:n lisäksi kilpailijoita, esim Ford Mondeo, Opel Vectra, Peugeot 406, Renault Laguna, Nissan Primera, Toyota Avensis.
Mitä huomaat?
Et sitten ottanut yhtään laatuautoa vertailuun!
Mondeo - ruoste ja vetonivelkasa
Opeli - no se on opeli
Pösö = Citikka
Laguna - Kolmas laaduton ranskalainen
Primera - Japsimerkeistä kehnoin, ehkä koska on rakennettu englannissa
Avensis - hmm paljon on niissäkin viime aikoina ollut moitittavaa
Citroenin kilpailijoista esim. Maybach, Corvette ja Bentley pitävät arvonsa paljon paremmin.
Tästä vaikka Uuden Corolla 1,4 HB hinnalla.
http://autotalli.fi/crometapp/product/cars/search/public/item.jsp?portal=at&list=34580943A5AEB8A489886B7E8271E1BDA1BAEFDD&cmd=move19&id=31.1451728&wid=&.pkg=126881921&.pkg=126881920
Tai tästä:
http://autotalli.fi/crometapp/product/cars/search/public/item.jsp?portal=at&list=34580943A5AEB8A489886B7E8271E1BDA1BAEFDD&cmd=move20&id=31.1362456&wid=&.pkg=126881921&.pkg=126881920
Ellet teini sitä jo ole sattimoisin huomannut, niin mainitsemasi eivät missään tilanteessa ole kilpailijoita citikalle.
Sehän sen hinnan määrää. Ellei ole ostajia niin hinta laskee kunnes joku kiinnostuu ja ostaa pois. Eihän uusi C5 mikään viisas sijoituskohde tosiaan ole.
Eihän uusi auto koskaan ole mikään sijoitus. Joku vaan on valmis pistämään autoon enemmän rahaa, kuin toinen. Käytetty C5 alkaa kuitenkin olemaan aika houkutteleva vaihtoehto. Samanikäisen Corollan hinnalla saa C5:sen.
Kun käy koeajamassa molemmat, niin ei voi olla huomaamatta eroa. Tein aikoinaan samanlaisen vertailun. missä mukana olivat Corolla ja Xantia muiden merkkien ohella. Nuo olivat kyllä ääripäitä. Toinen pieni ja muovinen, ja toinen yleellinen ja tilava. Xantia kulki tasaisesti peittäen tien epätasaisuudet, ja Corolla taas paljastaen kaikki tien epätasaisuudet. Tai kuten saksalaisista tavataan sanoa "Tuntuma tiehen oli välitön".
No valinta kääntyi tuolloin Xantiaan, ensinmäiseen omaan ransakalaiseen. Luotettavuutta on nyt testattu melkein neljä vuotta, eikä siinä ole ollut mitään pahaa sanottavaa. Tavallisilla huoltoväleillä on selvitty ilman ylimääräisiä korjauksia.
Vaihtoarvo on mitä on, samalla tavalla ne muutkin ovat hintaansa tiputtaneet. Mutta onhan ollut autoa koko rahalla.
...ostin C femmani, niin hinta oli suoraan sanottuna sikahalpa. Ja hyvä niin. Saipa köyhä kerrankin kunnon auton. Vuosi ajettu tosi mukavassa kyydissä. Ja ihme ja kumma: Huollon väki ei ole tullut tutuksi.
ovat eri hyllyissä. Kyllähän sen jokainen tietää!
Kävin juuri autotalli.com:issa kurkkimassa. C5 2,0 SX A -03 229tkm ja ave 2,0 sol A -02 209tkm hintaero 2500erkkiä l.C5 halvempi, mutta lähtöhinnoissa on tällä hetkellä yli 4000erkin ero. Tässä vain karkea arvio lisäksi femmoja oli yli 200tkm ajettuina suhteessa PALJON enemmaä kuin aveja 13/40. Aveja vissiin myydään liki kuusinkertaisesti femmaan verrattuna.
Ja aveja ei osteta ajettavaksi vaan siinä tuulipukukansa haluaa isomman tojotan korollan tilalle...
Ei kyllä kävisi mielessäkään lähteä hieromaan kauppoja avesta, eikä muuten enää citikastakaan sen puoleen.
Ranskikset on aina tiputtanut arvoaan nopeiten, varsinkin citikka. Johtuu siitä, ettei tekniikka kestä kovin pitkään ilman mittavia ja kalliita korjauksia. 200tkm ajettua sitikkaa ei enää huoli kukaan täysijärkinen kun puoli-ilmaiseksi jos sittenkään. Tämänhän jokainen vanhempaa ranskista kaupitellut on saanut huomata. No dieseleistä saattaa päästä eroon helpommin.
Oli tän päivän hesarissa AutoBildin laaturaportti. ja viisi kärjessä japseja ja korealainen, ja viisi hännillä ranskikset ja italot. Asia mikä ei kenellekään autoista kokemusta keränneelle ole kyllä mikään yllätys.
laatua on vain ankeus ja kalseus eli kylmä rauta. Minä nautin autoilussa aivan muista asioista eli minulle vain mukavuus on laatua. Sitä eivät ainakaan japsit tai korealaiset tarjoa. Molemmat ovat autoilun ja auton valmistuksen kehitysmaita ja kait siksi vastaa monen suomalaisen makua.
Mitä helvetin nautintoa autoilusta on ranskiksen kanssa? Saa pelätä milloin öljyt lentää mäelle, tai jokin muupaikka hajoaa. Sen myönnän että hyviä ne on ajaa mutta siihen se jää.
Olen omistanut kolme eri merkistä japsia ja kaikki tukehtuivat parinkymmenen asteen pakkasessa öljyyn. Eri vuosina tietenkin. Siihen loppui kiinnostus japseista. Säilykepurkki mikä säilykepurkki.