Olen itse melko tuore diesel-autoilija, pari vuotta sitten jouduin dieselöidyn 405:n omistajaksi.
Vaikka muuten autoon piti laittaa sitä sun tätä, kone pelasi kuin enkeli, yksi vesipumppu&hihna-remppa tehtiin. Mittariin tuli 505 tkm eikä se edes vielä syönyt öljyä. Tästä pösön dieseleihin ihastuneena ostin 406:n 1,9TDI- koneella. Nyt olen ajanut sillä n. 50tkm, mittarissa kaikkiaan 280tkm eikä mitään ongelmia.
Tuumasin, että pitää vaihtaa auto ennenkuin arvo putoaa, senhän se tekee, jos mittarissa on yli 300tkm, ainakin eteläsuomessa. Nyt siitä saattaa saada vielä kympin.
Varsinainen pohdinta koskee hankittavan auton konetta, itse en enää kilsoja säikähdä, itse kun valtateitä lötköttelen yksin n 8000 kuukausivauhdilla. Ei siinä auto kulu, tasaista ajoa ilman vaihtamisia tai kaupunkirallatusta. Seuraavanakin on kiikarissa pösö, mutta ongelma on HDi, onko se parempi vai huonompi, heikompi, kulutus jne. vai onko jokin toinen merkki parempi (älkää tarjotko Volkkaria, ei kiinnosta)...
Vaikka muuten autoon piti laittaa sitä sun tätä, kone pelasi kuin enkeli, yksi vesipumppu&hihna-remppa tehtiin. Mittariin tuli 505 tkm eikä se edes vielä syönyt öljyä. Tästä pösön dieseleihin ihastuneena ostin 406:n 1,9TDI- koneella. Nyt olen ajanut sillä n. 50tkm, mittarissa kaikkiaan 280tkm eikä mitään ongelmia.
Tuumasin, että pitää vaihtaa auto ennenkuin arvo putoaa, senhän se tekee, jos mittarissa on yli 300tkm, ainakin eteläsuomessa. Nyt siitä saattaa saada vielä kympin.
Varsinainen pohdinta koskee hankittavan auton konetta, itse en enää kilsoja säikähdä, itse kun valtateitä lötköttelen yksin n 8000 kuukausivauhdilla. Ei siinä auto kulu, tasaista ajoa ilman vaihtamisia tai kaupunkirallatusta. Seuraavanakin on kiikarissa pösö, mutta ongelma on HDi, onko se parempi vai huonompi, heikompi, kulutus jne. vai onko jokin toinen merkki parempi (älkää tarjotko Volkkaria, ei kiinnosta)...
Vastaukset 1
Vanhimmat
Terve!
Kun nyt on tullut kerättyä hieman kokemuksia PSA:n HDI:stä, sanoisin kaiken ajo-ominaisuuksiin liittyvän olevan paremmin kuin perinteisellä esikammiokoneella. Enemmän tehoa ja ennen kaikkea vääntöä. Lähtee herkemmin käyntiin, lähes hehkuttamatta viileämmässäkin kelissä.
Kulutus on selkeästi pienempi, josta johtuen hukkalämpöä tulee vähemmän. Seurauksena on huono lämmityslaite. Aika monissa automalleissa onkin lisätty polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Se hoitaa tuon lämmityspuolen, mutta kuinka kauan. Kokemukseni ko. lämmittimistä on vähän huono.
Kestävyydestä en vielä osaa sanoa mitään, kun Berlingon mittarissa on vasta 55 tkm.
Niin, Berlingossa ei ole tuota lisälämmitintä. Fiilikset on välillä vähän kuin entisellä 2CV-kuskilla: 'Ei se kylmä ole, kuskin vaatetus vain on väärä.' Totta puhuakseni tuonne -10 saakka ei ole mitään ongelmia, siitä kylmemmässä kelissä lämpeäminen ottaa vähän turhan kauan. Hieman helpotusta tuo, kun tukkii keulasta kaikki koloset.