Käytin tossa viikolla -98 180tkm ajetun partnerin venttiilivälyksien säädössä,3 imupuolen venttiiliä kantoi muut ok.Samalla paljastui että viime nokkahihnan vaihdossa oli nokkahihnakoteloon joutunut muovinen letkunkannatin,onneks ei rikkonut hihnaa.
Huoltofirman mukaan kannattaisi säätää/tarkistaa venttiilit nokkahihnan vaihdon yhteydessä, ettei joudu avaamaa kesken hihnan vaihtovälin säästää 500€, vaikka huolto-ohjelmassa ei mainita säätöä.
Huoltofirman mukaan kannattaisi säätää/tarkistaa venttiilit nokkahihnan vaihdon yhteydessä, ettei joudu avaamaa kesken hihnan vaihtovälin säästää 500€, vaikka huolto-ohjelmassa ei mainita säätöä.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Meidän kannattaisi kai vaihtaa uuteen.Eikä tapella näiden vanhojen kanssa.
ne venttiilit varmasti vai kirjoititko soopaa? Jos kantoi, luulisi venttiilien jo palaneen.
Minulla on Pösössäni 1,4 litran TU3 A -moottori, jolla itse olen ajanut yli 200 000 km (ostin käytettynä) ja vielä ei ole tarvinnut venttiilejä säätää, ellen sitten heti oston jälkeen säätänyt. Mittaan välykset vuoden-parin välein, viimeksi viime syksynä. Ei ole muuttuneet tehtaan arvoista, kantamisesta puhumattakaan.
Seuraapa tilannetta, mittaa välykset vaikka 20000 km:n välein. Eikä maksa mitään kun itse tekee työn.
Mikä hinta muuten on tuo mainitsemasi 500 €? Sehän on 3000 mk ja sillä tekee jo koko moottoriremontin liikkeessä osat lisäksi.
1,9d joutuu ottamaan nokka-akselin ja nokkahihnan irti, että saa säädettyä välykset ja samalla tulee vaihdettua vesipumppu. Huolto firmojen ohje oli et kun löysäät asennetun nokkahihnan tulisi se vaihtaa.
Kyllä ne kylmänä varmaan kantoi, lämpimänä sitten ei...
Alumiinikansi teräksinen vena, alumiinin lämpölaajenemiskerroin kaksinkertainen teräkseen verrattuna.
Ja tuo imuvenojen välyksien pieneneminen on pikkudieseleissä enempi sääntö kuin poikkeus, eikä ole niin merkillä väliä (hydr-nostimet tietenkin korjaavat/peittävät tilanteen). Itellä kokemusta MB:stä, Pökö:stä ja Rellu:sta. Saattaa pienentyä 0,1mm/100tkm, bensakone sitten saattaa mennä koko koneen/kannen korjausvälin säätämättä.
Varmaa syytä en tiedä, arvelen että pelkkä kuiva imuilma ei voitele imuvenojen seetipintoja siten kuin bensakoneissa bensaseos.
Kylmänä lähti huonohkosti käyntiin, mutta nyt säädön jälkeen on käyntiin lähtö parantunut selvästi.
kun, ennen piti starttia piti pyörittää 4-5 kierrosta käynnistyäkseen nyt 2 eli näi paljon parani suhteessa käynnistyminen