Harmillista, että olemme ajaneet jo kuukauden uudella Mazda kuutosellamme, enkä vieläkään keksi mitään moitittavaa – niin kuin kunnon automiehen tietysti pitäisi tehdä.
Esimerkiksi tämä puoltamisasia. Mazda6:nhan pitäisi puoltaa, ja mieluummin vielä oikealle. Mutta kun ei puolla! Olen yrittänyt ajaa moottoritiellä käsittäkin ja hokenut mielessäni ”puolla nyt, puolla!”, vaan kun ei suostu puoltamaan. Kulkee vain kuin kiskoilla. Kokeilen panna käsiä niskankin taakse; ei auta sekään. Ainoa maininnan arvoinen seikka on se, että töiden jälkeen Mazda alkaa vetää kotiin päin.
Entä sitten melu. Senhän ainakin pitäisi olla häiritsevää. Panen musiikin soimaan. Joku laulaa rakkaudesta. Kuulen joka sanan, erotan jopa nyansseja, herkistyn. Ei, tämä ei vetele, näiden musiikkilaitteidenhan pitäisi olla surkeita. Eihän Bose-järjestelmänkään tuottama soundi ole hifistien mielestä surkeata mölinää kummempaa. No, minä kai en ole kovin musikaalinen, lohduttaudun.
Ruosteesta nyt ei tietysti kannata puhuakaan, niin mukavaa kuin se olisikin. Mutta ehkä sitten kun kevätaurinko alkaa jo paistaa kirkkaammin, erotan jo ainakin pienen pieniä ruostetäpliä…
Jospa sitten kun auton mittarissa alkaa olla viisikymmentä- tai satatuhatta, olen jo saanut aineistoa, jonka perusteella voin kirjoittaa ihan oikeasta aiheestakin. Harmittaa vain nuo vikatilastot; ne kun eivät tässä suhteessa paljon lupaa.
Laajempi versio jutusta osoitteessa: http://penamazda.blogspot.com.
Esimerkiksi tämä puoltamisasia. Mazda6:nhan pitäisi puoltaa, ja mieluummin vielä oikealle. Mutta kun ei puolla! Olen yrittänyt ajaa moottoritiellä käsittäkin ja hokenut mielessäni ”puolla nyt, puolla!”, vaan kun ei suostu puoltamaan. Kulkee vain kuin kiskoilla. Kokeilen panna käsiä niskankin taakse; ei auta sekään. Ainoa maininnan arvoinen seikka on se, että töiden jälkeen Mazda alkaa vetää kotiin päin.
Entä sitten melu. Senhän ainakin pitäisi olla häiritsevää. Panen musiikin soimaan. Joku laulaa rakkaudesta. Kuulen joka sanan, erotan jopa nyansseja, herkistyn. Ei, tämä ei vetele, näiden musiikkilaitteidenhan pitäisi olla surkeita. Eihän Bose-järjestelmänkään tuottama soundi ole hifistien mielestä surkeata mölinää kummempaa. No, minä kai en ole kovin musikaalinen, lohduttaudun.
Ruosteesta nyt ei tietysti kannata puhuakaan, niin mukavaa kuin se olisikin. Mutta ehkä sitten kun kevätaurinko alkaa jo paistaa kirkkaammin, erotan jo ainakin pienen pieniä ruostetäpliä…
Jospa sitten kun auton mittarissa alkaa olla viisikymmentä- tai satatuhatta, olen jo saanut aineistoa, jonka perusteella voin kirjoittaa ihan oikeasta aiheestakin. Harmittaa vain nuo vikatilastot; ne kun eivät tässä suhteessa paljon lupaa.
Laajempi versio jutusta osoitteessa: http://penamazda.blogspot.com.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Kutonen on harmittava rakkine, sen kanssa ikävystyy pakostakin. Omallani alkaa olla ikää 1,5 vuotta ja kilometrejä 45 000, mutta ei sekään suostu puoltamaan enkä ole kuuroutunutkaan. Lokasuojatkin ovat vielä mukana eikä ruostetta missään. Siltä osin taisi tullakin tehtyä hyvin suuri typeryys. Tuli suojautettua auto heti uutena.
Vikojakaan ei ole ollut kuin yksi. Pari viikkoa sitten paloi yksi pysäköintivalopolttimo. Uskaltaakohan autolla enää ajaa, vai pitäisikö se kiireesti vaihtaa pois, noin vakavan vian ilmettyä.
ja kaikki polttimotkin vielä alkuperäisiä, ei vikoja. Auto ei ole Mazda, vaan oikea auto.
toimii kyllä...
onneksi olkoon!
mikähän se "oikea auto" on, kun ei kehtaa merkkiäkään mainita...on se varmaan tosi hyvä! Pelle!
teho yli 200 hv, aktiiviohjaus, dynaaminen kallistuksenvakausjärjestelmä, kääntyvät bi-xenon ajovalot - autoista jotakin teitävät pystynevät jo tunnistamaan mistä on kyse. Lisävihje: lisävarusteiden arvo ylittää Mazda 6:n myyntihinnan...
Sieltä löydät pelin, joka on jälleen kerran arvioitu vakuuttavin todistein OIKEAKSI AUTOKSI. Tuo juttu, jossa kerrotaan, että Mazda jälleen kerran ylsi testivoittoon, on luetavissa tämän päivän (18.2.) Hesarin autoliitteessä.
Mitä tällä palstalla tekee joku, joka kehuskelee lisävarusteiden arvon ylittävän Mazda6:n hinnan? Ettei vaan olisi kateus iskenyt ja kaipaisit luotettavaa kulkupeliä, jolla matka oikeasti taittuu ilman aktiiviohjauksiakin. Eihän niistä aktiiviohjauksista yms paljon ole iloa, jos auto koko ajan seisoo huoltamon pihalla. Osta tosiaan se oikea auto, jonka palstalla jo valmiiksi oletkin, niin pääset myös joskus perille, eikä matka lopu ensimmäisen huoltamon pihaan.
tarvittu, matkat tosin saisivat olla pidempiä, kun ajaminen on niin hauskaa...
hanki auto tai maista pöllyä.
hienoja ajatuksiasi
Ei todellakaan käy kateeksi se tilanne, mikä vallitsee ns. premium autojen omistajien keskuudesssa. He ovat hankkineet isolla rahalla auton, jonka laatuongelmat ovat alkaneet paljastua yhä pahemmiksi.
Tuntuu noiden autojen keskustelupalstoillakin olevan aika apea tunnelma.
Pieni lainaus: "Oli ikävää luettavaa tämänpäivän hesarissa, jossa oli juttua Saksan Auto_bildin tosi laajasta tutkimuksesta, jossa tutkittiin monelta erikantilta auton laatua ja oman merkin jääminen suzukin SKODAN ja muiden taakse nimenomaaan laadun takia oli kyllä iso pettymys!!"
kutosesta kokemusta. Polttimoita on parit joutunut vaihtaan ja jarrupalat eteen. Liekkö luettava vioiksi, kun on Mazdasta kysymys? Auto on Mazda kutonen, oikea auto.
Tällaisia lausuntoja on kiva kuulla: Mazda-väki on enimmäkseen tyytyväistä sakkia, ja on totta vie syytäkin!
elää...mutta toivotttavasti kohta jo heräät unestasi, ei tule niin kova kolaus :-)
No hyvä, että joku on tyytyväinen.
t. ei niin tyytyväinen Mazokisti
Kerro toki lisää mihin et ole tyytyväinen, jos kerran Mazdalla ajat. Tietysti jos kulkupelisi on joku romuttamoon joutava Mazda 323 tms, niin ymmärrän tyytymättömyytesi. Itselläkin on uusi kuutonen ja eipä muuta voi kuin onnitella itseään hyvästä autovalinnasta ja valinta tuli tehtyä jo 3 vuotta sitten.
No olen kirjoitellut täällä niistä useaan eri otteeseen mutta koskaan en ole saanut kunnon keskustelua aikaiseksi, kun heti jokainen pillastuu...
Kolmen vuoden liisinkin on kohta umpeutumassa M6 1.8 farkussa ja kaikenlaista pikku vikaa on ollut. Kaksi kuitenkin ylitse muiden: ohjauksen vetely/puoltaminen ja bensan kulutus. Puoltoa on korjailtu kyllästymiseen asti ja saa olla lopun ajan. Bensaa kuluu kesällä työmatka-ajossa (moottoritie edes-takaisin 30km/päivä) ~8.5l/100km ja tällä hetkellä boksi katolla ~9.5-10l/100km. Jos tätä palstaa on uskominen, siinä on ainakin litra liikaa eikä todellakaan ole ajotyylissä vika.
Se siitä taas kerran. Kuka ehtii sanoa, että ei voi olla totta, ei M6:n voi tuolla tavalla toimia?
Jotain on vikana sinun Mazdassasi, kun omassa GT sedanissa vm. 2003 ei ole puoltoa, eikä muitakaan vikoja eikä bensaakaan kulu edes 8,5 l/100 km tankillisella ja moottori on sentään 2,3 litrainen. Talvella menee noin 8,3 l/100 km ja kesällä pari desiä enemmän ilmastoinnin takia ja mukana on taajama ja moottoritieajoa. Jotenkin tuntuu, että tyytymättömimpiä on juuri noiden 1,8 l perusmallien omistajat ja ne kuluttaa suhteessa enemmän todennäköisesti korkeampien moottorin kierrosten takia, mutta suuresta kulutuksesta huolimatta suorituskyvyssä ei ole kehumista. 2,0 l moottori on jo ominaisuuksiltaan paljon vääntävämpi ja suorituskykyisempi. Itsellekin tuo 1,8 l kone oli pettymys koeajolla ja ei sitä voi kuutosen kokoluokan autoon suositella, muuta kuin halpuutensa takia.
Eipä tosiaan paljon kuluta tuo sinun pelisi, vaikka on 2.3-litrainen. En minäkään kyllä 2.0-litraisessa ole huomannut suurempia lukemia.
niin pieniä kulutuslukuja aikaiseksi? Mulla on GT farkku ja ajotietokone näyttää 8.9 l kulutukseksi. Tällä hetkellä menee n. 9.4 l/100 km. Duunimatka on 35km, josta 20 km motaria ja loppu stadin läpi ajamista. Motarilla mittarissa 110 km/h ja kaupungissa liikenteen mukana.
Ainoastaan pitkällä matkalla ollaan päästy noihin vähän yli 8 l kulutuslukemiin, silloin ollaan ajettu muutama sata kilometriä yhtäsoittoa.
2,3 l sedanin keskikulutukseksi on kerrottu 8,9 l/100 km, mutta tosiaan noin isoon lukemaan en ole ikinä tankillisella päässyt. En aja mitenkään bensaa pihistellen, mutta ei tuo kuutonen vaan vie tuon enempää bensaa kuin 8,3 - 8,6 l/100 km tankillisella, vaikka kiihdyttelee joskus reippaastikin. Hetkellisinä kulutuksina ajotietokone toki näyttää kiihdytyksissä melkoisia lukemia, mutta oikealla ajotavalla kulutus pysyy aisoissa tankillisen tasolla. Oikealla ajotavalla tarkoitan tasaista ajoa maantiellä, vaihtamista ajoissa isommalle vaihteelle ja pysähdyksissä myös moottorijarrutuksen hyödyntämistä ja talvella lohkolämmittimen käyttöä aina pakkasella. Joskus voi toki huvitella ja jättää liikennevaloissa useimmat kirkkaasti taakse, mutta jos sitä hupia harrastaa liikaa, niin kukkarollahan se näkyy nopeasti.
Mulla 3.0 kone ja matkaajo ennari 8.15l /100km
(tasainen 90 km/h)
Normaali sekaajo lähentelee 12 litraa!!!
ja pikku poletuksella helposti yli 13.5 litraa
...minulla kulutus on ajotietokoneen mukaan 7.8 l/100km. Ajan pääasissa kaupungissa.
samanlainen ajotapa kun mullakin. Yleensä vaihtaminen tapahtuu 1, 2 ja 5, joskus joutuu kaivamaan 3 käyttöön. Lahden motarilla ennen koskelan liittymää nopeus laskee 80 km/h, siinä kun nostaa jalan kaasulta niin hkl:n ratikkavarikon kohdalla missä 60 rajoitus alkaa on nopeus laskenut oikeaan.
Tankillisella eli n. 58 l tankkauksella ajan n. 620 km. Viime kesänä moottoritie nopeuksissa (135km/h) cruise päällä gasoa paloi 13 l/100.
Mutta en mä sitä valita, elämä on... rahaa siinä vain palaa. On vain mielenkiintoista huomata kuinka isoja eroja voi samanlaisella moottorilla varustetuissa autoissa olla.
Vuositasolla säästäisin ehkä n. 200€ kun ajomäärä on 20tkm. Sillä ei vielä pitkälle matkusteta! Se menee viikossa pelkästään ruokaan.
Hienoa että olet tyytyväinen.
Niinhän sen pitäisi ollakin, mikäli kuukauden jälkeen joku harmittaisi niin olisi aika huono homma.
Pidä se autosi puhtaana niin kori pysyy kunnossa, niin ja aika moni auto puoltaa oikealle kun tiet on kallistettu pääsääntöisesti hieman ojaan päin...
Ja käsittä ajamisesta voi poliisi muistuttaa pikku sakolla...
On ihan piristävää kun joku on ihan vilpittömästi tohkeissaan.
koska korroosio Mazda 6:ssa - kuten muissakin autoissa - etenee koteloiden sisältä ulospäin. Takuu kyllä korvaa, mutta ei kynnysten ja takalokasuojien vaihto 2-3 vuotta vanhaan autoon ole kovin toivottava asia...
tuota ruostumisuskoanne. Ei Mazda ruostu nykyisin sen kummemmin kuin muutkaan - varsinkaan jos ruostesuojaus on kunnossa.
Muuten se on LOISTAVA kärry, puhun ihan kokemuksesta.
Juurikin em. ongelmat on kertaalleen korjattu - oikein hyvin, ei siinä mitään.
Mutta eilen kun pesin (jälleen) huomasin kuljettajan oven sisäpuolella hitsaussaumassa (sauman pää joka loppuu ikkunalinjaan) punertavan noin sentin pituisen alueen. Lisäksi maalista on siitä sentin ylöspäin haljennut reuna, joten siellä alla lienee lisää punertumista. Punertaminen on aivan pellin reunassa, eli melko huomaamaton.
Voin sanoa, että vituttaa. En tiedä mikä tuon sauman on saanut punertumaan, joku ASIANTUNTEVA voi varmaan kertoa, onko kyse maalausvirheestä vai mistä? Muuten ovet ovat virheettömät.
Uskokaa jo, maahantuojakin on myöntänyt että takalokasuojien ruostuminen johtuu maalin tarttuvuusongelmista. Siihen EI auta ruostesuojaus pätkän vertaa jos ehjä maali tippuu irti. Ruostesuojauksen yhteydessä asennetut muovilokarit pahentaa tilannetta, koska ongelmapaikka ei ole näkyvissä ja ruoste saa muhia rauhassa eikä sitä huomata ajoissa. Arvaan että parin vuoden sisällä useita harmittaa kun ruoste etenee sieltä sisälokarin alta pintapellin puolelle ja takuukin on mennyt jo umpeen...
mikä autossa voi olla. Jos jokin tekninen komponentti menee rikki, voi sen uusia ja taas kaikki on kunnossa. Usein uusi osa on myös kehitetty paremmaksi ja kestää pidempään kuin alkuperäinen. Mutta kun kori ruostuu, ovat keinot vähissä. Mazda on ottanut emoyhtiö Fordista mallia huonossa pintakäsitelyssä. Mondeossa ja Focuksessa voi sentään vaihtaa ruostuvat ovet uusiksi, mutta Mazdassa ruostuvat takalokasuojat ja kynnykset, joiden uusiminen edellyttää hitsaamista ja pahentanee korroosio-ongelmaa entisestään. Mazda 6:tta kannattaa välttää niin uutena kuin käytettynäkin.
Asiantuntijat, jotka ovat tehneet ruostesuojausta vuosia ja vuosia tietävät varmasti parhaiten, mitä kannttaa tehdä. Heidän mukaansa täydellinen ruostesuojaus ja muovilokarit asennettuna on ehdottomasti paras tapa torjua ruostetta. Samaa sanovat korjaamojen työntekijät, jotka purkavat autoja työkseen.
Uskokoon näitä yksittäisiä oman autonsa "asiantuntijoita", ken lystää - näitä jotka säikähtävät jo pientä punerrustakin!
No sen verran voin kommentoida etten "säikähdä" punerrusta. Se on ruostetta, jos halutaan kommentoida ihan oikealla nimellä.
Olen samaa mieltä kyllä kanssasi, että ruostesuojaus on kaikkiin uusiin autoihin paikallaan, kuutosta ei ole suojattu mikä on jo toisen aiheen alku mutta kyseessä on 2v 4 kk vanha auto minkä tulisi olla koriltaan virheetön vaikka mikä olisi. Sen verran vielä että ko. kohtaan kun puhutaan hitsaussaumasta ei vaikuta mikään tehtaalla tai jälkeenpäin tehty suojaus, kyse on maalausvirheestä tms. mitä hieman itsekin kyselin.
Turha ruveta yhtään alentuvasti kirjoittamaan vaikka palstan taso on mitä on, tunnen autot ja autotekniikan ihan kohtalaisesti mikä ei tosin liity tähän ko. asiaan millään lailla.
Tuokin asia menee varmuudella takuuseen mutta parempi olisi jos olisi ollut ilmenemättä.
lähinnä ensimmäisen vuoden tuotannossa ilmeneviä? Ainakin on syntynyt sellainen kuva, että nimenomaan 2002-2003 vuoden autoista valitetaan.
Todennäköisesti ovat ensimmäisen vuoden tuotannon vikoja. Tosin itselläni on vm. 2003 kuutonen ja ei mitään ruostetta missään. Ruostesuojaus teetetty ja samaten maalipintakäsittely. Muutenkin nämä kuutosen ruostumisesta valittavat ovat varmaan vaan äänekäs vähemmistö, todennäköisesti muutama sama kirjoittaja, jotka joka väliin nyt purnaavat autossaan havaittuja ruosteen alkuja.
Jos suuri enemmistö olisi havainnut autoissaan ruostumista, niin tällä palstalla olisi asiasta ihan eri äänensävy. On täällä myös kirjoittanut moni, joka ei ole ruostesuojausta teettänytkään, ettei autossa ole vielä mitään ruostetta havaittavissa ensimmäisessä katsastuksessa. Tämä paljon suurempi tyytyväinen ryhmä vaan ei ole yhtä äänekäs kuin ne muutamat tyytymättömät. Eipä siis yritetä leimata hyvää autoa muutaman yksittäistapauksen takia.
tai hyvä kaikissa yksilöissä - tai sitten Mazdan tuotannossa on jotakin pahasti vialla. Korroosion alkamisen ja näkyvän ruosteen ilmenemisen kesto ovat kiinni hoidosta ja olosuhteista. Kaikki kuitenkin ruostuvat, jos tuotanto on tasalaatuista ja menetelmä puutteellinen.
Miten ihmeessä laatu voi olla huono, kun Mazda kerää edelleen yhä uusia testivoittoja nimenomaan laatuvertailuissa? Ovathan varsinaisia taukkeja nuo testaajat, jos he eivät ymmärrä kurkistaa auton allekin laatua arvioidessaan. Jos Mazdan laatu on huono, niin voi kaikkia muita autoja! Millainen laatu niillä mahtaa ollakaan!
ymmärtää.
kaikki autot kyllä ajallaan ruostuvat ja siinä että hyvällä hoidolla tätä kehitystä voidaan merkittävästi ehkäistä. Taisin lukea viestisi epätarkasti.
Ajelin tänään Mazdallani pitkähkön matkan ja panin merkille, että uusia Mazdoja oli liikenteessä selvästi enemmän kuin ennen. Myyntihän on todistettavasti vilkastumassa.
Varmasti hyvät testitulokset lisäävät tyytyväisten Mazdan omistajien määrää vasedeskin. Fiksut, omilla aivoillaan ajattelevat ajavat laatuautolla - miksi tyytyä huonompaan?
Kantsii kutonen vaihtaa kohtuu tiheästi uuteen, ettei vanha RUOSTU puhki, jep, jep. On muuten pena hyvä että kerkeät kattelemaan muitakin menopelejä ratin vääntämisen välissä, nääs vaatii voimaa se puoltamisen korjaaminen masassa.
Penahan jo koulutuksensa puolesta varmaan tietää, että mikäli jotain asiaa (kuten jotain mallia liikenteessä) alkaa oikein seuraamaan niin kyllä niitä rupeaa sieltä löytymään.
Se todella johtaa siihen (joissain tapauksissa harhaan) että ko. mallia olisi yht´äkkiä tullut liikenteeseen lisää verrattuna esim. vuoden takaiseen kun asiaa ei liikenteessä seurannut.
Ja kiitos fiksuksi sanomisesta, ajan laatuautolla - en tosin kuutosella, miksi tosiaan tyytyisin huonompaan.
En väitä vastaan: varmasti on noin, että silmään sattuu nyt herkemmin Mazdat kuin aiemmin, kun ei itsellä sitä vielä ollut. Mukavia kilometrejä vain sinulle ja laatuautollesi; ei Mazda toki ainut laatuauto ole.
"kiitos fiksuksi sanomisesta, ajan laatuautolla - en tosin kuutosella, miksi tosiaan tyytyisin huonompaan."
Kerropa sitten tuo sinun laatumerkkisi?
Ihan vaan mielenkiinnosta kiinnostaa, minkä laatuauton omistajalla on tarvetta tulla muita merkkejä mollaamaan.
Niin voin toki laittaa merkit tälle palstalle.
Tuo miksi tyytyisin huonompaan oli hieman sarkastisesti lainattu Penalta ja tarkoitettu hänelle, kirjoitukseni oli täysin asiallinen.
Olen myös huomannut, että täällä aletaan käydä turhan herkällä, kysehän on VAIN autoista millä ajetaan eteen/taaksepäin.
Ei mazdan omistajien kanssa voi saada mitään järkevää keskustelua aikaiseksi jos vain vähänkään moitit mazdaa. Olet välittömästi PROVOILIJA. Minäkin suunnitelin mazdan ostoa, mutta kait siitä on luovuttava jos mazdan hankkimisen jälkeen pipo alkaa puristamaan noin kovasti. On se mazda hyvä on on, siis todella hyvä...
Enpä usko, että Mazda-väki on sen herkkänahkaisempaa kuin muiden automerkkien omistajat - ainakaan siitä päätellen mitä voi lukea heidän keskustelupalstoiltaan.
Mersun ostoa, mutta kun kaikki sanoo ettei mersukuskit osaa käyttää vilkkua. En halua menettää vilkunkäyttötaitoa, joten mersua en voi ostaa.
Voi taivas mikä kakara olet!
Totuus on ettet sinä vielä laillisesti aja autoa pariin vuoteen.