Veneessämme on noin 20 vuotta vanha Thermo 1700 lämmitin, joka toimii erittäin huonosti. Yksi iso ongelma on puhallinmoottori, joka on ilmeisesti tullut tiensä päähän. Tähän diagnoosiin tulimme, koska moottori jaksoi pyöriä jonkin aikaa perusteellisen purku-putsaus-kasaus-operaation jälkeen. Palaminenkaan ei ole ihan parhaasta päästä, vaikka poltin yleensä käynnistyykin.
Osaako joku ihan oikeasti korjata/huoltaa näitä vekottimia? Kuinka hemmetisti semmoiseen menee rahaa, jos osaa? Kannattaisiko sijoittaa suoraan reilu tonni ja ostaa uusi webasto?
Vene ja lämmitin ovat Lahdessa.
Osaako joku ihan oikeasti korjata/huoltaa näitä vekottimia? Kuinka hemmetisti semmoiseen menee rahaa, jos osaa? Kannattaisiko sijoittaa suoraan reilu tonni ja ostaa uusi webasto?
Vene ja lämmitin ovat Lahdessa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eberi valovuoden edellä tekniikassa.
Semmoinen (tärkeä?) yksityiskohta jäi mainitsematta, että kyseessä on purjevene, jossa on perämoottori ja hyvin rajoitetusti sähköä.
Minulla oli yli 20 vuotta sitten samanlainen THERMO lämmitin veneessäni. Ongelma oli juuri tuo puhaltimen vajaa puhallusteho josta syystä ylikuumenemissuoja laukesi alvariinsa.
Erittäin vähän sähköä kuluttava puhallin on herkkä jännitteelle ja siksi tulisi kaapelit olla riittävän paksut ja liittimet kunnossa ettei synny jännitehäviöitä. Käydessäänhän laite kuluttaa suurimman osan sähköstä juuri puhaltimessa. Polttoainepumpun tarve on alhainen.
Puhallin on muistaakseni SAAB tai VOLVO henkilöautosta, aksiaalipuhallin. Mikäli se on matkansa päässä luulisi löytyvän uusi helpolla autotarvikeliikkeistä.
Puhaltimen laakerit ovat herkkiä keräämään pölyä ohipuhaltavasta ilmasta ja jumittavat sen vuoksi helposti. Pitää rasvata teflon rasvalla joka on "kuivaa" eikä pöly tartu niin helposti kuin tavalliseen öljyyn.
Muutenhan laite on aivan oiva purjeveneeseen koska kuluttaa vähän sähköä. Toivon että saat sen kuntoon.
Kiitos viestä. En ole tarkistanut jännitettä. Muistaakseni kaapelit ovat laitteen omat, eli mallia originell. Voisihan tuon jännitteen tietysti mitata ja ehkä jopa kokeilla suoralla vedolla akulta lämmittimelle. Jotensakin vaan tuntuu, että moottori on tosiaan kaputt. Täytynee ryhtyä kyselemään uutta sähkömoottoria, kiitos tuosta SAAB/VOLVO -vinkistä.
En muista vuosikertaa enää, mutta luulisi löytyvän. Olen hävittänyt valitettavasti kaikki vanhat venelehtien vuosikerrat viime vuonna joten en voi olla avuksi enempää sen suhteen.
käydä niinkin, että roottoriasetelma pääsee valumaan alaspäin akselilla, jolloin se jähnii kiinni joko paloilmapuh.pyörän puolelta tai moottorin läpivientikumiin.