Tähänastisilla uteluillani olen selvittänyt, että monien automerkkien 90-luvun moottoreilla päästään hurjiin, useiden satojen tuhansien kilometrien ajomääriin. Puolen miljoonan rikkominenkaan ei ole mikään ihme.
Muistelen toisaalta, että nuoruudessani 60- ja 70-luvuilla sataa tonnia lähestyvään autoon alettiin jo odotella moottoriremonttia. 200 tuhatta ilman täyskorjausta oli jo erikoismaininnan arvoista. Isän työkaverin Vivan kone oli loppu 50 000:n vaiheilla, ja jotkin Ladat levisivät 30 000:ssa. Vaihtomoottorit tekivät kauppansa, kunnes jossain vaiheessa 80-luvulla hävisivät markkinoilta.
Nyt toivoisin muistoja 50-70-lukujen moottoreitten ajomääristä, sekä lyhyemmistä että pitemmistä, ja kärryjen kestoista muutenkin. Paljonko on kehitytty?
(Postasin tämän poikkeuksellisesti useampaan osastoon saadakseni laajan vastaajapiirin.)
Muistelen toisaalta, että nuoruudessani 60- ja 70-luvuilla sataa tonnia lähestyvään autoon alettiin jo odotella moottoriremonttia. 200 tuhatta ilman täyskorjausta oli jo erikoismaininnan arvoista. Isän työkaverin Vivan kone oli loppu 50 000:n vaiheilla, ja jotkin Ladat levisivät 30 000:ssa. Vaihtomoottorit tekivät kauppansa, kunnes jossain vaiheessa 80-luvulla hävisivät markkinoilta.
Nyt toivoisin muistoja 50-70-lukujen moottoreitten ajomääristä, sekä lyhyemmistä että pitemmistä, ja kärryjen kestoista muutenkin. Paljonko on kehitytty?
(Postasin tämän poikkeuksellisesti useampaan osastoon saadakseni laajan vastaajapiirin.)
Vastaukset 3
Vanhimmat
niin että näistä moottoreista (vm.1967>>>) suurin osa hajosi vaihtamattomaan jakohihnaan.
Jota Hankkija tuskin edes ymmärsi.
Hieno kiertokulku Hankkija ..- Veho(kolmosmerkki) - delta(glasnost ei meitä koske)auto
Si..
Eräs tuttava ajeli 70-luvulla moisella keksinnöllä. Kone kesti kuulemma 100 000 km ja porauksen jälkeen 80 000 km.
Fiat 600 onkin viimeinen Fiat, joka on ollut luotettava.