Tähänastisilla uteluillani olen selvittänyt, että monien automerkkien 90-luvun moottoreilla päästään hurjiin, useiden satojen tuhansien kilometrien ajomääriin. Puolen miljoonan rikkominenkaan ei ole mikään ihme.
Muistelen toisaalta, että nuoruudessani 60- ja 70-luvuilla sataa tonnia lähestyvään autoon alettiin jo odotella moottoriremonttia. 200 tuhatta ilman täyskorjausta oli jo erikoismaininnan arvoista. Isän työkaverin Vivan kone oli loppu 50 000:n vaiheilla, ja jotkin Ladat levisivät 30 000:ssa. Vaihtomoottorit tekivät kauppansa, kunnes jossain vaiheessa 80-luvulla hävisivät markkinoilta.
Nyt toivoisin muistoja 50-70-lukujen moottoreitten ajomääristä, sekä lyhyemmistä että pitemmistä, ja kärryjen kestoista muutenkin. Paljonko on kehitytty?
(Postasin tämän poikkeuksellisesti useampaan osastoon saadakseni laajan vastaajapiirin.)
Muistelen toisaalta, että nuoruudessani 60- ja 70-luvuilla sataa tonnia lähestyvään autoon alettiin jo odotella moottoriremonttia. 200 tuhatta ilman täyskorjausta oli jo erikoismaininnan arvoista. Isän työkaverin Vivan kone oli loppu 50 000:n vaiheilla, ja jotkin Ladat levisivät 30 000:ssa. Vaihtomoottorit tekivät kauppansa, kunnes jossain vaiheessa 80-luvulla hävisivät markkinoilta.
Nyt toivoisin muistoja 50-70-lukujen moottoreitten ajomääristä, sekä lyhyemmistä että pitemmistä, ja kärryjen kestoista muutenkin. Paljonko on kehitytty?
(Postasin tämän poikkeuksellisesti useampaan osastoon saadakseni laajan vastaajapiirin.)
Vastaukset 3
Vanhimmat
Triumph Herald -68 7 vuoden iässä v 1975 88000 km.
Tyhjäkäynnillä kuului lievä naputus ja avonaisesta öljyntäyttöaukosta leijaili pieni öljysavu. Siis melko kulunut moottori.
Suurin ansio parempaan moottorien kestävyyteen täällä kylmässä pohjolassa on olleet paranatuneet voiteluöljyt. Sitten lohkolämmittimien käyttöönotto sekä parantuneet materiaalit ja moottorikonstruktiot. Myös autojen kalleus on pakottanut omistajat huolehtimaan niistä paremmin.
Saab -80 (Petro) vuonna 1988 201000 km. Hirveä kalkatus ja kolina varsinkin kierroksilla kiihdytettäessä. Autossa oli lohkolämmitin.
Sitten Fiat Uno -89 vuonna 1998 225000 km. Oireet hieman samat kuin 60-luvun "Trumpassa" Lisäksi kone savutti myös pakoputken kautta. Käynti muuten melko siistiä. Autossa ei ollut minkäänlaista lohkolämmitintä.
70 luvulla omistin noita takavetoladoja ja sen voin sanoa että koneita niistä ei hajalle saanut millään.
En kuullut koskaan että kone olisi levinnyt,vaikka voiteluöljyt oli mitä oli.
Nokkaketjuja kyllä uusittin koska liukukiristinkaari kului melko nopeasti sekä kiristinsysteemi oli huono.
Paras kuulemani 1200L kone on kestänyt 370 000km! Se on aika hyvin 60-luvulla suunnitellulle koneelle (tosin nykyöljyillä).