Hyvä vaan et tulee se 70 kmt yleis rajoitus. Porukat ajaa todellista nopeutta sitten 50-60 kmt joka on:
-turvallinen nopeus
-bensaa kuluu sika vähän
-päästöt pienet
-auton kone ei rasitu
-rento olotila kuskilla, ei tule rattiraivoa
-matka joutuu aivan tarpeeksi joutuisaan, minne muka on niin kiirus?
-turvallinen nopeus
-bensaa kuluu sika vähän
-päästöt pienet
-auton kone ei rasitu
-rento olotila kuskilla, ei tule rattiraivoa
-matka joutuu aivan tarpeeksi joutuisaan, minne muka on niin kiirus?
Vastaukset 23
Vanhimmat
Tämä uudistus koskee niitä teitä, joilla on rajoituksena 80 km:n kyltti ja alla lisäkilpi "perusnopeus". Lähes kaikki tällaiset tiet ovat sorateitä tai muita hyvin niukasti liikennöityjä väyliä. Tavallisten maanteiden 80 km:n rajoituksille ei kävisi kuinkaan.
Uudistus koskee siis teitä, joilla käytännössä on vaikea ajaa yli kahdeksaakymppiä tai edes seitsemääkymppiä. Onko näillä teillä koskaan nähty poliiseja mittaamassa nopeutta? Perusnopeuden pudottaminen kymmenellä kilometrillä olisi siis turha operaatio, ainakin liikenteen ja liikenneturvallisuuden kannalta. Vaatiiko EU perusnopeuden pudottamista?
Jos yleisnopeus on 70km/h, ja kukkahattu kääntyy pikkutieltä 100km/h valtatielle, hän ajaa 70km/h siihen asti kun näkee rajoitusmerkin :)
Nytkö se kukkahattu ajelee edessäsi 80km/h, kunnes näkee satasen merkin - eli edessäsi kuitenkin?
Kyllä se rajoitusmerkki on lähellä sivutien risteystä juuri tämän takia, ei kuitenkaan jokaisen pihatien liittymän jälkeen.
Kukkahattu ajaa valtatiellä 70:ä n.30 metriä,kunnes risteyksen jälkeen aina tulee tiellä käytettävän suurimman nopeuden määräävä liikennemerkki.
Usein taajama päättyy-merkin jälkeen ei ole muulla merkillä osoitettua suurinta nopeutta.Tällöin noudatetaan nk.perusnopeutta.Tällä hetkellä se on 80,tulevaisudessa EHKÄ 70km/h.
tarkoitin t. ajattelu
Jos tahdot ajaa hitaasti ja nukahtaa, osta mopo-auto. Pienet päästöt, ei kunnon moottoria joka rasittuisi, ei kulu bensaa.
Mikä kiirus?? Ei kaikilla nopeaan ajavilla ole kiire. He haluavat vain ajaa lujaa.
130km/h rajoitus. Voi ajaa 140km/h ja kuluu enemmän polttoainetta. Se kompensoi sen 70 alueella säästetyn määrän ;-)
Nykyään motarilla mittarissa 140 km/h (=125 - 130 km/h todellista). Uudistuksen myötä sitten 150 km/h.
Nopeus ei ole ongelma, hitaammin ajavat ovat.
Yleisrajoitusalueella tulee ajettua vuodessa varmaan alle 100 kilometriä, lähinnä mökkitietä sekin... Harvoinpa sillä tiellä yli 60 km/h on lasissa. Ei haittaa.
Kone rasittuu helvetisti 150 kmt mittarinopeudessa, kierrokset omassani jo yli 5 tonnia! Ja p..le bensaa kuluu sankkokaupalla. Motarille riittäis 110 kmt.
Eihän kukaan käske ajamaan motarilla 150 lasissa.
Ovathan ne kierrokset omassakin kai tuossa jo kolmentonnin päälle, mutta eiköhän tuo sen kestä... Toisaalta uusi on hakusessa, joten siitä en tiedä. Mutta hämmästyisin jos olisi ongelmia.
Bensaa kuluu, mutta jotain on toki valmis maksamaan ajansäästöstä. Kai se kipukynnys jossain vaiheessa iskee, mutta sen tarkkailua varten on ajotietokone (joka alkaa onneksi olla vakiona kaikissa autoissa. Pitäisi olla pakollinen).
Jos nopeusrajouitus alenee niin päästöt senkuin lisääntyy. Ai miksikö?
Ajaminen matkanopeuteen tarkoitetuilla vaihteilla (4,5) tulee mahdottomaksi ja kone rasittuu jos ajaa liian isolla vaihteella alhaista nopeutta. Sumsummarum, joudut ajamaan pienemmällä vaihteella, kierroksia käyttäen, joten matka-ajan kasvaessa päästöjen määrä lisääntyykin eikä suinkaan vähene. Eikä myöskään bensan kulutus vähene, vaan päinvastoin, kasvaa!!
Kyllä 70km/h vauhdissa voi jo käyttää 5:ttä vaihdetta. Päästöt vähenee ja polttoaineen kulutus laskee tutkitusti ylimpiä nopeuksia alentamalla. Matka-aika ei ole verrannollinen kuljettuun matkaan päästöjä laskiessa jos otetaan kys. olevat kriteerit huomioon.
Automaattivaihteisessa autossa (A6 TDI) suurinta 5 vaihdetta ei edes saa päälle alle 70 km/h mittari nopeutta! Todellinen nopeus vähän alle...
Voi jotain päätellä mikä olisi taloudellisin nopeus...
Yksi automalli ei ole ratkaiseva kokonaispäästöissä.
Ja syynä tuohon on nimenomaan se vaihteiston tai moottorin rikkoutumisvaara. Taloudellisuuden kanssa tai lähinnä polttoainetaloudellisuuden kanssa tuolla ei ole juurikaan tekemistä. Miksi audi ei tee kestävämpiä moottoreita ja vaihteistoja?
Omassa autossani viitonen kytkeytyy alimmillaan n. 60km/h:ssa ja pitää sitä päällä alaspäin n. 50km/h:n paikkeille. Huipputaloudellisuudesta nyt en ole kovin huolissani, koska muuten olisin valinnut ehkä luokkaa pienemmän auton ja siihen luokkaa paria pienemmän moottorin.
Jos viitonen kytkeytyy jo 60 km/h:ssa, niin kuinka julmetun paljon kone kiertää 120 ajettaessa. Itsellä nelonen (suurin vaihde) kytkeytyy vasta noi 80-90 km/h.
Noin se juuri menee.
Nykyiset ns. lyhytiskuiset koneet eivät tykkää yhtään hyvää, jos ajetaan paljon ylisuurella vaihteella. Kannattaisi katsoa oman menopelinsä ohjekirjaakin hieman. Ei niitä kirjoja ole huvin vuoksi laadittu.
Isolla vaihteella pääsee pienehköllä kulutuksella jos onnistuu ajamaan ihan pintakaasulla, lähinnä jossakin alamäessä. Mutta sitten kun painaa kaasua ja on liian iso vaihde päällä, nouseekin kulutus huimaavasti.
Karstoittuminen on toinen ongelma. Joku täällä naureskeli kun aiemmin puhuin asiasta. Mutta totta se vaan on vielä kattiaikaankin.
Kattipönttö menee tukkoon ja on vähän saman näköinen kuin ikänsä tupakoineen keuhkot. Päästöarvot menevät vinksalleen ja katsastusinssi tahtoo nähdä auton uudelleen.
Siinä ei auta kuin pöntön vaihto ja se on aika hintava investointi.
Kyllähän ne kierrokset 120km/h:ssa jo huitelee 2500:n paikkeilla, kun 60km/h:ssa ne ovat n. 1250.
Jos kaikki kokemus autoilusta perustuu nysväri luokan kalustoon.
Audin suunittelu osasto ottaa varmasti Ilolla ohjeesi vastaan, miten moottorit ja välitykset on mitoitettava!
5vaihde 70km/h 1200 r/min
5vaihde 80km/h 1400 r/min
5vaihde 140km/h 2400 r/min
Minun autolla voi huolettaa ajaa viitosella jo nopeudesta 50 km/h alkaen. Ei mitään vaikeuksia. Auton ohjekirjakaan ei kiellä sitä, päinvastoin kannustaa käyttämään aina mahdollisimman suurta vaihdetta.
Sinun pitää varmaan niin tehdä :)
En väitä, etteikö autostani löytyisi vääntöä hiljaisissakin nopeuksissa vitosella. Se vaan ei tee hyvää koneelle, katalysaattorille, eikä polttoaineen kulutukselle.
Jokainen taaplaa tyylillään. Minä pidän autostani huolta muulloinkin kuin silloin kun jotakin hajoaa ja on pakko korjata. Tulee paljon edullisemmaksi siten :)
Niin, ja viritetyt mopot ja kilpapyöräilijät rupee meneen ohi. Ja rattiin nukahtajien määrä kasvaa huimasti.