Nyt fiksut kaverit selittäkää mulle näitä vaihdeasioita... :)
Mikä vaihde pitää olla päällä missäkin vauhdissa, vai onko siihen mitään sääntöä?
Miten toimitaan, jos risteys tulee eteen nopeesti ja on vaikka nelonen päällä ja pitäs pienemmäks vaihtaa, kun eihän siinä ehdi mennä "portaittain" kaikkia vaihteita? Eli voiko vetästä suoraan nelosesta vaikka kakkoselle, vai miten se menee?
Mikä vaihde pitää olla päällä missäkin vauhdissa, vai onko siihen mitään sääntöä?
Miten toimitaan, jos risteys tulee eteen nopeesti ja on vaikka nelonen päällä ja pitäs pienemmäks vaihtaa, kun eihän siinä ehdi mennä "portaittain" kaikkia vaihteita? Eli voiko vetästä suoraan nelosesta vaikka kakkoselle, vai miten se menee?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Nyrkkisääntönä voisi pitää sitä, että ykköstä pidät liikkeellelähtiessä ja sillä ajat korkeintaan muutaman autonmitan. Kakkonen viimeistään kahdessakympissä, kolmonen neljässäkympissä, nelonen kuudessakympissä ja vitonen kahdeksassakympissä. Liian isoilla vaihteilla ajo liian pienellä nopeudella kuluttaa moottoria.
Risteykseen tultaessa on tietysti ihanteellisin se, että tipautat nopeutta ottamalla jalan pois kaasulta ja auto hiljentää itsekseen, vaihdat vaihteen pienemmälle ja siitä sitten kääntymään. Jos ajelet vieraissa paikoissa ja tosiaan huomaat että tostahan pitää kääntyä, niin jarrutat ja vaihdat sitten suoraan pienemmälle eli ei tarvitse koko vaihdelaatikkoa käydä aste asteelta läpi vaan esim. neloselta kakkoselle - muista kuitenkin ettet vaihda kakkoselle jos sulla on nopeutta liikaa, moottori ulvoo eikä tykkää.
... todellakaan välttämättä pidä paikkaansa!
Älä missään nimessä opettele mitään tiettyä nopeutta, missä vaihdat vaihteet.
Kierrosmittarista / moottorin äänestä / totuttelulla tiedät kaikista parhaiten milloin vaihteen vaihto on paikallaan.
Kun olet ajanut tarpeeksi paljon, tiedät kyllä varsin hyvin missä vaiheessa vaihde pitää vaihtaa.
Ajoa, ajoa ja ajoa. :) kyllä se siitä. Mokaillakin saa! Virheistä oppii. Kunhan virheet ei johda kolariin. Mutta kun varovasti ottaa niin ei tule kolareita.
Autokohtaistahan tuo on, että missä nopeudessa ajetaan milläkin vaihteella. Yleensä se kierrosmittari on tärkeämpi vaihteita vaihtaessa kuin nopeusmittari. Yleensä siinä 3000 kierroksen kohdilla olisi vaihdetta vaihdetta isommalle. Moottorin ääntä kuuntelemalla oppii aika äkkiä milloin vaihdetta on vaihdetta. Moottori nääs alkaa huutamaan, jos ajat liian pienellä vaihteella.
Ilmeisestikään kyselijä ei vielä ole autokoulussa. Siellä sitä asiaa käydään kyllä läpi kantapään kautta, joten varmasti opit aikanaan.
Autokohtaisuuden lisäksi vaihteen ratkaisee moottorista haluttu teho. Esim. alamäkeen voit lasketella 5:lla vaikka tyhjäkäynnillä, kunhan et paina kaasua, kun taas samaa mäkeä toiseen suuntaan ajaessa ja kaasua painaessa voit käyttää esim enintään 3:sta. Eli jos moottori nykii/tärisee/ei kiihdy --> pienemmälle. Jos taas moottori huutaa/kävelijät kääntävät päätään autoasi kohti --> suuremmalle vaihteelle. Tämän jälkeen opettelua ja totuttelua niin alkaa sujumaan. Yleensä kannattaa ajaa suurimmalla vaihteella, jolla auto kulkee toivotulla lailla.
Näitä vaihdehommia voi opetella vaikka polkupyörällä jos ei muu auta. Periaate on sama, ja jalossa tuntuu, jos ei tiedä mihin suuntaan vaihteita pitäisi laittaa.
Hankin tuossa jokin aika sitten uuden auton. Sillä kun ajaa 30km/h 2.vaihteella, niin moottori huutaa n. 3000 kierrosta/min. Miten se on mahdollista, ei sitä tuommosessa vauhissa tuolla vaihteella pitäis noin isoja kierroksia tulla... Syö mukavasti löpöä.
En tiiä ymmärsittekö asiaa, mutta yritin kirjoittaa sen niin yksinkertaisesti kuin mahdollista...
Totta tietysti on, että ei voi orjallisesti noudattaa tiettyä kaavaa. Ohjeeni olikin vain suuntaa-antava aloittelijalle, kokemuksen myötähän sen oppii huomaamaan. Usealla tänne kirjoittajalla voi olla sen verran ajokokemusta takanaan, että ei muista miltä tuntuu kun opettelee - silloin tuntuu mahdottomalta, että miten sen joskus oppii ja miten muka osaa kuunnella moottoria jne.
ajaa automaattivaihteisella autolla jossa ei tarvii joutavaa hämmentää.
Minä ajoin 5vuotta manuaalivaihteisella autolla jonka jälkeen oon ajanu 10vuotta automaattivaihteisella enkä vaihda koskaan manuaaliin takasi.
Kaikki autot pitäs olla automaattivaihteisia.
Voih, kyllä musta nyt tuli fiksu kuski näiden hyvien neuvojen siivittämänä. :) Ainakin teoriassa. Kiitos kovasti! ;)
Automaatti on kyllä luxusta, neliveto extraluxusta. Aikoinaan eka auto oli rämä corolla jossa ei ollut sitä kierroslukumittaria (muistaakseni) ja isukilta sain jo tässäkin keskustelussa mainitun neuvon: ykkösellä liikkelle, kakkoselle. Neljänkympin jälkeen kolmoselle, 60 -> neloselle ja 80 -> vitoselle.
Nyt on jo eri auto ja kyllä tuo sääntö pätee pitkän päälle siinäkin.