Oho!Pökötissä sinkkikori...

Nykyisin useimmat autonvalmistajat käyttävät orgaanisia sinkkipinnoitteita esim. sinkkipölyväriä tai sinkkifosfatointia, joista osittain harhaanjohtavasti käytetään nimitystä ”täyssinkitty korirakenne”. Sinkitys kestää heikosti mekaanista kulumista ja siten Suomen vaihtelevissa oloissa käytettäessä alusta vaatisi näin ollen perinteisen alustasuojauksen, jotta auton kolariturvallisuus säilyy myös elinkaaren loppupuolella ja vältytään kalliilta ruostevauriokorjauksilta.

Paavo kirjoitti:

Nykyisin useimmat autonvalmistajat käyttävät orgaanisia sinkkipinnoitteita esim. sinkkipölyväriä tai sinkkifosfatointia, joista osittain harhaanjohtavasti käytetään nimitystä ”täyssinkitty korirakenne”. Sinkitys kestää heikosti mekaanista kulumista ja siten Suomen vaihtelevissa oloissa käytettäessä alusta vaatisi näin ollen perinteisen alustasuojauksen, jotta auton kolariturvallisuus säilyy myös elinkaaren loppupuolella ja vältytään kalliilta ruostevauriokorjauksilta.

Peugeot on sähkösinkitty!

"jotta auton kolariturvallisuus säilyy myös elinkaaren loppupuolella ja vältytään kalliilta ruostevauriokorjauksilta"

Suomessa auton elinkaari on n. 18-vuotta. Minun 405 on jo 15-vuotta vanha. Kertaakaan sitä ei ole ruosteen takia paikkailtu tai maalailtu.
Missähän vaiheessa noita elinkaaren loppupuolen kalliita ruostevauriokorjauksia sitten pitäisi tulla? Kello tikittää enää kaksivuotta ja n. 300 päivää jäljellä...

Paavo kirjoitti:

Nykyisin useimmat autonvalmistajat käyttävät orgaanisia sinkkipinnoitteita esim. sinkkipölyväriä tai sinkkifosfatointia, joista osittain harhaanjohtavasti käytetään nimitystä ”täyssinkitty korirakenne”. Sinkitys kestää heikosti mekaanista kulumista ja siten Suomen vaihtelevissa oloissa käytettäessä alusta vaatisi näin ollen perinteisen alustasuojauksen, jotta auton kolariturvallisuus säilyy myös elinkaaren loppupuolella ja vältytään kalliilta ruostevauriokorjauksilta.

Olet oikeassa, sinkki, tai galvanointipohjamaali ei ole sama kuin sinkitty pelti.
Moni japsi mainostaa sinkittyä koria, mutta itseasiassa on vain sinkkipohjamaali. kestää kymmenisen vuotta, sitten on teho pois, ja sen huomaa.
Audi Volvo Saab,, ym,, käyttävät sinkittyä peltiä, siinä ainoa ongelma on ettei pysy maali kunnola kiinni, vaan hilseilee paikoittain irti, mutta eipä kyllä ala heti ruostumaankaan, vaikka onkin vain pelti näkyvissä. Mitä tulee pösöön,, voitte unohtaa nuo sinkkipelti höpinät.
307 etulokasuojat muovia ja konepelti alumiinia,,mutta korissa ei käytetä sinkittyä peltiä. Tässä totuus, sen verran moisia on tullut hiottua.

Paavo kirjoitti:

Nykyisin useimmat autonvalmistajat käyttävät orgaanisia sinkkipinnoitteita esim. sinkkipölyväriä tai sinkkifosfatointia, joista osittain harhaanjohtavasti käytetään nimitystä ”täyssinkitty korirakenne”. Sinkitys kestää heikosti mekaanista kulumista ja siten Suomen vaihtelevissa oloissa käytettäessä alusta vaatisi näin ollen perinteisen alustasuojauksen, jotta auton kolariturvallisuus säilyy myös elinkaaren loppupuolella ja vältytään kalliilta ruostevauriokorjauksilta.

Itkeen muualle kun korollassa on rotan mentävät reiät joka lokasuojankaaressa, pohjasta puhumattakaan ;D

volvoilija kirjoitti:

Olet oikeassa, sinkki, tai galvanointipohjamaali ei ole sama kuin sinkitty pelti.
Moni japsi mainostaa sinkittyä koria, mutta itseasiassa on vain sinkkipohjamaali. kestää kymmenisen vuotta, sitten on teho pois, ja sen huomaa.
Audi Volvo Saab,, ym,, käyttävät sinkittyä peltiä, siinä ainoa ongelma on ettei pysy maali kunnola kiinni, vaan hilseilee paikoittain irti, mutta eipä kyllä ala heti ruostumaankaan, vaikka onkin vain pelti näkyvissä. Mitä tulee pösöön,, voitte unohtaa nuo sinkkipelti höpinät.
307 etulokasuojat muovia ja konepelti alumiinia,,mutta korissa ei käytetä sinkittyä peltiä. Tässä totuus, sen verran moisia on tullut hiottua.

iskäkö sinulle kertoi?

Onneksi Fordilla on hoksattu konstit tuohon ruoste ongelmaan. Ei mitään sikkihommeleita vaan laatu peltiä niin paksusti, että vaikka auto lojuis sen 20-vuotta Suomenlahden pohjassa, ei ruoste olis kuin vasta puolessa välissä peltiä.

Vici kirjoitti:

Onneksi Fordilla on hoksattu konstit tuohon ruoste ongelmaan. Ei mitään sikkihommeleita vaan laatu peltiä niin paksusti, että vaikka auto lojuis sen 20-vuotta Suomenlahden pohjassa, ei ruoste olis kuin vasta puolessa välissä peltiä.

...välistä?

Suomenlahden pohjassa on sen verran vilpoista että veden happipitoisuus on minimissä.

Ruostehan on metallin yhtymistä happeen.

Tuolla Suomenlahden pohjassa voisi olla ratkaisu myös subarun ja tojon ruosteongelmiin... :)