Olen katellut Xantioita, suunnilleen vuosimalleja 95-96. Millaisia kokemuksia palstalaisilla on autosta? Ainakin ajo-ominaisuudet vaikuttavat hyviltä, mutta miten auto kestää? Ruosteongelmia? Ongelmia jousituksen kanssa? Seisooko enemmän huollossa kuin omassa autotallissa? Kaikki mahdolliset kokemukset ja asialliset kommentit ovat tervetulleita! Kiitos.
Millaisia kokemuksia Xantiasta?
ostoaikeissa
92597
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Asiallista keskustelua löytyy osoitteesta http://www.sitruunapatonki.tk/ eikä täältä tojotaterojen seasta. Käyppä tuolla.
Omat kommenti:
- ruoste ei ole ongelma
- hyvin kestää jos on huollettu
- tuon ikäsessä mikä tahansa kuluva osa voi olla lopussa missä tahansa automerkissä
Itsellä 290 000 km ajettu 99-break. Bensakone 2,0i 16v. Kuluvaa osaa on pitäny vaihtaa paljon: jarrupalaa, jarrulevyä, lamppua, pakoputkea ja sen semmosta. Yhtään tielle jättävää vikaa ei ole ollut, olen ajanu 60 tkm sillä itte.
hyvillä varusteilla pikkuauton hinnalla,ei ihan kädettömille,tekniikka vaatii vähän perehtymistä.
Mikään kaupunkiauto tuo ei ole mut maantielle saat tuosta ikäluokasta parempaa etsiä etkä ainakaan samalla hinnalla löydä parempaa.
Eikä juuri ruostu,kori on galvanoitu,jousitus toimii mutta vaatii toimiakseen LHM-öljyjen vaihdot 60tkm välein,jarrut toimii samalla öljyllä joten vaihdettaessa pitää muistaa laskea myös jarruista nestettä ulos että öljy vaihtuu myös jarrupuolella ja toi on helppo tehdä itsekkin.
olen tällä viikolla käynyt ihastelemassa noita xantioita,vähän jännittää kyseisen laitteen mahdolliset ongelmat jousituksen kanssa kun eihän sitä voi tietää miten edelliset omistajat on pitäneet autoa..Kokemuksia sitikasta on vuosien takaa mamman bx:stä jossa oli kaikenlaista pikku harmia ei tosin joustojen suhteen,mutta on kai se tekniikka kehittynyt..
>on kai se tekniikka kehittynyt..
Ei kyllä ole, Xantia on tehty aika suoraan bx:n tekniikalla. Jousitus toimii kyllä aikansa jos sitä säännöllisesti huoltaa, mutta ohjaustehostin voi alkaa vuotaa (samaa hydraulisysteemiä). Lämppärin kennot tuppaa vuotamaan helposti, hankala vaihtaa. Koneet nyt on mitä on, öljyä voi kulua ja vuotaa, varsinkin 1.8. Pellit ei juuri ruostu, mutta takasilta kyllä. Kymmenvuotias xantia ei kyllä ole mikään viattomuuden perikuva, remppaa tulee varmasti, mutta onhan noi hinnatkin toisaalta halvat. Veholle ei vaan kannata viedä laitettavaksi, sopii parhaiten TI-miehille, ja niistäkin vain parhaille ;). Ajettavuus on hmm... kohtalainen kunhan tottuu. Vähän tunnoton ja liikaa tehostettu kyllä. Tilat on todella hyvät, penkit taas huonot (edessä). Kyllä se autosta käy, ja onhan siinä tiettyä tyylikkyyttä, paitsi farkussa... se vaatii hieman asennetta, ei ehkä perustuulipukuporukalle. Siitä voi saada jopa harrastuksen ;)
kuvaus vanhasta xantiasta. Aioin itse kirjoittaa mutta onneksi vilkaisin mitä muut on sanoneet.
Lämppärin kennon sain tiiviiksi parina syksynä kaatamalla jäähdyttäjänpaikkausainetta (nestemäistä) ylävesiletkuun. Tuoksua tupsahteli vielä, mutta ei sentään puhaltanut kalvoa laseihin enää sen jälkeen. Kennon vaihto liikkeessä olis ollut 450 euroa.
Öljyä paloi yli litra tonnilla (2.0 8v) ja päästöarvot alkoi lievästi kohoaan kun katalysaattori alkoi varmaan kyllästyä öljynkatkuun.
Jousitus on itseasiassa huoleton, pallot voi vaihtaa ja huuhtoa systeemin, sitten se menee monta vuotta. Ohjaustehostin alkoi tosiaan vuotaa, mutta pysyi siedettävänä, puoli litraa LHM:ää puolessa vuodessa. Keltaisia tahroja jäi alle, mutta mitäs noista.
Ajettavuudesta olen hieman eri mieltä, minusta on hyvä... ..kunhan tottuu. Kevyt ja tunnoton, mutta kun ei aja rallia niin mihin sitä tuntoa tarvii? Sivuttaiskeinuminen joskus rasittavaa mutta muuten älyttömän mukava ja tilava.
Jos jousipallot vaihtaa niin ilman muuta comfortit alle.
Hyvät muistot jäi sitikasta, nyt on eri merkkinen auto kun halusin vaihtelua, sain hyvän tarjouksen ja merkkiuskollisuus on minusta aika perusteetonta. Hyviä autoja tekevät aika lailla kaikki valmistajat.
niin perskohtaisten kokemusten perusteella ei tule kalliiksi. Tohon ajomäärään sanoisin et:
- Jousipallot
- Jarruventtiili
- Pakoputki, 2 kertaa
- Alapallonivelet
- Vetoakselien suojakumit
- Kall. vakaajan välivarret, 2 kertaa
- Jarrulevyt
Ei tule mieleen et ois muuta tarvinnut laittaa. Ei ainakaan mitään kallista. Toivottavasti oli apua.
auto. Ajoin 135 tkm:stä 275 tkm:ään Xantia Athena vm-97 1,8i 16v. Jarrulevyt edessä vaihdettiin sekä eteen ja taakse jarrupaloja. Lisäksi pakoputki vaihdettin. Laakerit vaihdettiin ajurin puolen pyöriin.
Jousituksen huollatin LHM-nesteet vaihtamalla ja jousipallot paineistamalla. Moottori söi öljyä mutta ei paljon - ehkä 15 tkm:lla n. 3 litraa ja sen kulutus ei lisääntyt. Em. asiaa pelkäsin eniten mutta loppujen lopuksi siitä ei ollut mitään vaivaa - tulipa katsottua kerran kuukaudessa konepellin alle.
kun mulla tuli kahdella Xantialla kai jotain yli 400tkm ajettua ja niissä ei paljon vikoja ollut. Tossa aikaisemman jutun jälkeen koitin miettiä oliko sittenkin muuta ja olihan etujoustin tukien kumipussit mitkä on siinä joustintuen takapuolella mutta ne oli helppo vaihtaa ja maksoi muutaman euron. Kerran oli paluuputki irti mutta ei tarvinnut kun tökkäistä paikoilleen. Se oli moottorin takapuolelta alhaalta. Löytyi helposti. Jotkut on laittaneet klemmarin mutta sehän ois tehnyt taas kustannuksia lisää....
Noi ajoominaisuudet on mielestäni Xantiassa aika hulppeat ja ei kyllä pahaa sanottavaa muutenkaan oikeen löydy. Mulla olleista eri maiden tekeleistä kyllä yks kestävimmistä.
Noin vanha auto on aina tuuripeliä, hyvällä tuurilla voi kestää pitkäänkin. Kaikenlaista pikkunippeliä menee paljon, mutta silti olen ollut ihan tyytyväinen. Ei syö öljyä ja alusta toimii. ruostetta ei juurikaan, -96 Xantia, Mittarissa jo 230tkm. Älä mene maksamaan ainakaan yli 3000e, katso ettet erehdy yli 200tkm ajettuun ja ota mielellään joku merkistä ymmärtävä koeajamaan.
Kyytihän näillä on tosi komeaa!