Hei, olen katsellut itselleni sopivaa SLK:ta ja vertaillut hintoja ja ominaisuuksia ja havainnut, että hakiessa Saksasta 1998 vm 230 Kompressor ajettu n. 100.000-150.000 km, niin Saksasta hakiessa auto olisi n. 11.500 eur ja verot n. 9500 eur yht. siis 21.000 eur. Vastaavista Suomessa pyydellään n. 27.000 eur. Siis ihan kannattavaa olisi hakea ja saisi mukavan ulkomaanmatkan ja kokemuksen lisäksi vielä. Hakukulut ja muun kuin verobyrokratian kulut jäisivät kuitenkin ymmärtääkseni n. 800-1000 eur.
No tietysti talvirenkaat ja vanteet saattavat jäädä ostettaviksi vielä Suomesta syssymmällä, ajattelin auton hakea tuossa loppukeväästä. Lohkolämmitin saattaa samaten tulla hankintaan, mutta renkaat 500 eur ja lohkolämmitin 100 eur ei ole kovin paljoa kuitenkaan.
Nyt lähinnä mietin, että vaikka autot varmastikin maalipinnaltaan yms. seikoissa ovat paremmassa kunnossa kuin vastaavat Suomessa (Suomen talvi ja hiekkatiet ovat tunnetusti myrkkyä auton ulkopinnalle), niin entäs muut seikat sitten: onko syytä katsoa autosta jotain erityisiä kohtia? SLK yleensä näyttää olevan vähävikaisimpia autoja mitä löytyy ADAC:n ja TUV:n tilastoissa. Hakemalla tietoa ainoat huomautukset kaikkineen ovat koskeneet laturia ja kattomekanismia. Toisaalta jos erityisen hyvä yksilö löytyisi Suomesta, niin onkohan hinnassa suoralla kaupalla ilman vaihtoautoa ostaessa tinkimisen varaa esim. pyynti 26.900 eur, saisiko 24.000 eur, mitä luulette? Nimittäin sitten hintaero alkaa kaventua renkaineen yms. hankintoineen jo sen verran pieneksi että harkita saattaisi, vaikka kyllä jo 2000 eur:n säästökin on toki kaikki kotiin päin ja Saksassa olisi melkoisesti myös valinnanvaraa sitten autoissa. Kyseessä olisi siis se vanhempi R170-koppainen SLK.
No tietysti talvirenkaat ja vanteet saattavat jäädä ostettaviksi vielä Suomesta syssymmällä, ajattelin auton hakea tuossa loppukeväästä. Lohkolämmitin saattaa samaten tulla hankintaan, mutta renkaat 500 eur ja lohkolämmitin 100 eur ei ole kovin paljoa kuitenkaan.
Nyt lähinnä mietin, että vaikka autot varmastikin maalipinnaltaan yms. seikoissa ovat paremmassa kunnossa kuin vastaavat Suomessa (Suomen talvi ja hiekkatiet ovat tunnetusti myrkkyä auton ulkopinnalle), niin entäs muut seikat sitten: onko syytä katsoa autosta jotain erityisiä kohtia? SLK yleensä näyttää olevan vähävikaisimpia autoja mitä löytyy ADAC:n ja TUV:n tilastoissa. Hakemalla tietoa ainoat huomautukset kaikkineen ovat koskeneet laturia ja kattomekanismia. Toisaalta jos erityisen hyvä yksilö löytyisi Suomesta, niin onkohan hinnassa suoralla kaupalla ilman vaihtoautoa ostaessa tinkimisen varaa esim. pyynti 26.900 eur, saisiko 24.000 eur, mitä luulette? Nimittäin sitten hintaero alkaa kaventua renkaineen yms. hankintoineen jo sen verran pieneksi että harkita saattaisi, vaikka kyllä jo 2000 eur:n säästökin on toki kaikki kotiin päin ja Saksassa olisi melkoisesti myös valinnanvaraa sitten autoissa. Kyseessä olisi siis se vanhempi R170-koppainen SLK.
Vastaukset 13
Vanhimmat
niin paitse että tää on ollu kakkosautona!!! tietty!!!
Niin, siis 100.000-150.000 km. Aika paljon näkyy olevan luokkaa 120.000 ajettuja tuossa ikäluokassa. Ota huomioon, että kyseessä on kaksipaikkainen avoauto, ei kai sitä hankita miksikään kuormajuhdaksi tai ihmisetn kuljetukseen tai tuskin SLK on myöskään paljon pitkää matkaa ajavan valinta?? Suomessakin on 1997 SLK:ita myynnissä luokkaa 90.000 km ajettuna. Vaikka kummasti kun katselee nettiautosta esim. niin hinta on melkein sama on autolla mittarissa 90.000 tai 170.000 km jos vm on sama ja sama kone??? No, eipä nuo km:t tuossa vaikuta paljoa, mutta toki se on mukavampaa samalla hinnalla ostaa 120.000 km ajettu auto kuin 170.000km. Mitään merkitystä sillä käytännössä ei varmasti ole paitsi jälleenmyyntiarvoon jso/kun autoa joskus myy. Tiedä sitten viitsiikö edes myydä, olisi sitä kiva pitää joskus todellakin kakkosautona/harrasteautona ikään kuin moottoripyörää. Siis nyt sillä voisi ajella vielä kivasti kaikki ajot, kun ei vielä ole jälkikasvua tai kummempaa kuljetustarvettakaan, itsekseen lähinnä ja yleensä jos joku on kyydissä niin se on morsian sitten. Hommaa vaikka varsinaiseksi "käyttöautoksi" tai työkaluksi sitten työsuhdeautona vaikka jonkin diisselin, missä ei ole tunteella sitten niin paljon väliä jne.
ennemmin auton yleisilmettä, eikä kilometrejä, kun kuitenkin siellä on ollu tapana ruuvailla niitä mittareita. Mitäs sillä nyt niin väliä, jos autolla onkin todellisuudessa ajettu paljon enemmän, kunhan se on kunnossa. Suomen ilmasto-olosuhteet ovat kuitenkin niin kovat verrattuna Saksaan, että 100tkm sinne tänne...vie vaikka Saksassa johonkin liikkeeseen auto tarkasteltavaks
Ota joku mukaan, joka tietää jotain autoista.
Vaikka sen matkankin maksaisit, niin silti kannattaa.
Jos Saksassa on 20 000 000 käytettyä autoa, niin ei niillä kaikilla taas ole voitukaan ajaa paljoa...
Olen jo alustavasti sopinutkin kaverin kanssa, että hän lähtee mukaan, kaverilla kun on paljon kokemusta autoista, toimii yrittäjänä autoalalla. Tuo km-homma on vain niin, että Suomessa veroihin se tietenkin vaikuttaa, itse asiassa voisikin yrittää katsoa mittarissa paljon olevaa yksilöä esim. 170.000 km, jolloin vero on pienempi kotomaassa. Tottakai tsekkaan tarkasti autoa, kaverin avustuksella, tsekkauskohteet vain on hyvä tietää etukäteen, siksi utelen. Itseasiassa tuo mersufoorumi oli aika helmi asiassa.
On aika erikoinen juttu,että Suomalaiset eivät tietääkseni kovinkaan paljon käytä Saksassa autotohtoria.Hinta on alle sata euroa.Tarkastus on Saksalaista tarkkuuta.Saa auton teknillisen kunnon selville.Myös selviää onko auto kolaroitu ja maalattu.Autokaupassa voi sopia ,mikäli kunto ei vastaa kauppiaan ilmoitusta laadusta niin kauppias vastaa hinnasta,Mikäli kaikki on ok,niin ostaja maksaa kulut.Näin kertoi Saksalainen kaveri.Tietysti tämä systeemi pelaa laadukkaimissa kaupoissa.Itse ostamaani Mersuun en tätä tarkastusta tehnyt.Ostin auton merkkiliikkeestä.Sain 500 euroa alennusta pienellä tinkimisellä.Muuten Mesun osto oli onnistunut.
http://www.mersuforum.net/
niitähä löydät myös ruotsista ihan samaan hintaan ja hienommassa kunnossa olevia
Ruotsissa olihintaluokka n. 16.000-18.000 eur tollasella 1998 230K SLK (R 170) ja ymmärtääkseni Suomen miellyttävä karhu ottaa sitten kuitenkin sen pyöreän kymppitonnin, eli silloin auton saa samaan hintaan Suomesta jo.
Muuten asiallista pohdiskelua mutta nämä "Suomen talvi ja hiekkatiet" jutut ovat kyllä monesti tuulesta temmattuja. Muista että aatulandiassa suolataan talvisin teitä paljon ja jokainen jolla on kemian perusteiden tiedot hallussa tietää että ruostumisnopeuteen vaikuttaa paljon LÄMPÖTILA.
Kun katselit myytävien autojen hintoja, niin oliko ne kaikki Suomiautoja? Muista että sakulandiasta tuodun auton jälleenmyyntiarvo on ns suomiautoa aina alhaisempi, kaikesta jobbareiden ja vastaavien luusereiden väitteistä huolimatta.
Kannattaisi tutkia asioita hieman tarkemmin, ennenkuin puhuu foorumilla mitään roskaa...
Täällä Saksassa käytettävän tiesuolan koostumus poikkeaa Suomessa käytettävästä suolasta ratkaisevasti, joten otappas poika asioista selvää..
Muutenkin "natriumin" käyttöaika teillä on täällä vähäinen
täytyy tosiaan muistaa, ettei suola ja hiekka ole ainoita rasittavia tekijöitä !
Eikös kovat pakkaset vaikuta sitten mitenkään auton toimivuuteen ja kestävyyteen ???
Ja mitä autojen jälleenmyyntiarvoista turhaan tässä vaiheessa vielä viisastellaan. Hinnat tulevat varmaankin aikalailla tasaantumaan kun tuontiautot sekoittuvat suomiautojen massaan.
Autoliikkeissäkin ovat joutuneet kääntelemään takkejaan suhtautumisen kanssa - ne, jotka ennen eivät missään tapauksessa huolineet tuontivehkeitä vaihdossa ovat jo itsekin tuoneet tai tuottaneet kyseisiä myyntiinsä.
Elämme muuttuvassa maailmassa, mutta ilmastonmuutos ei ole kuitenkaan niin pitkälle edennyt, jotta meilläkin täällä pohjoisissa olisi tarjota yhtä suotuisat olosuhteet autoille ikääntyä kuin nyt vaikkapa keski-euroopassa...
Saksalaiset muuten ovat vielä täsmällisiä ja huolellisia, joka näkyy niin suunnittelussa kuin siinä, miten autojaan pitävät. Meillä on jo neljäs auto sieltä ja vielä yksityiskäytössä, joten vähän jo pystyn kommentoimaan...
Mese.fi:llä on jokunen äijä joka noilla ajelee. Kysy käyttökokemuksia.
kyseisen auton listahinnan sakuissa. Normaalikuntoinen SLK 230 K vm -98 aj.120 tkm hinta on 15.800€ eli siinä autossa on jotain pahasti vialla. Yleensä kannattaisi unohtaa nuo halvimmat kättelyssä mutta että nuori lääkärikin menee halpaan, niin sitä en ymmärrä. Netistä pystyt vertailemaan vain hintoja jos sitäkään. Kaikki muu on arvuuttelemista, kuvista alkaen. Jos menet paikan päälle niin totuus kyllä valkenee.