kokemuksia 318 is?

Broidilla oli e30 318is ja nastasti pelitti. Vilkaise muuten www.nettiauto.com, siellä on jokunen (e30 ja e36) 318is myynnissä. Joskus mä katsoin noita myös euroopasta, mutta kaikki is:t oli coupe-mallisia .

Toivottavasti löydät!

Varaosat ainakin maksaa turhan paljon.

E36:sesta 318is:stä ('96) voin jotakin kertoa. Tyyppivioista en tiedä (ei ollut itsellä yhtäkään vikaa, tosin ohjaustehostin alkoi pitää ylimääräistä ääntä myynnin aikaan, kuulemma helppo ja halpa korjata), numerotiedot löytyy netistäkin (Suorituskyky oikeasti parempi kuin numerot kertoo, kulutusta en itse mittaillut, ei ollut ainakaan kovaa), vaikuttaa kestävältä vaikkei ehkä ihan nykyisten panssariautojen tasoa(?), ja kyllä kannattaa ostaa.

Ei maksa hirveästi, mutta suorituskykyä löytyy yllättävän hyvin, ja ennenkaikkea ajaminen on hauskaa. Alustaa voisi ehkä vielä vakiosta hieman tiukentaa, liikaa rengasta siihen ei kuitenkaan kannata iskeä. Jarrut vaikuttivat hyviltä, ja vakiona tuleva 25% tasauspyörästön kitkalukko on ok. Voisi ola tiukempikin jotta siitä olisi kunnolla hyötyä, mutta paljon parempi sekin kuin ei mitään.

Kevyemmän koneen ansiosta keulalla on vähemmän painoa (ok, painopiste samanlainen kuin 320i:ssäkin, mutta kuitenkin) joten se on ketterämpi ajettava, ja kääntyy hyvin mutkiin. Käytös on loistavaa. Tuntuu ajossakin kevyeltä mutta silti vakaalta. Pienempi paino tarkoittaa huonompaa kolarikestävyyttä kuin uudemmissa, ja rungon jäykkyys selvästi on pienempi. Auttaa se pienempi paino sentään hiukan suoritusarvoissa. Kuulemma E36:sissa coupé on selvästi jäykempi kuin sedan.

Pidin 318is:stä enemmän kuin monesta kalliimmasta ja tehokkaammasta autosta. Se on vain nelisylinterinen joten siitä puuttuu paljon kutoseen nähden, mutta loppujen lopuksi se oli kyllä erinomainen. Eli jos ei ole juuri hypännyt 6-pyttyisen ratista, 318is tuntuu hauskalta ja luonteikkaalta. Ei ollut mikään ihan huono käynitääni kuitenkaan, ja se tuntuu pirteältä.

Suosittelen hyväkuntoisen yksilön etsimistä, mielummin hyvin vakio mutta hyväkuntoinen kuin todella varusteltu huonokuntoisempi. Siihen ei paljoa tarvitse itse lisätä jälkeenpäin. Jos siinä on urheilualusta valmiina, tod. näk. saanut kovempaa kohtelua, ja tiedä sitten millainen amatöörikohellus se alusta onkaan ollut. Itse ostaisin 'vanhan papan kauppakassin' ja parantelisin oman maun mukaan, ei siihen paljoa rahaa mene.

Eihän se juuri muuta tarvitse kuin renkaat jotka ovat tarpeeksi jäykät, eli maksimissaan about 60-profiili ja tarpeeksi kova nopeusluokka. Leveyttä ei ainakaan Kelleners suosittele juuri yli 215:n. Jos kokonais budjetti on iso, renkaisiin voi panostaa, itse kuitenkin ottaisin joka tapauksessa 215/50R16 hyvänmerkkisillä renkailla. Sitten laittaisin alustasarjan joka ei ole liian radikaali, mielummin laatua kuin ulkonäköä. Ihan mitätön madallus kunnon alustasarjalla ja vähän jäykemmät kallistuksenvakaajat varmasti riittävät. Ja ehdotomasti strut brace, suuri hyöty varsinkin tässä autossa, mutta pieni hinta. Hyvä juttu 318is:ssä on sekin että siihen saa suht halvalla tehonlisäystä.

Vakiokamoillakin on hauskaa, mutta tottakai lisää tekee mieli. Se ei oikeastaan kaipaa mitään lisää, mutta jotenkin tuntuu sopivalta iskeä siihen hieman lisäparannusta.

Jos nämä asiat kiinnostaa: naputtaa kierrosrajoittimeen vitosella todella helposti. Kulkisi selvästi kovempaa, mutta välitykset loppuvat ennen puhtia. Tällöin mittarissa about 225km/h. Etenee hyvin talvellakin, tosin tasauspyörästön lukko ei juuri tunnu menoa auttavan. 35% lukko tuntui hyvin erilaiselta. Liukkaallakin todella hyvät ajo-ominaisuudet.

Huonot puolet: Alusta vakiona melkein riittävä, mutta kaipaisi vähintään jäykempiä kallistuksenvakaajia. Korin löysyys, ainakin uudempiin nähden. Tasauspyörästön lukko saisi olla jäykempi jotta siitä olisi kunnolla hyötyä. Muuten ei ole kuin hyvää sanottavaa, vaikka oma oli harvinaisen perusvarusteltu, siinä ei peruslisukkeiden lisäksi juuri muuta ollut kuin kattoluukku. Yksi lempiautoista, tuosta hintaluokasta ehdoton suosikki (ja hiukan kovemmastakin, mielummin 318is 'hienosäädettynä' kuin hieman kalliimpi muu auto) .