Elikkä mahtaako joku osata kertoa eri mallien eroista,tuonne -93 asti:
-i
-i 16V
-S
-Classic
Mitkä näissä ovat erot,koneissa ja varusteissa?
-i
-i 16V
-S
-Classic
Mitkä näissä ovat erot,koneissa ja varusteissa?
900:sen mallien erot
???
4843
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ainakin
i= 8v ruisku
i16 = 16v ruisku.hieman paremmat varusteet kun 8v
S= 90-93 matalapaine turbo(halpa turbomalli??)
classic= -93 viimenen vanhaa korimallia oleva
varusteissa on varmaankin jonkin verran eroja,esim 90 i8 oli halvin malli,ja vastasi aikasempaa c:tä ja i16 tuli vastaamaan sitten i8.
900C ollukin se juhlamalli, joka oli kaasarikoneella, mutta varusteista löytyi muunmuassa ohjaustehostin jne jne?
Pystykeuloissa voi tulla vastaan muitakin merkintöjä, kuten GL, GLi GLs jne.
Vuonna -84 tuli ensimmäinen 16venttiilinen kone joka oli turbomallissa eli T16 Aerossa. 16venttiilisen koneen yhteydessä esim. 900i merkin alta löytyy maininta 16venttiilistä. Turbo tarkoittaa sitten 8venttiilistä turboa. Lisävarusteet ei mun mielestä ole menneet täysin mallien mukaan. Esim. sähkölaseja ja ohjaustehostinta jne ilmenee erimalleissa. Päältä ei siis näe mitä kaikkea autoon on laitettu.
Kaasarikoneisista löytyy 4-lovista vaihteistoa. Muutamia sellaisiakin yksilöitä on tullut vastaan jossa on 4-lovinen loota ja ruisku. Liekkö ollut ruisku jälkeenpäin lisättyä, vai laatikko vaihdettu?
S-merkinnästä sen verran että 900Turbo S taitaa olla kanssa yksi malleista, eikös näin? Tuo on siis 900S:stä poikkeavasti täysipaineturbo.
CD merkintä on tietysti maininnan arvoinen. Eli pidennetty kori. Takaovi on pidempi ja takamatkustajilla hyvät jalkatilat. Noissa taitaa poikkeuksetta olla 8 tai 16ventiilinen turbo kone?
900 C on perusmalli 100hp yksi kaasutin ja ilmeiseti 8venttiiliä, vakiovarusteita en muista.-I16 muistaakseni 128hp, -2,1 I16 140hp vakiona esim ohj.tehostin ja keskuslukitus kyseisessä mallissa on mm. syl halkaisia isompi ja sisältää esim saman bensapumpun kuin t16 blaa blaa..., S16 (pienpaineturbo) muistaakseni 150hp, T16 taisi olla 185hp. nämä tiedot koskevat 90-luvun alkua. 80 luvun puolelta GLS 2kaasutinta 108hp, GL malli suunnilleen sama kuin uudempi C, GLE vai oliko se GLI ruiskulla, EMS oli joku erikoismalli muistaakseni ruiskulla sekin ja kaikenlaista tilpehööriä, Turbo 8vent 145hp, Turbo 8vent IC 155hp, Turbo 16vent 175hp?. InterCooler tuli vakiona -86 8venttiilisiin turboihin ja vesijäähdytys turboon tuli muistaakseni -88. CD Turbo finlandia jo asia erikseen.
Kotoani löytyy saabin oma virallinen esite Saab 900 kirja vuodelta 92 missä maininnat sen vuosimallin autoista, tämäkin taas muistaakseni.
Ilkka
Kaasarimallit on kaikki 8v
i16 on joko 128 tai 133hp, riippuen siitä onko kattia vai ei.
S eli matalapaineturbo on 145hp
t16 175 tai 160, taas katilla/ilman. 185hp on ollut kai joku tehtaan oma virisarja(käytännössä ilmeisesti vain erilainen apc)
t8 ilman apc:tä on 140hp, mutta en ole varma onko niitä ollut 900:ssa.