onko kenelläkään tietoa että kannattaako 360 vollesta ruveta tekemään ralliautoa
kysyn koska en ole paljon nähnyt käytettävän
+++++volvo 360 ralliksi++++
kiinostunut
10
4704
Vastaukset
auto on pirun hyvä ajaa, mutta toi vaihteisto/perävälitys paketti (kun ovat yhdessä taka-akselissa, eivätkä perä erikseen, moottori ja vaihteisto samas paketis, kuten useimmissa takavedoissa.) taitaa olla vähemmän kestävää tavaraa. Jos siihen vaihtaa 200, 700, tai 900 sarjan taka-akselin, ja vaihteiston, ni se rupeis kestämään, mutta samalla taitais mennä ne ajo-ominaisuudet ku painopiste siirtyy paljon eteenpäin.
- piste,
ja siinä on jousittamantoa painoa liikaa jus tuon vaihteisto yhistelmän takia on noita koitettu jokkiksessa ei ne kule 200 sarja on parempi
- ..................
piste, kirjoitti:
ja siinä on jousittamantoa painoa liikaa jus tuon vaihteisto yhistelmän takia on noita koitettu jokkiksessa ei ne kule 200 sarja on parempi
Se vaihteisto EI ole jousittamatonta painoa, vaan se on kiinnitetty auton runkoon. Taka-akseli on 360:ssä erillisjousitettu De-dion -tyypinen ratkaisu, joka kyllä ajo-ominaisuuksiltaan hyvä, mutta ei välttämättä kaikista kestävin rallikäyttöä ajatellen.
On noita jokkiksessa koitettu joo, ja olen nähnyt moisella (345) kardaanikunkun voitettavan. Oli tosin muutettu jäykälle taka-akselille ja "normaalille" Volvon tekniikalle. Nopeita 200-sarjalaisia ei ole hirveästi näkynyt, mutta ankaran kevennyskuurin jälkeen saattaa siitäkin saada ihan kulkevan pelin.
- luokitustodistus
Ehkäpä kannattaisi ensin katsoa FIA:n sivuilta löytyykö siihen edes luokitustodistusta. Se kun vaaditaan, että autosta voi edes aloittaa ralliauton rakentamista.
Jokkis - sprintti yms autot eivät sitten välttämättä tuota paperia tarvitsekaan - mutta koska täällä kysyttiin ralliautoksi -niin tuo läpyskä tarvitaan.
F-ryhmään tuon voisi tietty tehdä....historiikkiin liian nuori.- joo-oo
ai siihen tarvitaan luokituskin? niin mistäs sen siis löytäis? Äffäänhän tuo menis aikanaa jos sinne asti päästään joskus...
- luokitustodistus
joo-oo kirjoitti:
ai siihen tarvitaan luokituskin? niin mistäs sen siis löytäis? Äffäänhän tuo menis aikanaa jos sinne asti päästään joskus...
FIA:n sivustolta historiikkien alta löydät listan luokitelluista autoista kautta aikain joiden luokitus on vanhentunut. Tarkista nyt sieltä ensin. Linkki tuonne on
http://www.fia.com/resources/documents/1906603385__Historic_Pre_Homologations_a.pdf
ja niinkuin näkee, niin se on pdf dokkari. Sitten etsit auton merkillä ja mallilla ja siitä selviää, onko luokiteltu. Volvo 360 löytyy 3 eri versiota.
Kun olet selvittänyt, että mikä versio / luokkarin numero, niin sitten käy katsomassa vaikka ralli.net keskustelut luokkareista ja sieltä löydät kontaktihenkilön jolla tuollainen luokkari on (kuten lähes kaikki muutkin vanhat luokkarit). Tai kaipa se jossain AKK:n sivustollakin sanotaan jos jaksaa etsiä...tai kai myös AKK:ssa on nuo vanhat luokkarit....
Tietty ihan ensiksi kannattaisi ehkä lukea AKK:n sivuilta säännöt, niin tietäisi mihin päänsä on laittamassa - sekä siis rallin säännöt sekä tekniikkasäänöt N-A-F (koska esim. F:n säännöissä A-ryhmän mukaiset muutokset sallittuja ja niitä ei välttämättä luetella enää erikseen F:n säännöissä).
Ainoa ralliatuojen ryhmä, missä luokkareita ei välttämättä tarvita on V1600 - mutta sille on sitten omat tiukat sääntönsä ja autojen pitää olla uusia.
Ja näyttää ainakin viime vuonna yksi tuollainen 360 olleen kiirustaipaleela....ja löytyipä tämmöinenkin eli siis jopa historiikkiin tuon näämmä saisi I ikäkauteen (1976-1981)
http://image2.nettiauto.com/extra/carimg/mms/vifPdf383466.pdf - äffäläisenä
luokitustodistus kirjoitti:
FIA:n sivustolta historiikkien alta löydät listan luokitelluista autoista kautta aikain joiden luokitus on vanhentunut. Tarkista nyt sieltä ensin. Linkki tuonne on
http://www.fia.com/resources/documents/1906603385__Historic_Pre_Homologations_a.pdf
ja niinkuin näkee, niin se on pdf dokkari. Sitten etsit auton merkillä ja mallilla ja siitä selviää, onko luokiteltu. Volvo 360 löytyy 3 eri versiota.
Kun olet selvittänyt, että mikä versio / luokkarin numero, niin sitten käy katsomassa vaikka ralli.net keskustelut luokkareista ja sieltä löydät kontaktihenkilön jolla tuollainen luokkari on (kuten lähes kaikki muutkin vanhat luokkarit). Tai kaipa se jossain AKK:n sivustollakin sanotaan jos jaksaa etsiä...tai kai myös AKK:ssa on nuo vanhat luokkarit....
Tietty ihan ensiksi kannattaisi ehkä lukea AKK:n sivuilta säännöt, niin tietäisi mihin päänsä on laittamassa - sekä siis rallin säännöt sekä tekniikkasäänöt N-A-F (koska esim. F:n säännöissä A-ryhmän mukaiset muutokset sallittuja ja niitä ei välttämättä luetella enää erikseen F:n säännöissä).
Ainoa ralliatuojen ryhmä, missä luokkareita ei välttämättä tarvita on V1600 - mutta sille on sitten omat tiukat sääntönsä ja autojen pitää olla uusia.
Ja näyttää ainakin viime vuonna yksi tuollainen 360 olleen kiirustaipaleela....ja löytyipä tämmöinenkin eli siis jopa historiikkiin tuon näämmä saisi I ikäkauteen (1976-1981)
http://image2.nettiauto.com/extra/carimg/mms/vifPdf383466.pdfJokunen vuosi sitten ainakin kierteli kisoja todella hyvin kulkeva 360:nen , enpä muista hemmon nimeä.....volvon vinokoneessahan on mahdollisuuksia virittämiseen, ja tietotaitoa suomesta ja ruotsista löytyy. vaihdelaatikko kannattaa varmasti laittaa koneen perään, ja peräksi vaikka 200-sarjalaisen perä.....alkuperäisellä perällä ei tule kestämään.
- jps
äffäläisenä kirjoitti:
Jokunen vuosi sitten ainakin kierteli kisoja todella hyvin kulkeva 360:nen , enpä muista hemmon nimeä.....volvon vinokoneessahan on mahdollisuuksia virittämiseen, ja tietotaitoa suomesta ja ruotsista löytyy. vaihdelaatikko kannattaa varmasti laittaa koneen perään, ja peräksi vaikka 200-sarjalaisen perä.....alkuperäisellä perällä ei tule kestämään.
hyvää neuvoa tullu kyllä, kiitos siitä!
oonkin ihmetelly miks tota 360 mallia ei oo rallipoluilla pahemmin näkyny, mut se on vissiin myös sen verran harvinainen malli et sekin karsii määrää. mut mites toi F:n luokkajako tilavuuden mukaan, onko siin alle 1600 ja alle 2000 (ja yli 2000)? kun ovat nuo akk:n sivut tohon asiaan epäselvät. (tai sitten olen itse jumissa) - minä vaan
äffäläisenä kirjoitti:
Jokunen vuosi sitten ainakin kierteli kisoja todella hyvin kulkeva 360:nen , enpä muista hemmon nimeä.....volvon vinokoneessahan on mahdollisuuksia virittämiseen, ja tietotaitoa suomesta ja ruotsista löytyy. vaihdelaatikko kannattaa varmasti laittaa koneen perään, ja peräksi vaikka 200-sarjalaisen perä.....alkuperäisellä perällä ei tule kestämään.
tarviikos muuten ralliautoon paperit (siis rek.)?!?
- tarvitsee
minä vaan kirjoitti:
tarviikos muuten ralliautoon paperit (siis rek.)?!?
Ralliauton tulee olla katsastettu (punakilpisille erillinen katsastus), sillä pitää olla paperit (punakilpiselle aina katsastuskonttorilla erikseen joka kilpailuun) ja vakuutus.
Niin - ja siis punakilpinen tarkoittaa:
Rallikilpailussa on mahdollista käyttää autoverovapaita autoja.
autolla on oltava Suomessa voimassa oleva liikennevakuutus
kaikki autoa koskevat asiapaperit on oltava kilpailussa mukana ja pyydettäessä esitettävä.
auton tullausta ja verovapautta koskevia lakeja ja säännöksiä tulee noudattaa niistä annettujen määräysten mukaisesti.
ns. ”suomiauton” veroseuraamuksesta johtuvan (ei käyttömaksun) käyttötarkoituksen muutosilmoituksesta tulee esittää pyydettäessä kopio.
valmistevuoden 1995 ja sitä vanhemmille verovapaille autoille on suoritettava tieliikennekatsastus. Katsastus on suoritettava ennen kilpailuihin osallistumista ja sen voimassaolo on yksi vuosi. Tiedot hyväksytyistä katsastuspaikoista saa AKK:sta.
F-ryhmän jako on alle ja yli 1600 cc
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 2466314
Minun rakkaani.
Haluaisin käden mitan päähän sinusta. Silleen, että yltäisin koskettamaan, jos siltä tuntuu. Olen tosi huono puhumaan, m284287- 952834
- 412247
- 332032
- 491984
- 1091850
- 221739
- 271542
Pitihän se arvata, että kasvavat puolustusmenot
halutaan rahoittaa työtä tekevien oloja kurjistamalla. Nyt ehdotetaan arkipyhien poistamista. Seuraavaksi tulee ne kuusi2311481