AR 156 2.0 JTS tietoja tarvitaan!

Kyllä Alfan kanssa pärjää ihan mainiosti. En ala vastata kysymyksiisi yksitellen; tällä palstalla lienee monta minua asiantuntevampaa vastaajaa.

Itse omistan 156:n ja GTV:n TS-koneilla ja ne ovat käsittääkseni ihan tavallisia autoja molemmat. 156:lla on ajettu 98 000 km ja GTV:llä 21 000 km. Paljon enemmän kokemusta kuin Alfoista minulla on sitikoista ja ne ovat huomattavan paljon yksilöllisempiä vikojen suhteen. Eli siis harrastusta ja paneutumista auton sielunelämään ne vaativat enemmän kuin Alfat. Rautajousineen Alfat ovat ihan tavallisia autoja ilman sen kummempaa eksotiikkaa.

Alfa 156 on varsin hyvä talviauto. Sehän voitti muistaakseni aikoinaan markkinoille tullessaan Teknikens Världin talviautotestinkin. Jakohihnan vaihto ei ole sen kummoisempi kuin muissakaan autoissa. Liekö Delta-auton huollon markkinointia, kun 156:n jakohihnan vaihtamisesta erikoistyökaluineen on luotu jotenkin mystistä kuvaa. Motonetista löytyy Alfaan osia siinä kuin muihinkin autoihin ja Muukkonen (www.muukkonen.fi) toimittaa alkuperäistavaraa Alfoihin alle Delta-hintojen samoin kuin Sitronen sitikoihin.

Omassa Alfa 156:ssa on normaalihuoltojen lisäksi vaihdettu molemmat etupään tukivarret sekä kampiakselin nopeudentunnistin. Takajarrut ovat Alfoissa jumittuvaa sorttia, joten aina silloin tallöin kannattaa tehdä vähän äkäisempiä jarrutuksia. Huollot Alfaani olen teetättänyt pääasiassa paikallisessa korjaamossa - sitikan entinen merkkikorjaamo - ja niinpä edulliset huoltohinnat eivät ole poikenneet sitikoitteni huoltohinnoista. Ilmastointilaitteen tarkistuksen ja täytön (suositellaan tehtäväksi 4-5 vuoden välein) teetin Delta-autossa, jossa se tarjoushintaisena oli edullisempi kuin missään muussa turkulaisessa alan liikkeessä. Sinänsä Alfojen ilmastoinneissa ei ole ollut mitään ongelmia. Myös 100 000:n huollon 156:een - vaikka vielä tuohon lukemaan on 1500 km matkaa - teetin niinikään Delta-autossa ja se oli tyyris: 930 euroa. Alfaan vaihdetaan tulpat sadantonnin välein ja tuo hinta sisälsi myös kampiakselin pyörintänopeuden tunnistimen vaihdon, mikä sinänsä ei ole kummoinen homma. Kampiakselin nopeudentunnistinta olen kuullut muissakin Alfoissa joudutun vaihtamaan. Oireena siinä on aluksi käynnistysongelma lämpimänä ja loppujen lopuksi moottorin sammuminen.

Tampereella on yksi Alfoihin erikoistunut paja, mutta juuri tähän hätään en turkulaisena sen nimeä muista. Luultavasti tamperelaiset osaavat auttaa tässä asiassa. Mullakin tuon pajan yhteystiedot jossakin muistissa luultavasti ovat.

Eli kaiken kaikkiaan: Alfa ei ole oman kokemukseni mukaan ollenkaan sen vaikeampi tai kalliimpi ylläpidettävä kuin muutkaan autot. Oman kokemukseni mukaan pikemminkin päin vastoin. Mutta mullahan ei ole Alfojen lisäksi kokemusta kuin sitikoista 25:n vuoden ajalta.

toinen alfa menossa.nykyinen 2.0 jts ei kummempia murheita huollot samaa luokkaa ku mikä tahansa muu merkki. mutta ulkonäkö ja ajettavuus ihan omaa luokkaansa.......

Tervehdys. Itselläni on kokemuksia kahdesta 156:sta, joista tämä jälkimmäinen on 03-mallinen Sportwagon Jts-moottorilla ja Selespeed-vaihteistolla. Tällä on nyt ajettu 173 000 km.

Lisäksi kokemusta on karttunut vanhemmistakin Alfoista, jos kohta muistakin merkeistä.

- Motonetista saa osia Alfoihin ihmeen hyvin. Viimeksi ostin sieltä 75:een takajarrulevyt ja 156:een sumuvaloumpion suoraan hyllystä kummatkin. Umpio oli täysin sama kuin alkuperäinen, mutta hinnaltaan vain puolet Deltan hinnoista.

- Pääkaupunkiseudulla Deltan hinnat ovat noin 25 % korkeammat kuin Malminkartanon autohuollon tai Auto Milanon, jotka eivät Alfan korjaamoina ainakaan sen huonompia ole. Tampereen tilannetta en tunne.

- Tukivarsia monet joutuvat vaihtamaan taajaan, itse olen tähän vaihdattanut yhden, samoin vaihdatin yhden edelliseen. Riippunee ajotavastakin. Alkuperäiset iskunvaimentimet ovat kokemukseni mukaan lyhytikäiset. Molempiin 156:iin olen vaihdattanut Novitecin iskarit, jotka ovat halvemmat, laadukkaammat ja ajettavuudeltaan paremmat. Saa ainakin Auto Milanosta. Ja nyt sitten huutaa pyöränlaakeri.

JTS:ni alkutaipaleella oli takuuseen korjattavia murheita Selespeedin kanssa, mutta nyt se on pelannut vaikeuksitta yli 80 000 km. Samoin moottorin käyntiin liittyviä häiriöitä oli, mutta ne ovat myös taakse jäänyttä elämää. Veikkaan, että nämäö olivat JTS-tekniikan opetteluun liittyvä vaihe. Moiset murheet lienevät kaikista autoista jo hoidettukuntoon. Siitäkin huolimatta monitoiminäyttöön syttyy turhan usein varoitusteksti, jonka syynä ovat turhan herkät päästösensorit. Tämän kanssa on opittava elämään.

Ajomäärään suhteutettuna en pidä vikojen määrää suurena. Noista voit laskea pois Selespeedin vaivat enkä tosiaan usko käyntihäiriöihinkään enää, kun oikeat säädöt ovat löytyneet. Lopulta siis suurimmat murheenkryynit ovat alustassa, joka on toimiva, mutta vähän heppoisista palikoista rakennettu.

- Jakohihnan vaihto maksaa 900 Deltassa ja minun kokemukseni mukaan 600 muualla. Kannattaa ajella jo kauemmaskin.

- Huoltojen hinnat vaihtelevat sen mukaan, mitä niihin kuuluu. Satasia jokatapauksessa. Sytytystulppien vaihtoväli on muistaakseni 100 000 km.

- Autossa on automaatti-ilmastointi on ainakin omissani toiminut kuin unelma. Autossa tarkenee talvellakin. Alfa on hyvä talviauto. Sisäilmansuodatin kuuluu joihinkin huoltoihin, en osaa sanoa erikseen, mikä on hinta.

Alfa on sekä hyvässä että pahassa sittenkin yllättävän tavallinen auto, onpahan vain hieman tavallista tyylikkäämmin toteutettu. Kaikkein epätavallisinta siinä on ympäristön suhtautuminen.

Hyvä esimerkki ympäristön suhtautumisesta on Tuulilasin kuukauden vaihdokkina esitelty 156. Lehdessä kerrottiin Alfojen olevan kovia ruostumaan, vaikka tosin tämä tutkimamme yksilö ei mitenkään vahvista teoriaa. Myös sähköviat ja merkkivalojen jatkuva vilkkuminen kuuluvat kuvaan, vaikka tässä yksilössä mitään ongelmia ei ollutkaan. Jne. Tekstin perusteella olisi voinut luula kyseessä olevan maailmanlopun pommin, mutta autotohtorin arvio oli, että yhtä tukivarttta lukuunottamatta tämä yksilö oli erinomaisessa kunnossa. Autolla oli ajettu noin 100 000 km.

Alfan pitäminen ei ole halpaa. Se on kutakuinkin yhtä kallista kuin Volvon tai Mersun pitäminen (nimim. kokemusta on), mutta huomattavasti hauskempaa.

napata heti uusimman alfan. kannattaako? ei ole perhettä ja muita menoja ei ole kuin yksin eläminen. sopii mulle, urheillullinen yksilö, naapureiden kade, ei sitä uskalla kerrostalon pihalla pitää, naarmuttavat heti, vien yritykseni pihalle. Mietin.

2004 mallissa pulleampi keula-V. On viimeisin face lift malli. 2004 2.0 JTS sisältää myös ajonvakausjärjestelmän.

Oma JTS toiminnallisesti ajateltuna "korjaa ja säästyt turhilta menoilta", kuten katalysaattorien(käytetty 200-300€/Uusi 1000-2000€) palamiselta tai pysyvältä vammautumiselta.

vajaa 70tkm ja sytytyspuolat vaihtoon 4x105€, myös sytytystulpat tarpeen mukaan(Brisk DOR14LGS;n.30tkm)
90tkm jarru levyt/palat 250-650€, tarvike edullisin ja Brembo Sport kallein kokojarrusarja(levyt 4kpl/palat8kpl).

Ehkä kustannukia nostaa vielä tukivaret? Loput huoltokohteet on vielä edullisia, Parasta mitä rahalla saa.

PS. Löytäjä saa pitää

- Tiedossa on, että Alfan varaosat ovat pääosin tavallista kansanrakkinetta kalliimpia. Onko kellään kokemuksia, saako Tampereen talousalueella esim. Motonetista, Varaosamaailmasta tai Varaosamiehiltä ko. merkkiin/malliin varaosia ja mihin hintaan verraten esim. Deltaan?
---> Motonetistä tai mitä ei sieltä löydy niin esim Ricambi Heikkalta tilaamalla (tai TMuukonen Ähtävällä)

- Tiedossa on myöskin, että Delta-autossa huollot ovat jonkin verran kalliimpia, kuin nk. "pikku"korjaamoissa. Onko kenelläkään kokemuksia nimetä Tampereen alueelta tällaisia, "Alfa -myönteisiä" korjaamoita, joilla olisi halua ja tietotaitoa huoltaa ja korjata Alfoja?
---> Esim TeamF40 Nokialla on erikoistunut Alfojen huoltoon (ja Ferrareiden). Veikaan että työn laatu on paremaa tasoa kuin merkkihuolloissa mutta hinta ei ole.

- Vikalistoja näyttää olevan julki pitkin tätä palstaa, mutta olisin luonnollisesti kiinnostunut jonkinlaisesta "TOP 5 -todennäköisyyslistasta" autoon, jolla on ajettu n. 50 000 km ja siitä 150 000 km:iin saakka.
--> Imamäärämittari, tukivarsia

- Jakohihnan vaihdon hinnalla näyttää käytyjen keskusteluiden perusteella laaja skaala 350 eurosta ---> 900 euroon. Pitääkö näistä ottaa jokin keskiarvohinta ja missä sillä hinnalla hihnan osineen vaihdattaa? (tosin ko. yksilöstämme oli muistaakseni hihna vaihdettu)
---> Juurikin niin tuo 350e ehkä itse tai kaverin tekemänä. Merkkihuollossa ehkä enneminkin yli 900e.

- Minkälaista hintaluokkaa edustavat auton normaalit välihuollot suodattimineen? (tähän olisi mukava saada eri vaihtoehtoja)
---> Öljynvaihto maksaa sen saman kuin muissakin autoissa sillä erotuksella että öljyä tarvitaan ehkä litra enemmän. Välihuolot ovat todellakin vain öljynvaihto. Merkittäviä muita huoltoja ovat jakohihnan vaihto 60000tkm välein ja tulpat 120000 välein.

- Mikä on sytytystulppien vaihtoväli ja mikä on vaihtotyön keskim. hinta tulppineen?
---> Elikä se 120000. Tulpat maksaa 25...35e/kpl ostopaikasta riippuen.

- Autossa on automaatti-ilmastointi. Onko kellään kokemuksia sen toimintavarmuudesta, mahdollisista vioista (kuullostaa kalliilta korjata!!!) Tarkeneeko autossa 15 - 20 asteen pakkasella? Kuinka usein sisäilmansuodatin pitää vaihtaa? Hinta?
---> Toimii se, sisäilman suodatin kannattaa vaihtaa joskus, 100000 välein? Alfassa tarkenee pakkasella peremmin kuin vastaavissa saksalaisissa tai pohjoismaisissa autoissa.

Siksi viimeisenä kysymyksenä esittäisinkin: Pärjääkö sen kanssa (taloudellisesti)karussa arkielämässä? (emme oleta sen ylläpidon olevan hullunhalpaa....)
---> Hmm, pärjää sen kanssa kun muistaa että Alfa Romeo vaatii omistajaltaan hieman enemmän (suora lainaus 33 ohjekirjasta). Periaatteessahan 156 on ihan normi auto, mutta asenne kannattaa kuitenkin olla sellainen että korjaa viat ennemminkin ennen kuin isompaa vahinkoa on syntynyt kuin vasta jälkeenpäin. Nykyään öljyntasoa huoltoasemalla tarkastavaa autoilijaa ihmetellään ja tuntuu olevan että se ei monen mielestä edes kuulu normaaliin auton ylläpitoon, alfisti kuitenkin tarkistaa aina säännöllisesti öljyn ja kuuntelee autoansa. Oudot autoon ilmestyneet äänet eivät kuulu asiaan vaan niiden lähde kannattaa selvittää. Kannattaa myös miettiä vähän huolto-ohjelmaa eteenpäin laajemminkin kuin mitä käsikirjassa mainitaan. Kuitenkin nyky Alfat ovat niin tavanomaisia autoja että neljä Alfaa aiemmin omistaneena ihmeteelee näitä puheita siitä että voiko Alfaa hankkia käyttö autoksi. Yhtä hyvin voisi mielestäni kirjoittaa MB palstalle ja kysellä sen sopivuudesta arkikäyttöön (mykymalleissa paljon vikoja ja kalliit hullot). Alfat ovat ehkä hintaisekseen autoksi hieman kalliihkoja ylläpitää mutta toisaalta et niin penellä pääomalla pääse käsiksi mihinkään ominaisuuksiltaa lähellekkään samaa tasoa olevaan autoon.