Vituttaako kun olet ostanut 318i vm. 9X bemarin jolla on ajettu 230 tkm, niin Saksasta tuotuna samalla hinnalla saa isommalla koneella ja uudemman bemarin, Hä Hä..
Bemarien hinnat tippuu
imekää munaa
132017
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Sekö on koko asian tarkoitus
Juu, mitä pienempi ÄO, sen suurempi pata autoon. Sitten kuski pääsee lehteen, sille sivulle jossa on paljon ristejä.
Tää sama klovni näköjää riekkuu vuoroin Mersun ja Bemarin osastoilla jauhamassa tuota samaa skeidaa,huomaa noista sen "tiedoista"(autojen mallit,tyypit,kilometrit jne)että asialla on saletisti joku finninaama teini,joka etumusta märkänä oottaa kortin saamista,ett pääsis Corolla DX,karvanoppaspecialiin-,m-89,rattiin,sitten joskus ensi kesänä!
Kyllä muuten kaikkia varmaan risoo ihan älyttömästi...
Tosiasia kuitenkin on, että muutaman vuoden vanhojen edustusautojen hinnat laskevat suomessa noin 10%.
Saksasta voi tosiaan saada auton hieman halvemmalla, tosin siihen lisätään matkat/rahdit yöpymiset jne... Voihan tuollaisessa autossa tehdä voittoa pari tuhatta eskoa, mutta onko se sen arvoista, koska takuuta ei saa, ja saksalaisethan ovat jo valmistautuneet suomalaisten ääliöiden tuloon... Ovat siis kiilloittaneet ja vahanneet kaikki surkeat autonsa, ruuvanneet hieman mittareita nje...SUOMEEN KELPAA...
Onko kukaan koskaan miettinyt, että Saksassa vanhan auton pitäminen on vähän törkeän kallista, joten ei siellä oikeasti ole 91vm 525 BMW:tä jolla on ajettu 25tkm... EI TODELLAKAAN!!!!
Itse mielummin ostan auton Suomesta, saan hyvät takuut, eli kuluttasuojan 6kk. Kilometrit pitää paikkansa jne... VOIHAN LAADUSTA MAKSAA... EIKÖ?
Mutta ei se ihan noin mustavalkoista ole.Joissain merkeissä ja malleissa tuonti kannattaa jo niin hyvin, ettei ole järkeä maksaa takuista useita kymmeniä tuhansia vanhaa rahaa..
bemaria ollenkaan ? Kyllä muakin vituttaisi
vaan sullekkin....
ei vituta koska rahaa on.
Joo ei tommosten 90 luvun pienellä moottorilla olevan bemarin hakeminen todellakaan kannata. Siinä kirjoittaja on oikeassa, että samalla rahalla saa isommalla koneella olevia, mutta sitä kirjoittaja ei näemmä tajua, ettei voi verrata keskenään 318 bemaria ja esim 325 bemaria. Siinä on sellainen pieni käytännön ero, että käyttökustannukset noilla autoilla on eri planeetalta. Ei sellaisella, jolla on varaa ajaa ja huoltaa 318 bemaria välttämättä olekkaan varaa ajaa ja huoltaa 325 bemaria. Kuka sitä autoa sieltä saksasta viitsii koristeeksi hakea. No tässäpä on ajattelemista niille, jotka ovat hankkimassa tuollaisia autoja.
mites paljon eroaa 318i huoltokustannukset 325i mallista?
Ainakaan itse en ole mitään kauheaa eroa varaosahinnoista löytänyt. Ja eikös se mene jotenkin näin, että mitä järeämpää tavaraa kärrystä löytyy, sen harvemmin tarvii...
Vai ei tule varaosahintoihin eroa? Osta nyt ensin neljä mäntää tilppeet tai kuusi mäntää, laakerit, liuskat, renkaat tapit jne. On jo pikkunen ero. Vaihda öljyt tai jäähdytin tai päivitä jarrut niin taas oli 2,5 kalliimpi. Käy tankkaamassa. Vai väitätkö että nuhainen 1,8i vie enemmän gasoa kuin 2,5i? Tyhjästä ei tehoa synny.
Tosin, on se 2,5i "nautittavampi" kuin 1,8i.
Ja nautinnolla on aina ollut hintansa.
Juu en tiedä, että mitä varaosa hinnastoa tuo nimimerkillä 325 esiintynyt henkilö oikein oli katsonut. Liekkö sitten tuulilasin pyyhkijöiden hintoja :), mutta kyllä ne osat on tosiaankin kalliimpia siihen 325 bemariin. Tokihan tuo 325 on 100 kertaa mukavampi, mutta niinkun edellinen kirjoittaja jo sanoi, niin nautinnolla on hintansa. Pitää tosiaankin olla vain varautunut niihin kuluihin, ettei tule yllätyksenä. Musitakaa, että myös vakuutusmaksuissa näkyy tuo isompi kuutiotilavuus.
kyllähän kaikki tekniikka maksaa, jos ne tarvii kokonaan uusiksi rakentaa. Senhän takia lähtöhintakin on eri. Mutta kuka nyt yleensä konettaan lähtee uusimaan Laakkosen varaosatiskin kautta. Laadukasta myllyä saa n.2000e hintaan, eli melkein kuin mitä tahansa nelikkoakin. Joka tapauksessa, useampi kutonen on ollut, eikä yksikään mylly ei ole oireillut edes "esson baari" kansipahvistaan. Tietty kaiken saa hajalle huonolla pidolla. Nelikko ei taida sitten paljon kestää, kun tarvii mäntiä sun muita jatkuvasti ostella ;)
Itsellä huoltolaskut olleet keskimäärin n.4000-5000mk/v tarpeineen ja töineen. Tarkoittaisi, että paljon halvempana 318i huollot 2000-2500mk/v, vai miten on?
Bensaa menee (yli 200Hv välillä kaahaustakin) tasan 11L kaupungissa ja matka-ajossa 8L molemmin puolin, joten 318i täytyy kulkea vastaavasti 5.5/4L/100km - paljon halvemmalla kun menee...