Kyseessä on Opelin (GM:n) 2.2 kone. Toimenpide
oli hieman normaalia kalliimpi, koska on
kuulemma "niin ahtaat paikat ja hankala laittaa".
Useita päiviä myöhemmin huomasin että ei mulla
mitään lohkolämmitintä olekaan vaan mulla on
vesiletkun lämmitin. Tämä ajaa teoriassa saman
asian, mutta mulle ei ollut kukaan missään
vaiheessa puhunut mistään muusta kuin
lohkolämmittimestä. Kaiken lisäksi tämä
yhdistelmä (2.2 vesiletkun lämmitin) ei toimi
kunnolla, vaan auto ei lähde käyntiin lyhyemmän
lämmityksen jälkeen. Tämä vika on jo tiedostettu
Opelilla, mutta mitään ratkaisua ei ole tarjolla.
Kiva kun talvikin pian puskee päälle... Kertokaa
2.2:n omistajat, onko teille saatu asennettua
oikea lohkolämmitin vai jotain muuta ja miten ne
toimivat???
oli hieman normaalia kalliimpi, koska on
kuulemma "niin ahtaat paikat ja hankala laittaa".
Useita päiviä myöhemmin huomasin että ei mulla
mitään lohkolämmitintä olekaan vaan mulla on
vesiletkun lämmitin. Tämä ajaa teoriassa saman
asian, mutta mulle ei ollut kukaan missään
vaiheessa puhunut mistään muusta kuin
lohkolämmittimestä. Kaiken lisäksi tämä
yhdistelmä (2.2 vesiletkun lämmitin) ei toimi
kunnolla, vaan auto ei lähde käyntiin lyhyemmän
lämmityksen jälkeen. Tämä vika on jo tiedostettu
Opelilla, mutta mitään ratkaisua ei ole tarjolla.
Kiva kun talvikin pian puskee päälle... Kertokaa
2.2:n omistajat, onko teille saatu asennettua
oikea lohkolämmitin vai jotain muuta ja miten ne
toimivat???
Vastaukset 7
Vanhimmat
Koko 2.2 kone on kevytmetallia, käsittääkseni
niihin ei asenneta lämmittimiä lohkoon. Näin
ainakin volkkarissa.
Ihme kone jos ei ilman lämmitystä lähde kesällä
käyntiin????
Fiat Bravassa, johon ei voi asentaa lämmitintä
lohkoon alumiinimoottorin vuoksi. Lämmittää vaan
sitä vesiletkua ja talvella pitää sitten pitää
pitemmästi autoa johdon nokassa, jos meinaa
lämmittää sitä etukäteen.
Sitä pitää vaan oppia sietämään ja onneksi
etelässä on niin surkeat talvet, että saattaa
päästä aika pitkällekin ennen "lohkolämmittimen"
tarvetta.
Itselläni on focus, jossa on kevytmetallilohko ja
kyllä siinä on calix-merkkinen
lohkolämmitin.Usein, muuten kun autoa ostetaan,
ei tule mieleen, että tuo lohkolämmitin ei ole
vakiovaruste ja niin jälkiasennettuna saavat
kyllä liikkeet kusettaa asiakasta korkealla
hinnalla, kun tuo vempeleen saa ostovaiheessa
usein halvemmalla.
Letkulämmittimestä ei ole lohkoon asennettavan
lämmittimen korvikkeeksi.
Itse asensin lokilämmittimen aikoinaan
kevytmetalliblokiin ja hyvin onnistui ja toimi.
Vekotin oli vm-71 Elite. Vie oopeli Konelaan.
sen voi lohkoon laittaa, kunhan se ei puuta ole.
Itse en ole ikinä lohkoa käyttänyt, joskus sisä
lämppäriä kylläkin, ja hyvin on aina käyntiin
lähtenyt.
Auto on Toyota Corolla.
lohkolämmitin ei tule perinteisesti lohkon
sisään, vaan on ns. pinta-asennuksena
kosketuksessa lohkoon ja lämmittää siitä.
Oliskohan alumiinilohkossa pelkona että lämpö
laajentaa sitä enemmän kuin teräksistä
lohkolämmittimen runkoa ja näin lämmitin
saattaa irrota..? Tämä on yks teoria...?
Niin, paljonko tuli lämppärille hintaa?
Itsekin unohdin autoa ostaessa (kesäkuussa)
tarkistaa tuleeko lämppäri autoon. Ja myyjähän
(Länsi-Auto) ei tietenkään missään vaiheessa
moista ottanut puheeksi.
No kostoksi, täytyy asennuttaa jossain muualla
kuin Opelin liikkeissä.