Wallas1300 jälkijäähdytys?

Näin se tosiaan toimii. Kytkin pysäyttää pumpun, mutta puhallin pysähtyy vasta vehkeen jäähdyttyä eli muistaakseni noin 5-10 minuutin päästä.

Nonhan se muuten menee, mutta puhaltimen sammutus on hoidettu ajastimella. Lämpösulake toimii päinvastoin eli jos polttokammio menee liian kuumaksi, sen kärjet aukeavat ja polttoainepumpun syöttö katkeaa. Tässä tapauksessa sulake on palautettava manuaalisesti ja puhallin sammutettava kytkimestä ennen kuin lämppärin saa uudelleen lämpenemään.

Oikein_ kirjoitti:

Nonhan se muuten menee, mutta puhaltimen sammutus on hoidettu ajastimella. Lämpösulake toimii päinvastoin eli jos polttokammio menee liian kuumaksi, sen kärjet aukeavat ja polttoainepumpun syöttö katkeaa. Tässä tapauksessa sulake on palautettava manuaalisesti ja puhallin sammutettava kytkimestä ennen kuin lämppärin saa uudelleen lämpenemään.

Ei ole vanhemmissa mitään ajastinta, se edellämainittu ns. lämpöilmaisin siellä "tarkkailee" pesän lämpötilaa ja kun se on riittävän kylmä, saammuttaa puhaltimen.
Ylilämpösuoja on taas ulostulevan ilman seutuvilla, joka on ylilämpenemisen jälkeen uudelleen käsin viritettävissä.(pieni punainen nappi laitteen päädyssä)

*eräs* kirjoitti:

Ei ole vanhemmissa mitään ajastinta, se edellämainittu ns. lämpöilmaisin siellä "tarkkailee" pesän lämpötilaa ja kun se on riittävän kylmä, saammuttaa puhaltimen.
Ylilämpösuoja on taas ulostulevan ilman seutuvilla, joka on ylilämpenemisen jälkeen uudelleen käsin viritettävissä.(pieni punainen nappi laitteen päädyssä)

Mitenkäs tuossa hoidetaan sitten käynnistäminen, kun kylmänä puhaltimelle ei tule virtaa? Eli kertomasi mukaan kun ajastinta ei ole, niin lähtötilanteessa lämpöilmaisin on auki, jostain pitäisi puhaltimelle saada virtaa siihen saakka kunnes jannu on riittävän kuuma. Vai lähteeko puhallin pyötimään vasta kuumenemisen jälkeen? Tuntuisi vähän kummalliselta...

Oikein_ kirjoitti:

Mitenkäs tuossa hoidetaan sitten käynnistäminen, kun kylmänä puhaltimelle ei tule virtaa? Eli kertomasi mukaan kun ajastinta ei ole, niin lähtötilanteessa lämpöilmaisin on auki, jostain pitäisi puhaltimelle saada virtaa siihen saakka kunnes jannu on riittävän kuuma. Vai lähteeko puhallin pyötimään vasta kuumenemisen jälkeen? Tuntuisi vähän kummalliselta...

Käynnistys onnistuisi hyvinkin yksinkertaisella relelogiikalla sammumisen jälkeen. Pelkästään tuohon toimintaan ei tarvittaisi yhtä johdonpätkää enempää. Taitaapa kuitenkin jopa 1300:ssakin olla pieni painopiirikortin läpyskä, jossa on mm. ajastin käynnistyshehkutukselle.

Oikein_ kirjoitti:

Mitenkäs tuossa hoidetaan sitten käynnistäminen, kun kylmänä puhaltimelle ei tule virtaa? Eli kertomasi mukaan kun ajastinta ei ole, niin lähtötilanteessa lämpöilmaisin on auki, jostain pitäisi puhaltimelle saada virtaa siihen saakka kunnes jannu on riittävän kuuma. Vai lähteeko puhallin pyötimään vasta kuumenemisen jälkeen? Tuntuisi vähän kummalliselta...

Käynnistäessä laitetaan tietenkin kytkin päälle-asentoon, jolloin laite saa sähköä, sammuttaessa se kytkin avataan ja puhaltimen virta jää/kiertää tämän lämpöilmaisimen kautta.

Hiukan sähkömiehen vikaa saisi olla, ennenkuin alkaa sorkkimaan näitä asioita, saati sitten neuvomaan ikäänkuin tietäisi.

Kun sammutat lämmittimen polttoaineumpun kuuluu välittömästi pysähtyä ja polttoaine palaa ensin loppuun ja sitten vielä puhallin jatkaa jäähdyttämistä kunnes lämpörele jäähdyttyään sammuttaa puhaltimen.
Mikäli savupiipusta tulee savua se on ilmeisimmin höyrystynyttä polttoainetta ja saattaa jopa posahtaa. Siis ilmiö ei missään nimessä ole normaali.
Omassa WALLAS liedessäni tuo lämpörele vioittui ja sen seurauksena, kun liesi sammutettiin, tuli savupiipusta petroolihöyryä. Käry oli valtava sisällä veneessäkin.
Ainoa keino sammuttaa liesi ennen korjausta oli ottaa imuputki pois säiliöstä ja ajaa laite tällä tavalla kuivaksi ja jäähdyttää se.
Puhaltimen käynnin kuulee selvästi yleensä. Pumppu naksuu tasaisin välein ja puhallin hurisee. Mikäli kaikki on oikein, naksunta loppuu mutta hurina jää kunnes lämpörele sulkee puhaltimen.

Katsastusmies-1 kirjoitti:

Kun sammutat lämmittimen polttoaineumpun kuuluu välittömästi pysähtyä ja polttoaine palaa ensin loppuun ja sitten vielä puhallin jatkaa jäähdyttämistä kunnes lämpörele jäähdyttyään sammuttaa puhaltimen.
Mikäli savupiipusta tulee savua se on ilmeisimmin höyrystynyttä polttoainetta ja saattaa jopa posahtaa. Siis ilmiö ei missään nimessä ole normaali.
Omassa WALLAS liedessäni tuo lämpörele vioittui ja sen seurauksena, kun liesi sammutettiin, tuli savupiipusta petroolihöyryä. Käry oli valtava sisällä veneessäkin.
Ainoa keino sammuttaa liesi ennen korjausta oli ottaa imuputki pois säiliöstä ja ajaa laite tällä tavalla kuivaksi ja jäähdyttää se.
Puhaltimen käynnin kuulee selvästi yleensä. Pumppu naksuu tasaisin välein ja puhallin hurisee. Mikäli kaikki on oikein, naksunta loppuu mutta hurina jää kunnes lämpörele sulkee puhaltimen.

Polttoainepumppu sammuu kun katkaisee virran, mutta puhallin ei toimi, lieneekö siis vika lämpöreleessä?

Kjk kirjoitti:

Polttoainepumppu sammuu kun katkaisee virran, mutta puhallin ei toimi, lieneekö siis vika lämpöreleessä?

Puhaltimen täytyy ehdottomasti jäädä käymään lämmittimen sammuttamisen jälkeen. Ensiksikin sammuu tuli lämmitiimen polttimossa kun polttoainepumppu ei enää pumppaa lisää polttoainetta. Sammumisen jälkeen koko laite jäähtyy vielä niin ettei synny paikallisia ylikuumenemisia liekin sammuttuakaan.
Hajuhaitta on suuri mikäli puhallin sammuu, mutta sen lisäksi on vielä palo/räjähdys vaara kun kuumia polttoainehöyryjä tunkee lämmittimestä. Liekki sammuu hapen puutteeseen silloin kun puhallin pysähtyy kesken kaiken.
Lämmitin tulisi myös kytkeä siten, että pääkatkaisija ei sammuta virtaa lämmittimeltä juuri tuon sammutusprosessin ja jälkijäähtymisen vuoksi.
Ei kun relettä hankkimaan.

Katsastusmies-1 kirjoitti:

Kun sammutat lämmittimen polttoaineumpun kuuluu välittömästi pysähtyä ja polttoaine palaa ensin loppuun ja sitten vielä puhallin jatkaa jäähdyttämistä kunnes lämpörele jäähdyttyään sammuttaa puhaltimen.
Mikäli savupiipusta tulee savua se on ilmeisimmin höyrystynyttä polttoainetta ja saattaa jopa posahtaa. Siis ilmiö ei missään nimessä ole normaali.
Omassa WALLAS liedessäni tuo lämpörele vioittui ja sen seurauksena, kun liesi sammutettiin, tuli savupiipusta petroolihöyryä. Käry oli valtava sisällä veneessäkin.
Ainoa keino sammuttaa liesi ennen korjausta oli ottaa imuputki pois säiliöstä ja ajaa laite tällä tavalla kuivaksi ja jäähdyttää se.
Puhaltimen käynnin kuulee selvästi yleensä. Pumppu naksuu tasaisin välein ja puhallin hurisee. Mikäli kaikki on oikein, naksunta loppuu mutta hurina jää kunnes lämpörele sulkee puhaltimen.

muistaakseni 3 vuotta sitten veneeseen sisälle, syynä oli piirilevyssä yhden etuvastuksen palaminen. Samalla huomattiin, että liekinohjain palotilassa oli osittain "romahtanut". Liekki ohjautui palotilan seinämään. Homma korjattiin ja samalla uusittiin vastuslanka ja tarkastettiin jännitteet. Hinta oli silloin 40 euroa, jota pidän edullisena (HanskiFix, Kaarina).
Viime syksynä viimeisellä matkalla yöllä sammui polttoainepumppu, syynä oli paloilmapuhaltimen harjojen/kommutaattorin likaantuminen. Huolto ja tarkistus samassa paikassa tammikuussa, 20 euroa. Laitetta oli käytetty liian paljon puolella teholla. Lämmitin on Wallas 1600, ns. seinämalli.

mutta päinvastoin. Lamppu syttyy, kun lämmitin on kunnolla syttynyt ja palaa koko lämmityksen ajan. Sammuu, kun lämmitin on jäähtynyt ja sammunut kokonaan. Minulla on ollut vain kaksi Wallasta mutta uskoisin niiden toimivan samalla periaatteella.

kohdallaan kirjoitti:

mutta päinvastoin. Lamppu syttyy, kun lämmitin on kunnolla syttynyt ja palaa koko lämmityksen ajan. Sammuu, kun lämmitin on jäähtynyt ja sammunut kokonaan. Minulla on ollut vain kaksi Wallasta mutta uskoisin niiden toimivan samalla periaatteella.

Ja minähän kiitän ja kumarran avuliaisuudesta!!