Ajattelin asentaa kesäksi veneeseen jääkaapin (60 litraa) ja wallas 1800 lämppärin.
Akku on muistaakseni 140 Ah.
Jos lämppäri ja jääkaappi on päällä yön yli niin mahtaakohan perämoottorille riittää vielä starttivirtaa?
Akku on muistaakseni 140 Ah.
Jos lämppäri ja jääkaappi on päällä yön yli niin mahtaakohan perämoottorille riittää vielä starttivirtaa?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Se vanha viisaus oli että ei ole viisasta laittaa kaikki munat samaan koriin, olipa se sitten kuinka suuri tahansa. Tuon yhden isokokoisen akun hinnalla saa kolme 60Ah akkua.
Mintenkä olisi erillinen starttiakku ja jääkaappi pois päältä yöksi, ei se kerkiä lämmetä jos on täynnä kylmiä elintarvikkeita.
Vähän epäilyttää tuo yöksi pois kytkeminen energian säästön kannalta. Kuitenkin elintarvikkeet lämpee yön aikana ja sitten aamulla jääkaappi huutaa tunnin putkeen kun se jäähdyttää lämmenneitä elintarvikkeita? mutu tuntumaa mutta en usko että pois kytkemisellä hirveästi hyötyy.
starttivirralle se jääkaapin yöksi pois kytkeminen. Aaamulla voi sitten itse arvioida voiko jääkaapin kytkeä päälle vai pitääkö moottori startata ensin.
Mikset hanki lisäksi pientä / halpaa akkua starttiakuksi. Nukutkin paremmin, kun ei tarvitse jännittää...
Kaveri kysyi mahtaako virta riittää, niin päätit sitten vastata siihen, että riittää kun otat jääkaapin pois päältä. Ei tullut varmaan kysyjän mieleen...
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=669&posting=22000000014177401
Terveestä täyteenladatusta 140 Ah:n akusta saa ulos 70 Ah eli 50% , sitten se on käytännössä tyhjä tai/ja vaurioituu.
Mihin nuo 70 Ah riittävät?
Jääkaappi 4A*20h = 80 Ah. Minkä verran jääkaappi käy riippuu ilman lämpötilasta, jääkaapin sisällön lämpötilasta, siitä kuinka usein ovea avataan ja siitä kuinka hyvin ilma kiertää jääkaapin takana. Oletusarvona se käy 25% ajasta jolloin yllä olevan yhtälön mukainen kulutus olisi 80 Ah*25% = 20 Ah. Kuriositeettina mainittakoon että mitä enemmän lämmittimellä lämmität, sen enemmän jääkaappi käy, koska yleensä sijaitsevat samassa tilassa. oikein lämpimällä säällä lämmitin ei käy ollenkaan ja jääkaappi käy pitempiä jaksoja.
Lämmityslaite kuluttaa muistaakseni 2A. 2A*20h = 40 Ah. Mikäli kuluttaa 1 A on kulutus puolet tusta eli 20 Ah. Jääkaappi + lämppäri kuluttavat yhteensä 30 - 40 Ah. Tähän lisätään muu kulutus.
Yhden yön keikka saattaa onnistua, mutta kuinkas seuraava yö? Perämoottoreiden laturit antavat perinteisesti vähän virtaa ajossa. Uusista 4-T moottoreista en tiedä tarkkaan. Vanhassa 115 hv SUZUKIssa joka minulla joskus oli 80-luvulla, oli suurin laturi siihen aikaan, 200W = 16A. Siitä kun vähentää moottorin käydessään tarvitseman virran (sytytys+trimmi) ei akkuja normaali päivämatkan puitteissa ( 50 - 80 Nm ja 25 kn nopeudella) paljoa latailla.
Se vara-akku, pienikin, olisi hauskempi vaihtoehto suuremman perämoottorin käsinkäynnistämiselle. se kuulemma onnistuu, en ole koskaan kokeillut.
70-80%, jos akku paksukennoinen ei vauriodu mihinkään vaikka purat nollille.
Unohtui että yleensä sekä jäkaapissa että lämmittimessä on jännitevahti joka sammuttaa laitteen kun jännite putoaa alle määrätyn. Oma jääkaappini sammuu/ei lähde käyntiin kun jännite laskee muistaakseni 11,5 V alle. Tämä kun ei ole lepojännite niin akkuun jää vielä kohtuullisesti virtaa.
Lämppäri ja jääkaappi kuluttavat vuorokaudessa noin 20 Ah sähköä. Eli täydestä akusta riittää oikein hyvin.
Mutta saatko ladattua 140Ah akun perämoottorin laturilla koskaan täyteen. Veikkaan, että akku hiipuu hiljalleen ja lopulta kone ei lähde enää käyntiin.
Pienemmän akun saisit nopeammin täydeksi ja se riittäisi hyvinkin yön yli sähkölaitteillesi.
Itse laittaisin sinun tapauksessasi 2x60Ah akut kaksoisakkujärjestelmäksi.
Kuinka suuri laturi prutkusta löytyy ja miten paljon ajat sillä ennen yöpymistä. Esim jos koneessa on 30A laturi ja ajat moottorilla 1,5 tuntia, niin saat teoriassa 45Ah sähköä. Koska hyötysuhde ei ole 100% niin todellisuudessa akkuun saadaan sähköä 30 Ah verran.
Akkukapasiteetilla on yllättävän vähän tekemistä sähkön riittävyyden kanssa. Paljon tärkeämpää on kulutuksen ja latauksen oikea suhde.
Jos on niin kylmä, että tarvii lämmittää niin tavarat voi olla ulkona ja jos taas lämmin niin jääkaappi voi olla päällä.
Mitä varten tarvitaan molempia yhtä aikaa?
Älä vastaa että se on hankalaa. Ei veneilyn tarvikaan olla helppoa.
Ei se ole hankaluudesta kiinni vaan mukavuudesta. Miksi oleskella viileässä ja kosteassa veneessä kun nappia painamalla tulee mukavan lämmintä ja kuivaa. Miksi viedä tavarat ulos viileään, kun niitä voi säilyttää sopivasti pentterissä käden ulottuvilla.
Onko sinulla muuten katettu vene? Miksi veneen pitäisi olla katettu? Katettuun veneeseen on paljon hankalampi astua sisään ja sieltä on hankalampi tähystää ulos. Tavaratkin ovat käsillä paljon paremmin avoveneessä. Tietenkin katettu vene on mukavampi sateella. Siellä on myös mukavampi istuskella ja viettää iltaa kuin avoveneessä. Avoveneessä ei ole myöskään mukavaa istuskella wc-pytyllä. Paljon helpompaahan se olisi avoveneessä, sillä katetuissa veneissä wc on usein hankalan pieni ja ahdas.
Pieni vinkki.
Viileyttä tavitsevat pienet määrät eväistä muovi ämpäriin,kansi kiini, ankkuri kiinni sankaan ja kylmiö järvenpohjaan. Toimii...
En kyllä itse jättäisi kaikkea pelkän yhden akun varaan.Vaikka kuinka tehtäisiin laskelmia kulutuksista,saattavat kuitenkin heittää melkoisesti.Ei aina voi olettaa,et kone käynnistyis ihan vaan "hipaisulla".Itse olen tämän vuosien varrella oppinut.Hommaa koneelle oma pieni akku,niin virta riittää.