Meikäläisen Mazda6 2.0 farkku ylitti eilen maagisen 300tkm rajapyykin.
Seuraavia vikoja / korjauksia on matkanvarrella hoideltu:
-ovien kumityynyjä hiottu
-puoltoa oikealle. Korjaantui noin 15min korjaamokäynnillä.
-ruostesuojaus
-xenon polttimot kertaalleen vaihdettu (eivät rikkoontuneet, mutta 250tkm kohdilla valoteho oli enään halogenien tasoista)
-takaäänenvaimennin uusittu ja kohta menee myös väliputki uusiksi.
Muita ylimääräisiä hommia ei ole tehty normaalien huoltojen lisäksi.
Ei syö öljyä. Kulutus samaa tasoa kuin uutena (kaupunki reilut 8 ja matka vajaat 7) Kone tuntuu edelleen varsin terveeltä ja tehotkaat ei ole kadonneet. Ei myöskään ruostetta. Sisustus varsin hyvässä kunnossa, mutta toki myös kulumisen merkkejä on näkyvissä.
Yhteenvetona sanosin, että kuutonen on ollut kestävyydeltään paras auto mitä minulla koskaan on ollut.
Ainut mikä harmittaa on ollut se etten ostanut tiisseliä. Vaihto tulee eteen kuitenkin piakkoin ja kuutosen diesel taitaa olla se valinta.
Seuraavia vikoja / korjauksia on matkanvarrella hoideltu:
-ovien kumityynyjä hiottu
-puoltoa oikealle. Korjaantui noin 15min korjaamokäynnillä.
-ruostesuojaus
-xenon polttimot kertaalleen vaihdettu (eivät rikkoontuneet, mutta 250tkm kohdilla valoteho oli enään halogenien tasoista)
-takaäänenvaimennin uusittu ja kohta menee myös väliputki uusiksi.
Muita ylimääräisiä hommia ei ole tehty normaalien huoltojen lisäksi.
Ei syö öljyä. Kulutus samaa tasoa kuin uutena (kaupunki reilut 8 ja matka vajaat 7) Kone tuntuu edelleen varsin terveeltä ja tehotkaat ei ole kadonneet. Ei myöskään ruostetta. Sisustus varsin hyvässä kunnossa, mutta toki myös kulumisen merkkejä on näkyvissä.
Yhteenvetona sanosin, että kuutonen on ollut kestävyydeltään paras auto mitä minulla koskaan on ollut.
Ainut mikä harmittaa on ollut se etten ostanut tiisseliä. Vaihto tulee eteen kuitenkin piakkoin ja kuutosen diesel taitaa olla se valinta.
Vastaukset 6
Vanhimmat
oikein on totta?
Mikä sen aiheuttaa joissain malleissa?
Ongelma lienee kaksijakoinen. Toisaalta robotti on kiristänyt etukelkan liian tuikalle oikealta puolelta ja täten kelkka on hitusen vinossa oikealle. Asia korjaantuu muutamassa minuutissa kelkkaa säätämällä, eli lähinnä ruuvi auki ja ruuvi kiinni systeemillä.
Jos asia ei tule tällä tavoin kuntoon vaihdetaan etuiskunvaimentimien päihin uudet laakeripalat tms. Sitten on sata varmasti kunnossa.
Kyseessä ei siis ole varsinaisesti vika, vaan enemmänkin säätöongelma, joka saadaan kuntoon viimeistään toisella ylimääräisellä korjaamokäynnillä.
Tätä ongelmaa ei tiettävästi ole kuitenkaan kaikissa vaan tietyn tuotantoerän autoissa. Robotin säädöt ovat olleet pielessä tai jotain vastaavaa.
Niin ja jos autonne puoltaa ottakaan rohkeasti vaan yhteyttä huoltoon. Siellä tietävät mitä tehdä ja takuuseen menee vaikka mittarissa olisi vähän enemmänkin kuin se takuuehdoissa mainittu 3kk tai 3000km tms. Ts mittarilukemalla ei ole väliä.
Niin sanottakoon nyt vielä että auton tuleekin vetää tien oikeaan laitaan hitusen, koska tie on kallellaan. Jos auto kulkee täysin suoraan aivan tien reunallakin, ohjaus ei ole kunnossa.
Missä raja sitten menee onkin vaikeampi selvittää, mutta nyrkkisääntönä voisin sanoa että jos ajat auton vasemman renkaan lähelle keskiviivaa auton ei saa kammeta oikelle. Toki se sinne pikkuhiljaa valuu, mutta ei kuitenkaan ns kampeamalla. No kyllä sen jokainen joka autoa on ajellut tietää missä raja menee………. ja toisinaan tien kaltevuus on suurempi jne
Joka toisin väittää käyköön ajamassa mahdollisuuksien mukaan kilpakäyttöön tehtyjä autoja. Niiden ohjaus on todella tunnokas ja auto lähtee heti sinne päin minne tie viettää. Junat on sitten asia erikseen.
Ei tuollainen ole vika masassa, mutta jos sitä esiintyy muissa merkeissä niin vikahan se on. On se outo homma... ps. Junan raiteet eivät ilmeisesti ole kallellaan vai estääkö ne raiteet sen puoltamisen, en tiedä. Pitäskö masata tehä juna vai onko se jo? ;-)
Ilmeisesti sinulla on kuutonen joka puoltaa ?
Jos ei ole niin eipä tässä sen kummempaa kun turvallisia kilometrejä ja kyllä se siitä.
edes ruostetta. On se aika peli!