Iltaa..
t5r 2.3 VM.95-97 Varaosien hinnat? käyttökustannukset? hyvät ja huonot puolet?
Olisikohan järkevä ostos? hinnat tuntuvat olevan vielä kohdallaan ja alle 200tkm ajettuja ei juurikaan ole (tai ei ole olemassakaan) Ainoa asia mikä epäilyttää on joku isompi remontti joka voisi koitua vastaan... Automaateissa vaihteisto.. Turbo yms. Olisiko kellään kokemuksia kustannuksista jos jotain isompia em. Remonteista tulisi vastaan..?
Kiitän vastauksistanne.
t5r 2.3 VM.95-97 Varaosien hinnat? käyttökustannukset? hyvät ja huonot puolet?
Olisikohan järkevä ostos? hinnat tuntuvat olevan vielä kohdallaan ja alle 200tkm ajettuja ei juurikaan ole (tai ei ole olemassakaan) Ainoa asia mikä epäilyttää on joku isompi remontti joka voisi koitua vastaan... Automaateissa vaihteisto.. Turbo yms. Olisiko kellään kokemuksia kustannuksista jos jotain isompia em. Remonteista tulisi vastaan..?
Kiitän vastauksistanne.
Vastaukset 11
Vanhimmat
www.volvolandia.com
Löytyy tietoa, ja taitoa neuvoa.
Ensinnäkin T5R:ää on valmistettu vain mallivuonna -95.
Toiseksi, Volvon varaosahinnat ovat tunnetusti sangen korkeat.
Kolmanneksi, säästäväisyys ei ole ollut ensisijaisena tavoitteena turbo-Volvojen suunnittelussa eikä kohderymän tarvinnut niistä juurikaan välittää, eli käyttökulut ovat sen mukaiset.
Varaosat ei kyllä ole sen kalliimmat kuin muihinkaan Volvoihin. Käyttökulut ei omien kokemuksieni perusteella eroa esim vapaastihengittävästä mallista.
Vuosimalliltaan -97
Koneena B5234T4
184kW/90r/s
250hv/5400r/min
Jotten olisi aivan HOOOOOO moilanen, niin viittitkö nyt pikkusen tarkentaa, ja ota sitten moottorin mallinumerot siihen tarkennukseen mukaan.
http://www.nordicr.com/ ---> sieltä valitse R-konceptet ---> ja R-historia
T5R on ainoastaan vuonna -95, uudemmat on ainoastaan R-merkinnällä...
Mielestäni siinä luki: "Volvon varaosahinnat ovat tunnetusti sangen korkeat."
Ja sinä älykkö vastaat: "Varaosat ei kyllä ole sen kalliimmat kuin muihinkaan Volvoihin."
Kumpi puuttuu, kyky vai halu?
Käyttökuluissa saat olla uskossasi onnellinen :)
Mitäs se alkuperäinen kysyjä kyselikään? Oliko jotain turbo mallista? Totesin asian että noin on.
Kumpi puuttuu.......
Tieto käyttökuluista perustuu faktaan ei uskoon.
Oletko niitä omasta mielestään hyvin älykkäitä jotka roikkuu eri palstoilla pätemässä vaikka eivät keskuteltavasta asiasta mitään tietäisikään esim kirjoitus virheet jne......?
Tietoni käyttökuluista perustuvat kokemukseen vuodesta -94, jolloin ostin ensimmäisen T5:sen. R-mallia en ole omistanut, mutta yleensä erikoismallin osat eivät ole perusversioita edullisempia, tuskin tässäkään tapauksessa. Käyttökulujen erotus syntyy mm polttoaineen hinnassa ja rengaskuluissa.
Kirjoitustaidottomilta en oleta suurtakaan autotekniikan tietämystä, koulujärjestelmämme heikkoudesta huolimatta..
No minun tietoni käyttökuluista perustuvat vm 94 T5:sen ja samaan aikaan vm 93 olleeseen GLT:een.
Niin yleensä mutta yllättäen osat ovat hyvin pitkälle samoja näissä autoissa. Eli ei noissa tarvi maksaa mitään ekstra hintaa osista niin kuin monella muulla merkillä.
Huomenta.
Pojat vänkää valmistusvuosista, niin kyllähän T5R tehtiin vain -95 ja sen jälkeen pelkkää R-mallia. Erot aika marginaalisia, mutta kuitenkin siis eri mallimerkintä.
Mitä tulee T5R:n kustannuksiin, niin ainakaan minulla ei ole talous moiseen kaatunut. Jarrupalat ja -levyt halvempia kuin 735 E32 Bemarissa, bensaa kuluu about 11L/100km (98E) sekalaisessa ajossa. Vakuutukset ei maksa maltaita, joskin minulla on bonuksia liikenne 70% ja kasko 35%. Vai oliko se toisinpäin. Noihan selviää vakuutusyhtiöistä kyselemällä.
Automaatti on sangen kestävä, omallani ajettu 233tkm ja taisi olla ensimmäinen laatikkoöljynvaihto, joka tehtiin tuossa pari kuukautta taaksepäin. MUTTA jos laatikko poikii kunnolla, korjaajia ei tahdo olla missään. Menee lodjun vaihdoksi ja uusi maksaa hunajaa. Käytettykin 2 - 3000€. Tosin en ole kuullut, että vakiovireisessä laatikko olisi mennyt, vaan ne on ennemminkin olleet noita virivehkeitä. Lastutus kun on niin simppeliä ahdetussa ja kieltämättä minuakin houkutellut. Turbo taitaisi olla hyvä perushuoltaa 200tkm:n kieppeillä, mutta omassani sitä ei ainakaan ole tehty eikä ajossa huomaa mitään syytä moiseen toimenpiteeseen. Se on kuitenkin sitten sellainen min 600€ kustannus, kun kohdalle sattuu.
Omalla kohdallani tuo on ollut ihan juuri niin järkevä ostos, kuin vain voi olla. 170hp vaparillakin olisi varmasti pärjännyt, mutta kun edellisten autojen kanssa on tottunut sähköjakkaroihin jne eikä tarjolla ollut yhtään täysin varustettua T5:ttä, niin ostin sopivasti kohdalle osuneen T5R:n. Eikä ole tarvinnut katua. Ajaa rivakan perheliikkumavälineen tarpeen.
Alle 200tkm ajetun jos löydät, niin joko mittaria on ruuvattu tai sitten käsissäsi on todellinen helmi:) Vaan nämä eivät ole arkoja kilsoille, esim omassani ei vieläkään ole ruostetta tms, jotka jo muissa merkeissä voivat olla ikään ja kilsoihin nähden merkittäväkin ongelma.
Hyviä ja huonoja puolia... Corollaa karskimpi kulutus joka tapauksessa ja T5R:ssä sekä R:ssä kovahko alusta. Kuuluu kuitenkin tehoversioiden ominaisuuksiin. Tarvikejarrupalat tuppaavat vinkumaan - ainakin nuo halvimmat markkinoilla olevat. Joissakin yksilöissä tahtoo olla takalasin pissapojan kanssa murheita. Hyviä puolia sitten piisaakin. Kohtuuhiljainen, ainakin ehjä auto. Vakaa ajettava, aika turvallinen (ota huomioon ikä), perusvarustelukin tasokas ilmastointeineen ja cruiseineen, tilaa tarpeeksi perheelle ja farkussa takatilaa riittävästi. Matalan profiilin kulkine, toki se tipunkeltainen havaitaan huomattavasti helpommin kuin musta (tai R:ssä punainen).
Suoraan sanoen jos on tottunut yli kympin kulutuslukemiin, niin en näe syytä parjata tätä mallia. Renkaat kuluu kaikissa autoissa, kuten jarrutkin, eikä näissä todellakaan osien hinta päätä huimaa. Biliaan en tiettykään ole rahojani roudannut, vaan tarvikkeena osanut kaiken tarpeellisen. Oikeasti vanha Maxima oli kalliimpi ylläpitää kuin tämä.
-hngh-
Puolustelen aiempaa mielipidettäni sillä, että Volvon varaosat ovat kautta linjan melko arvokkaita eivätkä ylläpitokulut ole kovinkaan edullisia. Eivät ainakaan, jos huollot tehdään asianmukaisesti, kuten minulla on ollut tapana. Tässä yhteydessä on myös todettava, että minimilaatu turbo-Volvoon ostamissani osissa on alkuperäislaatu. Hirvittää aajatus, että joukossamme kulkee T5:sia halpisjarrupaloilla varustettuna. Onneksi ne yksilöt tunnistaa kuljettajan lippalakista.
Mainittakoon myös, että R-malleissa värivaihtoehtoja oli lukuisia, muistaakseni seitsemän, toisin kuin T5R:n kaksi, eli se haalistuneen keltainen ja musta.