Terve,
Joskus Xantia -97 jää yläasentoon vaikka nostovipu on laitettu esim. ala-asentoon. Vika korjaantuu käynnistämällä moottorin. Moottorin käydessä ongelmia ei ole.
Missä vika?
Joskus Xantia -97 jää yläasentoon vaikka nostovipu on laitettu esim. ala-asentoon. Vika korjaantuu käynnistämällä moottorin. Moottorin käydessä ongelmia ei ole.
Missä vika?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ei missään ole vikaa, rasvanpuutetta se on. Korkeudensäätövipuja kun rasvailet niin kyllä se siitä.
Terve!
Juu, ei mitään vikaa. Noin sen pitää toimiakin.
1994 ja uudemmissa on vajoamisenesto joiden venttiili
pitää paineet palloissa niin kauan kuin päävajaassa on matampi paine, ts. vain koneen käydessä on mahdollista säätää korkeutta. Toisaalta, se venttiili saattaa myös vuotaa...
Vika voi olla jumittavassa vivustossa tai korkeudensäätöventtiileissä joita löytyy yksi edestä ja yksi takaa. Näihin venttiileihin kertyy sakkaa joka hidastaa nesteen virtausta. Venttiilit pitäisi kyllä pystyä puhdistamaan, mutta se kannattaa jättää merkkiliikkeen työksi.
Hah hah, hyvinpä tunnet systeemin toiminnan... Totta kai se jää ylös, jos kone ei käy. Vajoamisen esto, nääs. Ei noilla tiedoilla paljon kannattais neuvoa...
jos nostan auton yläasentoon / norm. korkeus, sammutan moottorin ja käännän vivun alaasentoon niin kyllä auto laskee alas...ei se vaikauta onko käynnissä vai ei
-98 farkku
Jep, ennen on laskenut korkeimmasta tasosta ilman moottorin käynnistämistä.
vika olis takapään korkeus vivustossa...se valkoinen muoviosa joka on kiinni takakierretangossa.
Mulla teki niin että kun nosti yläasentoon ja takas normaalikorkeuteen niin eipäs laskenutkaan takapää, mutta kun vivun käänsi alaasentoon niin sitten peräkin tipahti muttei noussut ennekuin käänsi aivan yläasentoon ja vika oli siinä 4cm pituisessa muoviosassa "oli irronnut"
Joo mulla (Xantia 96 Break) ton muoviosan jätti väärään asentoon katsastaja. En tiedä lienikö syynä auton keulan reipashenkinen tunkkaus. Huoltoliike lisäsi kierretankoon(?) tai siihen muoviosaan pidikkeen, joka pitää muoviosan paikallaan ja jollainen olisi kai ollut syytä asentaa joka rassiin jo tehtaalla. Sellainen pidike lienee siis muodikas juttu ja jokaisen syytä hankkia.
Taitaa olla vika korvien välissä::
Autossasi on vajoamisenestoventtiilit. Kyseiset venttiilit (niitä on 2 kpl, edessä yksi ja takana toinen) sulkee jousipallot pois hydraulijärjestelmässä kun järjestelmän paine laskee alle palloissa olevan paineen pitäen auton näin ylhäällä. Kun järjestelmän paine ylittää venttiilin avaamiseen tarvittavan paineen (siis moottorin käydessä), aukeaa venttiili liittäen pallot takaisin järjestelmään.
Vajoamisenestoventtiili on siis yksinkertainen jousikuormitteinen venttiili, joissa on kyllä ollut joitakin vuoto-ongelmia (Xantia). Tämä näkyy auton laskeutumisena parkkipaikalla ajan myötä, mitä ei siis pitäisi tapahtua jos venttiilit ovat kunnossa. Mutta vuotavat vajoamisenestoventtiilit ei pitäisi aiheuttaa mitään vikaa, pientä viivästystä ajoon lähdettäessä (Xantian hydr. pumppu on aika tehoton esim. BX:ään verrattuna = ajoasentoon nousu kestää jonkin aikaa). Asiantuntijat korjatkoon mikäli jotakin vikaa on ilmennyt vajoamisenestoventtiilin toimimattomuudesta.
Kun nostat auton yläasentoon ja sammutat moottorin, odottelet jonkin aikaa niin auto ei enää "tottele" korkeudesäätövipua, koska venttiilit ovat menneet kiinni. Autosi siis toimii kuten pitääkin.
Jos taas räpläät korkeudensäätövipua pian moottorin sammuttamisen jälkeen, ei järjestelmän paine ole vielä laskenut riittävästä eikä venttiilit ole vielä kiinni. Tällöin autosi tottelee korkeudensäätövivun asentoa.
Toivottavasti asia selvisi. Sitten vielä sellainen toteamus, että monesti väitetään ei-aktiivijousituksella varustetun Xantian takana keskeltä löytyvää jousipalloa 'vajoamisenestopalloksi'. Kyseinen pallo on jarrupaineenvaraaja eikä sillä ole mitään tekemistä vajoamiseneston kanssa. Vajoamisenesto toteutetaan ed. mainituilla venttiileillä eikä siinä tarvita muuta.
Eikös se "estoventtiili" ole painepuolella ja jos
vetäsöö vivusta alas kun on ylhäällä ja kone ei käy ja venttiili on kiinni niin mekaniikkaa ohjaa korkeudensäätäjän asentoon jossa se päästää ylim.mehut paluuseen ja korkeus jää valittuun? Eli siis venttiili estää tämän "vuodon" painepuolelle, kun sen paine laskee tarpeeksi alas. Korjatkaa ihmeessä jos ole ymmärränyt väärin.
-a
Venttiili on jousisylintereistä päin katsottua takaiskuventtiili. Jos se vuotaa, auto laskeutuu parkissa. Venttiiliä voi avata auton korkeussäätöpaineilla. Juuri vaihdoin eteen uuden venttiilin. Vain 5 putkea...