Törmäsimme tuossa mukavan oloiseen Alfa 156 2.5-24 V6:seen. Ajokki vaikuttaa asialliselta, mutta kuutosmoottori arveluttaa. Siksi kaipailisin siitä jotain tietäviltä vastauksia kysymyksiin:
- Millä tavoin V6 -moottori poikkeaa käytöltään ja huolloiltaan 1.8 perusmoottorista ja 2.0 JTS -koneesta, entä koneen nk. "heikot kohdat" onko niitä?
- Ovatko varaosat tuntuvasti peruskonetta kalliimpia (olettaisin, että ovat)? Onko niiden saatavuus samalla tasolla muiden koneiden kanssa?
- Mikä on V6 -moottorin nokka-akselikäytön hihnojen vaihtoväli ja eroaako vaihtotyön hinta merkittävästi verraten pienempiin moottoreihin?
- Ko. yksilö on vm. 2000, varustelistalla ovat lähinnä lukkiutumattomat jarrut, luistonesto ja ilmastointilaite. Onko autossa muita merkittäviä eroja perus- 156:seen (tarkoitan lähinnä perusteknisiä ratkaisuja)
- Mikä on kyseisen moottorin keski- ja maantiekulutus n. 90 km/h nopeudella?
- Jokin yleinen luonnehdinta ko. ajokista sellaisen omistavilta olisi mukava kuulla samoin, kun mielipide siitä millainen se olisi jokapäiväisenä käyttöautona?
ps. Ruokakuntamme harkitsee vakavasti auton vaihtoa ja arvostamme Alfan merkkiä, tyyliä ja historiaa (kyseessä ei siis olisi mikään:"hei, toi olis vähä makee" -kokeilu) Ko. auto 1.8 koneellakin kelpaisi mainiosti.
- Millä tavoin V6 -moottori poikkeaa käytöltään ja huolloiltaan 1.8 perusmoottorista ja 2.0 JTS -koneesta, entä koneen nk. "heikot kohdat" onko niitä?
- Ovatko varaosat tuntuvasti peruskonetta kalliimpia (olettaisin, että ovat)? Onko niiden saatavuus samalla tasolla muiden koneiden kanssa?
- Mikä on V6 -moottorin nokka-akselikäytön hihnojen vaihtoväli ja eroaako vaihtotyön hinta merkittävästi verraten pienempiin moottoreihin?
- Ko. yksilö on vm. 2000, varustelistalla ovat lähinnä lukkiutumattomat jarrut, luistonesto ja ilmastointilaite. Onko autossa muita merkittäviä eroja perus- 156:seen (tarkoitan lähinnä perusteknisiä ratkaisuja)
- Mikä on kyseisen moottorin keski- ja maantiekulutus n. 90 km/h nopeudella?
- Jokin yleinen luonnehdinta ko. ajokista sellaisen omistavilta olisi mukava kuulla samoin, kun mielipide siitä millainen se olisi jokapäiväisenä käyttöautona?
ps. Ruokakuntamme harkitsee vakavasti auton vaihtoa ja arvostamme Alfan merkkiä, tyyliä ja historiaa (kyseessä ei siis olisi mikään:"hei, toi olis vähä makee" -kokeilu) Ko. auto 1.8 koneellakin kelpaisi mainiosti.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Minulla oli 1.8l TS -98 vaihdoin sen 2.5l V6 jotain 5v sitten ja vielä ajelen kutosella.
V6 :
Jarrut, vaihteisto, nahkat, ilmastointi ja yllättäen moottori tehot/vääntö/tyhjäkäynti paremmat (ja laadukkaammat) V6:ssa.
1.8TS :
Bensankulutus maantiellä pari litraa vähemmän (pääsin kerran tankillisella 62l ? melkein 1000km), V6 kulutus pienimmillään 8l/100km. Ajettavuus mutkateillä kevyempänä jopa hieman parempi kuin V6, mutta talvella nihkeä kylmänä ja alakierroksilla huonohko vääntö tavallisessa ajossa laskee mukavuutta.
Jakohihnan vaihto kummassakin 60tkm/3v (TS pitää olla tarkka, mielummin ennen 60tkm. V6 jakopää ei ihan niin herkkä ongelmille) -hinnat sen mukaan missä vaihdon tekee (Delta-auto == KALLIS kummassakin)...
-Huolto ja käyttö ei pahemmin eroa 1.8 moottorista
-Kone on aika pomminvarma kunhan vaihdattaa hihnat ajallaan ja vaihtelee öljyt.
-Varaosat varmaan hiukan kalliimpia, saatavuudessa ei eroa
-Hihna suositellaan vaihdettavaksi 3V/60tkm, kestoltaan se on kuitenkin monien mielestä parempi kuin TS koneissa. Työ 100-200e kalliimpi kuin TS koneissa
-Luistonesto on tietääkseni tullut vasta 2002 vakiovarusteeksi. Mitään suurempia eroja ei ole pienempimoottorisiin verratuna
-kulutukset TM koeaajosta
moottoritie keskinopeus 113km/h 10.5L
suorahko kestotie 84km/h 8.8L
kaupunkiajo 38km/h 11.9L
- yleisesti voi todeta että helvetin kiva auto ajella ylläpito ei halvimmasta päästä
www.alfabbs.fi
Ensiksikin kiitokset teille kaikille hyvistä vastauksistanne! Kysyisin vielä hiukan lisää:
- Mihin seikkoihin kannattaa erityisesti kiinnittää huomiota, kun lähtee katsomaan ja koeajamaan 156 V6:sta?
- Pätevätkö kutoskoneeseen samat 100 000 km:n tulpanvaihtovälit ja kampiakselin nopeudentunnistimen vaihto, kuin perusmoottoreihin?
Kiitokset jälleen!
-alustan kunto, puslat onko väljyyttä
-tarkista että kone kiertää yli 5000rpm nikottelematta (MAF)
-tulpat vaihdetaan 100t välein (kalliit platinatulpat)
-kampiakselin antureita ei ole omissa ainakaan mennyt
-kytkimen kunto on hyvä myös tarkistaa
...niillä platinatulpilla esim. NippoDenso Iridium -kyntteleitä? Motonetissa 14.50 e/ kple eli hätäisesti laskien 87 eeron paikkeilla satsi.
Kalliit ovat, mutta jos ne kestävät n. 100 000 km, ei kustannus kilometriä kohti tunnu kovin kohtuuttomalta (ajellaan keskim. 20 000 km/v).
Noita alustan puslien kuntoa on tosi hankala päästä itse toteamaan. Onko muuta konstia kuin ajella ja kuunnella mahdollisia klotinoita vai pitääkö varata aika autotohtorille? Miten nopeasti ne keskimäärin kypsyvät? (ko. yksilöllä on ajettu n. 70 000 km) Mitähän hintaluokkaa puslaremontti edustaa??
Muistelisin jonkun kertoneen kytkinsatsin (levy, asetelma ja painelaakeri) maksavan siinä tonnin hujakat, tiedänkö väärin? Onko tietoa, miten tukeva V6:sen kytkin on ja paljonko se kestää normaaliajossa? Onko kytkinremppa, jos eteen tulee, hankala (=> kallis...) homma teettää?
Kiitokset, makke, edelleen ERITTÄIN arvokkaista tiedoistasi!!!!!
saa niitä tulppia varaosakaupoista halvemmalla kuin diileriltä. tuossa tyyppi http://tinyurl.com/ndkox
Tulpat kestää hyvin sen 100tkm
Puslat voi olla pahimassa tapauksessa loppu jo 50 kohdilla, varret n. 50-70e kpl plus työt. Puslien kunto ei huomaa muutenkuin kuuntelemalla tai sitten jos alkaa jo olemaan väljää
auton kiemurteluna tms.
kytkin remppa taitaa olla tuota luokkaa ja on aika iso töinen vaihtohomma siitä johtuen kallis. Kytkin kestää kyllä normaaliajolla ihan hyvin mutta pahimmassa tapauksessa se voi olla vaihtokunnossa alle 150tkm.
Joo, hintaeroja varmasti on myyjäliikkeiden ja eri valmistajien kesken. Onneksi niiden vaihtoväli on tuo 100 000 km.
Oli erittäin hyvä, että kerroit tuosta puslien kulumisesta/hinnoista. Remontin kokonaishintahan muodostuu aika pitkälle verstaan tuntihinnoittelusta ja siitä, miten aikaaviepä remontti on. Mutta jos siitä selviää n. 300 - 350 erkillä, niin sanoisin että panos on jollain lailla kohtuullinen ajatellen, että taas selviää 2-3 vuotta/ 60 000 km......
Kytkinrempasta (jos sellainen eteen sattuu) täytyy vain ajatella niin, että jos sen kerran teettää ja kärsii yli tonnin remppakulut nahoissaan, niin ajelee itse sitten siihen tyyliin ettei sitä tarvitse enää sen autoyksilön kohdalla teettää!
Öljytikkua täytyy nostaa aika usein näissä koneissa. Kulutus n. 2l/10000 km
nyt on viime öljynvaihdosta ajettu 5tuhatta ja vielä maximia näyttää, Öljyä kuluu hiukan enemmän TS koneissa. V6 sissa ehkä n 0.5-1 l/10000
öljyn laadulla on merkitystä tässä kohdassa. Jos laittaa perusöljyt niin ku itse tietämättömänä annoin laittaa ni hupenee aika vauhtia.. Ei montaa tuhatta ajanu ku jonkin verran jo on alle max.