Pk -seudun kasvaneet ruuhkat kyllä välillä ottaa rankasti kupoliin! Tietyt tieosuudet vaan ovat niin vanhanaikaisia ja tukkosia että ne eivät vedä kasvaneita liikennemääriä millään. Ihmisillä tuhlaantuu aikaa älyttömästi ruuhkissa istumiseen.
KehäI on nykyään hiukan parempi, vaikka esim aamuisin idästä lähteen tökkii tosi pahasti mm. Pirkkola kohdalle, edelleen.
Tuusulantie-Mäkelän kadun nurkat ovat aivan toivottomia nykyään, olleet jo pitään. Esim
eilen klo 18:00 keskustasta maalle päin Mäkelän katu seisoo Vallilan/Käpylän kohdalla.Kello 18?!
Ja tänään aamulla,maalta keskustaan päin.
Kello 0830, KehäI alkaa jono joka seisoo monta kilometriä aina Pasilaan asti..Uskomatonta!
Se pari-kolmen kilometrin pätkällä saattaa mennä 30-40 minuuttia! Käsittämätöntä! Miksi sille tieosuudelle tehdä mitään muutostöitä?
KehäI on nykyään hiukan parempi, vaikka esim aamuisin idästä lähteen tökkii tosi pahasti mm. Pirkkola kohdalle, edelleen.
Tuusulantie-Mäkelän kadun nurkat ovat aivan toivottomia nykyään, olleet jo pitään. Esim
eilen klo 18:00 keskustasta maalle päin Mäkelän katu seisoo Vallilan/Käpylän kohdalla.Kello 18?!
Ja tänään aamulla,maalta keskustaan päin.
Kello 0830, KehäI alkaa jono joka seisoo monta kilometriä aina Pasilaan asti..Uskomatonta!
Se pari-kolmen kilometrin pätkällä saattaa mennä 30-40 minuuttia! Käsittämätöntä! Miksi sille tieosuudelle tehdä mitään muutostöitä?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tietä ei voi oikein leventää. Keskellä olisi tilaa kun poistaisi ratikkakiskot, mutta toisaalta toimiva julkinen liikenne on paras ratkaisu ruuhkien vähentämiseen (toimiva = kelvollinen & halpa - sitähän meillä ei ole).
Yksi mitä itse aamuisin ihmettelen on joidenkin autoilijoiden taipumus tukkia risteyksiä. Parhaimmillaan näkee kun joku jää levittelemään käsiään keskellä kosklantien ja mäkelänkadun risteystä tyyliin "menisinhän minä alta mutta kun tuo jono seisoo edessä". Nehän ne pahimpia ruuhkanluojia ovat... (lisättäköön että heti kortin saatuani jouduin itsekin sompailemaan pari kertaa risteyksestä luovasti pois, eli kai siihen hetki menee että oppii liikennettä sen verran lukemaan ettei aja tukkiutuvaan risteykseen.)
Väkeä vähemmälle pk-seudulla. Täällä ylempänä on tilaa tehdä vaikka mitä. Järjen köyhyyttähän se on sulloa ihmiset yhteen pieneen kolkkaan tässä maassa. Kun vaan nuo päättävät ihmiset saisivat asian juurrutettua sinne korviensa väliin.... Yrityksille löytyy muualtakin työvoimaa (motivoitunutta), edullisempia kiinteistöratkaisuja ja muutoinkin paremmat toimintaympäristöt sekä logistiikkaväylät. Kaikkihan on loppujen lopuksi kiinni meistä itsestämme...
Ruuhkat ovat toisinaan sietämättömiä, ja vaikka olen periaatteessa vapaan autoilun kannattaja, enkä hyväksy autoilun lisäverotusta, alkaa kuitenkin ruuhkamaksu järjestelmä toisinaan tuntua houkuttelevalta. Eivät köyhät tumpelot pyörisi pikkunipponeillaan jaloissa ja liikenne sujuisi ja hermo säästyisi. Ruuhkamaksu oikein toteutettuna voisi loppupeleissä olla hyvä juttu...
Takavuosina liikuin paljon Frankfurtin seuduilla, vaikka tiet oli leveät oli ruuhkat sitäkin suuremmat. Kyllä se ruuhka on jokapäiväistä näissä Euroopan suurkaupungeissa joihin Helsinki-Espoo-Vantaa kolmion voi lukea. Ruuhkaan tottuu toki se hatuttaa, kun Saksassakin sai ajaa baanalla "miljoonaa" kun vastaan tulee taulu jossa lukee "STAU" se on sitten tätä:
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,grossbild-398146-323688,00.html
http://www2.onreisen.t-online.de/dyn/c/30/57/94/3057940,tid=i.jpg
1991 oli 7 ja 5 teillä jättiläis "STAU" 250km osa porukasta oli toista vuorokautta ruuhkassa.
Täkäläisittäin kuvissa on about normaali talvikeli, vähän nyt sohjo lentää mutta suht ok muuten. Siellä kun ajetaan joko kesärenkailla tai sitten jollain W-nopeusluokan "talvirenkailla", tulee väkisinkin ruuhkaa kun ei uskalleta (tai ymmärretään ettei) mennä kovempaa.
Eikä erilaisia kelitottumuksia välttämättä ymmärrä myöskään Polizei, kuulin tarinan jossa suomalainen ajoi tuollaisessa ihan kelvollisessa kelissä kunnollisilla Q-nopeusluokkaisilla kitkoilla sitä tuttua 80km/h, muiden madellessa viittäkymppiä. Polizei antoi sakot eikä kuunnellut selityksiä siitä, että kotona tällaista keliä on useampi kuukausi vuodesta...
Just tuommoinen keli tekee ruuhkan Suomessakin, ja kaikkialla maailmassa, missä vaan liikennettä on.
Yksittäinen kuski maalla varmaan pystyy etenemään tuollaisessakin suunnilleen samanlaista vauhtia kuin kesäkelillä.
Liikennevirta on herkkä; häiriöt kumuloituvat.
Liikenteen paine aiheuttaa täällä sen että pienikin hidaste tai pullonkaula aikaansaa äkkiä pitkän ruuhkan. Hurjin yhdistelmä on vaikka kuvatunlainen lumisade ja joulu-tai hiihtoloman alkaminen. Hyvälläkin kelillä ruuhkat äkkiä 50 - 100 km pitkiä ja jonon loppupäässä ei sitten kiirettä enää olekaan. Onhan se aika ikimuistoinen kokemus viettää yö moottoritiellä liikkumatta mihinkään. Yhtäkkiä suomalainen "ruuhka" ei sitten tunnukaan niin pahalta.
Koskelantien-Mäkelänkadun risteys pitäisi olla niinkuin "eritasoristeys" kuten Kehäteillä.
Samoin mm Mäkelänrinteen uimahallin kohdalla ratikkakiskot voisi nostaa tien yli tai jotain.
Tuusulantien alku/loppu Käpylän risteyksessä
tulisi myös muuttaa.Tuusulan väylää painaa 5000 autoa tunnissa ja se liikenne katkeaa 3 auton takia jotka tulevat Käpylän Shelliltä
- melko hullua!
Suurin ongelma tulee kuin poikkikatujen liikenne katkaisee "pääväylän" liikenteen, ja autot seisovat.
Kyllä niitä ratkaisuja löytyy, jos halua löytyy
Vaikko kyseinen liittymä parannettaisiin, niin siitä ei juuri olisi apua vaan ongelma siirtyisi seuraavaan liittymään.
Ainoat oikeat vaihtoehdot on liikenteen saaminen muualle tai itse autoilun tarpeen vähentäminen.
Eli kaikkien yritysten ei tarvii pakkautua keskustaan, vaikka onkin hauskaa kertoa et konttori on keskustassa.
Tällä samalla baanalla Tuusulan väylää keskustaan ja iltaisin takaisin on liikennekuri löysytynyt. Bussikaistaa vedetään ihan pokalla pitkiä pätkiä ja sitten tullaan väkisin väliin
tai annetaan vaan mennä. Poliisia sinne kyllä kaivattaisiin joka päivä!
Tosin,ruuhkat varmaan edesauttaa siihen että jotkut siirtyvät pokkana bussikaistoille, ja
se että valvontaa ei ole.
Ei meillä ole varaa tehdä muutoksia tiestöön tai liikennejärjestelyihin, kun kaikki rahat menevät Halosen palkankorotukseen.
Päivän paras populistinen heitto -palkinnolla. Kannattaisi ehkä lukea muutakin kuin Ilta-Sanomia ja/tai Iltalehteä.
Suomen nopeusrajoituksien mukaan ajamalla ajaessa voi lukea mitä vain, eikä se häiritse keskittymistä. Viime lomareissullakin luin tien päällä Da Vinci koodin, kun maantiellä matelu kävi niin tylsäksi.
Liikennevalot ja yksin ajelevat suurin syy:
Liikennemäärällehän ei voi mitään periaatteessa, helpompaa on kehittää liikennejärjestelyitä. On ihan järjetöntä tai siis melkein järjetöntä että päätien tuhansien autojen liikenne katkaistaan vain muutamien sivuteiltä tulevien takia vähän väliä! Ruuhka-aikojen ulkopuolellakin joihinkin risteyksiin saadaan pitkiä jonoja kun liikennevalot seisottaa autoja, välillä myös ihan turhaan. Kyllä sen huomaa mitkä liikennevalot toimii fiksusti ja mitkä taas ei toimi.
Mutta ihan järjen köyhyyttä on myös se että kuten jokainen voitte vastaan tulevista autoista todeta että jokaisessa on vain kuljettaja! Onko siis vähän oikeinkin että tyhmyydestä saa kärsiä ruuhkien muodossa kun kaikkien pitää ajaa yksin omalla autollaan. Meidänkin työpaikan parkkipaikan auto määrän voisi varmaan puolittaa ainakin jos kaikki ottaisi työkaverinsa matkan vaarelta samaan kyytiin, miksi tämä ei toimi? Samaa voin kysyä myös itseltä... mitäs eivät tule kyytiin, kyllä pääsee kun vaan pyytää. Sama että minäkin ihan mielellään voisin matkata vaikka joka toinen viikko jonkun työkaverin kyydillä.
Julkisten lakon aikaan ei päästetty autoa keskustaan, jos jokainen penkki ei ollut täynnä. Siinä sitä kimppakyytimeininkiä, kun piti vaikka kadulta pyytää satunnainen kulkija autoon, että pääsee jatkamaan matkaa..
on lisätä kaistoja (siis tuskinpa toteutuu).
Yksi syy on tässä: lähes jokaisessa autossa istuu vain kuljettaja - eli vaatii jonkinmoista asennemuutosta (toteutuukohan tuokaan?)
Joo, paljon ihmiset ajavat yksin mutta käytännössä kimppakyydin järjestäminen ei ole kovinkaan helppoa normaali tapauksissa.
Esimerkiksi minä: lähden aamulla kotoa,
mukana kaksi lasta. Toinen jää tarhaan, toinen kouluun - ovat eri paikassa, muutaman kilsan välein. Missä mun mahdollinen työkaveri odottaisi? Koulun pihalla? Lastentarhalla?
Entä kun hänen lapsi on eri tarhassa vaikka asutaan "samalla suunnalla". Mikä on samalla suunnalla, niin että se on kätevää?