Eli Punto 1.2 -00 mallin pyyhkijät reistaa. Ei pysähdy kun kääntää viiksestä nolla asentton. Pysähtyy vasta kun laitaa jakso/tihku asentoon, silloinkin pysähtyy mihin sattuu.
Meneekö viikset vaihtoon.....Bagikin pitää ilmeisesti irroittaa....
Meneekö viikset vaihtoon.....Bagikin pitää ilmeisesti irroittaa....
Vastaukset 9
Vanhimmat
Meillä Punton pyyhkijöissä oli ongelmia lähinnä tihkuasennossa. Liikkuivat joskus nykien. Vika löytyi pyyhkijöiden moottorin palautuskytkimestä. Puhdistus ja voitelu poistivat vian. Mahdollisesti voi aiheuttaa myös kuvaamasi kaltaisia ongelmia.
Meillä syy vikaan ainakin osittain johtui siitä ettei tihkuasentoa juuri koskaan käytetty. Autolla oli viisivuotiaana ajettu 30 tkm. Vaimon edellisessä autossa VW Polossa ei ollut tihkukytkintä. Kerran kyydissä istuessani hän toistuvasti käytti kertapyyhkäisyä. Kysyin mikset laita tihkuasentoon, "Onko tässä sellainenkin", kysyi vaimo.
Jep tuon vuosmallin volkkarissa se onkin aina opetettava se tihku. Mulla Ventossa oli sama homma, mutta selkeni ohjekirjaa lukiessa kuin se toimii. Sori pyyhkijä vikaan en tiedä vastausta, tuli vain elävästi mieleen kun olin vielä joskus volkkari mies. "Kuin pirussa tässä ei oo tihkua"
Polon vuosimalli oli nimittäin 1985. Siinä todellakin oli ainoastaan asennot nolla, kertapyyhkäisy, hidas ja nopea. Tai sitten on kemu ollut todella pahasti pihalla, sillä yhteensä neljä Poloa on ollut omistuksessa, vuosimallit -84, 2x-85 ja -91. Yhteen niistä jopa asensin säädettävän tihkukytkimen.
juu ei tuon vuosimallin polossa ole. Oli vain semmottinen mutu jotta 90 polosta puhut. Sori :0)
Siis tarkoitin 90:llä 90 luvun puolella olevaa
Voitko kertoa missä tämä palautuskytkin sijaitsee? Sisällä ainakin joku rele ratisee, kun pätkimistä esiintyy. Omassa Puntossa korjattiin takuuseen tuo sama vika, mutta pyyhkijät alkoivat pätkimään uudelleen jonkun ajan päästä. Deltassa hommaan ei kulunut kuin n. 20 min. Saitko itse korjattua? Kiitos jos viitsit vastata.
Kytkin löytyy pyyhkijän moottorista.
1. Irroita pyyhkijän varret.
2. Raota moottorin päällä olevaa suojamuovia niin paljon että pääset käsiksi itse moottoriin.
3. Avaa kannessa olevat torx-kantaiset ruuvit.
4. Puhdista kannen alta löytyvät kontaktipinnat. Kaikki vanha rasva ja epäpuhtaudet pitää poistaa, kannattaa käyttää jotain "Electro Cleaner:iä" tai vastaavaa.
5. Voitele liukupinnat ja kärjet kytkin/kontaktirasvalla, tavallinen vaseliinikin käy.
6. Kootaan käänteisessä järjestyksessä.
Releen "ratina" johtuu em. kytkimen huonosta kontaktista. Voit myös varovasti taivuttaa kytkimen kärkiä hieman lähemmäs liukupintoja.
Hyvä homma,kiitos vinkistä. Täytyy hoitaa homma heti kun ilmat vähän lämpenee. Se ritinä käy välillä hermoille. Kuparitahna johtaa sähköä sen verran, että se saattaisi sopia kytkinten voiteluun.
Voiteluaine ei missään tapauksessa saa olla sähköäjohtavaa.