Eräällä tuttavallani on -98 MB, 5 pyttynen diesel farmari ja 150tkm ajettu ja muuta en autosta tiedä, mutta vikoja siinä kuulosti olleen aivan liikaa noin vähän ajetuksi. Kaveri näyttikin mulle laatikollisen vaihdettuja osia, oli kerännyt kaikki talteen, eivätkä ne mitään halpojakaan olleet.
Konehuoneen puolelta oli alkanut kuulua kummaa kolinaa ja huollossa ei vikaakaan ollut heti löytynyt ja olivat vaan alkaneet vaihtamaan osia, kunnes vika löytyisi, vesipumppu, laturi, jne. mutta ei vaan löytynyt. Viimein sitten kun autolla oli ajettu ja ääni vaan voimistunut, niin vikakin löytyi, kampiakselin päässä oleva tasapainotuskiekko oli irronnut vulkanoinnistaan ja oli jo hangannut johonkin, joka myös oli mennyt vaihtokuntoon. Osa oli tietysti pitänyt tilata Saksasta asti.
Sitten oli sellanen putken näköinen jonka sisään meni piuhat, olisko ollut suutin, toinen pää oli nokinen ja näytti hehkutulpalta, hinta n. 700 € ja paljon muuta. Remonteille oli lyhyessä ajassa kertynyt hintaa jo useita tuhansia.
Kyllähän Mersukin hieman kiinostais, kun aikoinaan niitä minullakin oli muutamia ja silloin ne olivat hyviä, mutta tämä kaveri ainakin sanoi, ettei hänellä koskaan ole ollut noin huonoa autoa, kuin tuo nykyinen.
Miten on mersumiehet, tollasiako ne tähtinokat nykyään on?
Konehuoneen puolelta oli alkanut kuulua kummaa kolinaa ja huollossa ei vikaakaan ollut heti löytynyt ja olivat vaan alkaneet vaihtamaan osia, kunnes vika löytyisi, vesipumppu, laturi, jne. mutta ei vaan löytynyt. Viimein sitten kun autolla oli ajettu ja ääni vaan voimistunut, niin vikakin löytyi, kampiakselin päässä oleva tasapainotuskiekko oli irronnut vulkanoinnistaan ja oli jo hangannut johonkin, joka myös oli mennyt vaihtokuntoon. Osa oli tietysti pitänyt tilata Saksasta asti.
Sitten oli sellanen putken näköinen jonka sisään meni piuhat, olisko ollut suutin, toinen pää oli nokinen ja näytti hehkutulpalta, hinta n. 700 € ja paljon muuta. Remonteille oli lyhyessä ajassa kertynyt hintaa jo useita tuhansia.
Kyllähän Mersukin hieman kiinostais, kun aikoinaan niitä minullakin oli muutamia ja silloin ne olivat hyviä, mutta tämä kaveri ainakin sanoi, ettei hänellä koskaan ole ollut noin huonoa autoa, kuin tuo nykyinen.
Miten on mersumiehet, tollasiako ne tähtinokat nykyään on?
Vastaukset 6
Vanhimmat
ihan kokemuksesta,ettei esim. Volvo V70 tdi ole mitenkään ongelmitta pelannut,pajalla saa olla päivittäin.
autourheilun hi-tech luokassa italialainen tekniikka jyllää...mersu jatkaa pohjamudissa
Näin hauskalla jutulla on hyvä päivä aloittaa!!
Itselläni 270Cdi(viisipyttyinen) E-malli sedan-99,ajettu 217tuhatta,takuuseen meni kuskin penkin sivupaneeli,joka antoi ääntä,senjälkeen ainoa varsinainen vika ollut monitoimiratin audiosäädössä,korjauksen hinta 63euroa,olen tekemisissä työkseni paljon autojen parissa,mm.juuri MB;n,voin 100%;ti sanoa että,kaverisi auton vika on ollut ns.yksilötapaus,ei tyyppivika.Kyllä Mersu on edelleenkin yksi parhaiten(paras?)toimivista autoista,vaikka viidakkorummun kautta yleensä mersuttomat yrittää muuta esittääkin.T;Bremer
Voin suoraan sanoa ,että mercedeksen laatu on laskenut kuin lehmänhäntä. Tai sitten vain kohdalleni on osannut sattua juuri maanantaikappaleet. Minulla on ollut jo 3 edellisessä mersussa ongelmia.
vm:2000 E320 CDI sedan Tuli ajettua n.3000km kun vaihteisto hajosi. Uusi vaihdettiin ja ei mitään ongelmia.
Kuitenkin huomasin että Farmari olisi käytännöllisempi ja sain juuri ennen vuodenvaihdetta E320 CDI farkun itselleni. Ja tämän tapauksen kohdalla ne kunnon murheet iskivät. Auto toimi kuin ihmisenmieli n5000km ja sen jälkeen auto rupesi jättämään tienpäälle. Minulla on tallessa 12Mobilo Life lappua käytetyistä hinauksista. Kestin noin neljäkuukautta käyttää kyseistä autoa huoltamolla ja kyseisellä merkkikorjaamolla osattiin vain levittää käsiään.
Päätin tilata itselleni toimivan kulkupelin vaikka se tiesi hivenen turhankin suurta sijoitusta minulle. Vaihdoin S sarjalaiseen 320CDI koneiseen. Koska 400CDI malli olisi ollut aivan liian kallis minulle. Mutta 320 dieselmalli on voimavaroiltaan aivan riittävä minulle. Mutta ilmeeni olisi varmaan ollut ikuistamisen arvoinen kun olin odottamassa autoani liikkeessä. Autokauppias oli soittanut minulle jo aikaisin aamusta ,että auto tuodaan heille klo 18. Olin tilannut autoni Valkoisen värisenä. Ja kyseinen minulle osoitettu auto oli kirkkaan hopeinen. Myöskin autossa oli ylimääräisiä varusteita. Kuten mainitakseni , kattoluukku, command , myös etuistuinten tuuletus löytyi. Autokauppias lupasi selvittää ,että missä vaiheessa virhe oli tapahtunut ja selvisi ,että joku oli katsonut väärää paperia väärällä hetkellä. Maahantuonti lupasi maksaa itse ylimääräiset varusteet ja metalliväristä ei laskutettu minua. Minua harmitti jo alkuunsa kun nimenomaan halusin valkoisen auton. Ja sitten niihin ongelmiin.
Kojelaudasta kuului jo alusta-alkaen outoa narinaa ja särinää ajettaessa. Vaikka tienpinta olisikin tasaisen sileä niin aina välillä kuuluu outoa resonointia joka todellakin osaa ottaa päähän.Auto myöskin osoitti välillä myös suuria voiman puutteen merkkejä. Vika löytyi Turboahtimesta. Commonrail pumppu hajosi kun kilometrejä oli kerennyt kertyä hivenen yli 7000km. Ja huollon yhteydessä oli otettu ilmanpuhdistin moottorilta pois ja unohdettu laittaa takaisin. Ja osaatte varmaan arvata mitä moinen temppu tekee moottorille kun ajaa ympäri suomea ilman filtteriä päälle 8000km. Olen tässä nyt sitten ajanut reilun viikon "citroäänin" C5 mallilla kun autoni huollettavana. *syvä huokaus*
Mulla oli uudessa CL AMG-mallissa ainoa ongelma pelkääjän puolen sivuikkunan lievä vihellysääni yli 290 km vauhdissa(250-rajoitin poistettu,nyt huiput n.330)