variaattori veto

mutta järvien koko ei riittäny.
170kmh. eteenpäi, (moottoritie)
150kmh. taaksepäi, (järven jää) ei tarvinnu paljoo kääntää rattii yli 90kmh taaksepäi, ni ruvettii leikii karusellii.

veikeitä laitteita noi "sukkanauhaautomaatit"

onhan nuilla remmipiruilla ajettu jopa rallirossian.

Kyllähän metallihihna variaattorissa siirtää voiman työntämällä. Vanhat hihna systeemi, esim skoottereissa siirtää vetämällä.
Tuollaista lamelleista tehtyä työnnössä kovettuvaa hihnaa jos vetää se on poikki heti.
Oletko muuten nähnyt lamellihihnaa.
TM on asiassa aivan oikeassa.

olet itse kirjoitti:

Kyllähän metallihihna variaattorissa siirtää voiman työntämällä. Vanhat hihna systeemi, esim skoottereissa siirtää vetämällä.
Tuollaista lamelleista tehtyä työnnössä kovettuvaa hihnaa jos vetää se on poikki heti.
Oletko muuten nähnyt lamellihihnaa.
TM on asiassa aivan oikeassa.

Lue lisää

En edelleenkään usko, että lamellihihnassa voi olla työntöjännitystä. Jos hihnassa ei ole reilua vetojännitystä molemmilla puolilla, niin mikä taikavoima sen silloin kiristää kartiopyöriä vasten? Työntövoima pullauttaisi hihnan automaattisesti ulommas ja irti kartiopyöristä.

TM:n satusetiä kirjoitti:

En edelleenkään usko, että lamellihihnassa voi olla työntöjännitystä. Jos hihnassa ei ole reilua vetojännitystä molemmilla puolilla, niin mikä taikavoima sen silloin kiristää kartiopyöriä vasten? Työntövoima pullauttaisi hihnan automaattisesti ulommas ja irti kartiopyöristä.

Lue lisää

http://www.fisita2004.com/programme/programme/F2004F383
Tuo CVT vaihteistohan on ohjattu ECU boxin avulla ja käyttää työntöhihnaa.
Perinteinen ilman elektroniikkaa toimiva variaattori toimii kyllä vetämällä.
Hei vaan ja luetaan edelleen TM:ää

linkkiä kirjoitti:

http://www.fisita2004.com/programme/programme/F2004F383
Tuo CVT vaihteistohan on ohjattu ECU boxin avulla ja käyttää työntöhihnaa.
Perinteinen ilman elektroniikkaa toimiva variaattori toimii kyllä vetämällä.
Hei vaan ja luetaan edelleen TM:ää

Lue lisää

No nyt onnistuin lopultakin löytämään selityksen tuolle "työntävälle" hihnalle. Siinä on taipuisien metallihihnojen lomassa lamelleja, joiden tosiaan väitetään välittävän voimaa pääasiassa työntämällä. Jos siis laskuista jätetään pois ne taipuisat hihnat, joiden tehtävänä on pitää nämä lamellit ojennuksessa ja puristaa ne kartiopyöriä vasten ei-ihan-mitättömällä voimalla, koska kyseessä on metalli vastaan metallia ja välissä on vielä voiteluainetta, joten kitka on aika vähäistä ja tarvitaan suuri puristusvoima moottorin momentin siirtämiseksi hihnaan.

Näin äkkipäätä tämä "työntäminen" tuntuu lähinnä markkinointiosaston neronleimaukselta, koska hihnassa vaikuttaa aina moninkertaisesti "työntövoimaa" suurempi vetojännitys, kun myös nämä koko pakettia kasassa pitävät metallihihnat otetaan laskuissa huomioon.

No, löytyipä siinä sivussa myös autokäytössä oleva portaaton vaihteisto, jossa ei käytetä "remmivetoa"

http://www.autozine.org/technical_school/gearbox/tech_gear_cvt.htm

ei kovin osuva nimitys kirjoitti:

No nyt onnistuin lopultakin löytämään selityksen tuolle "työntävälle" hihnalle. Siinä on taipuisien metallihihnojen lomassa lamelleja, joiden tosiaan väitetään välittävän voimaa pääasiassa työntämällä. Jos siis laskuista jätetään pois ne taipuisat hihnat, joiden tehtävänä on pitää nämä lamellit ojennuksessa ja puristaa ne kartiopyöriä vasten ei-ihan-mitättömällä voimalla, koska kyseessä on metalli vastaan metallia ja välissä on vielä voiteluainetta, joten kitka on aika vähäistä ja tarvitaan suuri puristusvoima moottorin momentin siirtämiseksi hihnaan.

Näin äkkipäätä tämä "työntäminen" tuntuu lähinnä markkinointiosaston neronleimaukselta, koska hihnassa vaikuttaa aina moninkertaisesti "työntövoimaa" suurempi vetojännitys, kun myös nämä koko pakettia kasassa pitävät metallihihnat otetaan laskuissa huomioon.

No, löytyipä siinä sivussa myös autokäytössä oleva portaaton vaihteisto, jossa ei käytetä "remmivetoa"

http://www.autozine.org/technical_school/gearbox/tech_gear_cvt.htm

Lue lisää

Hei tässä on toinenkin linkki tuohon vaihteistoon. http://www.insightcentral.net/encyclopedia/encvt.html
Näyttäisi että tuota variaattoria ohjataan monimutkaisen elektroniikan avulla. Hihnan lamelleissa näyttäisi olevan jokaisessa tappi joka tukevoittaa hihnaa työntövaiheessa.
Heippa.

olet itse kirjoitti:

Kyllähän metallihihna variaattorissa siirtää voiman työntämällä. Vanhat hihna systeemi, esim skoottereissa siirtää vetämällä.
Tuollaista lamelleista tehtyä työnnössä kovettuvaa hihnaa jos vetää se on poikki heti.
Oletko muuten nähnyt lamellihihnaa.
TM on asiassa aivan oikeassa.

Lue lisää

kyllä soon kumihihna siinä remmipiruvolvossa

olet itse kirjoitti:

Kyllähän metallihihna variaattorissa siirtää voiman työntämällä. Vanhat hihna systeemi, esim skoottereissa siirtää vetämällä.
Tuollaista lamelleista tehtyä työnnössä kovettuvaa hihnaa jos vetää se on poikki heti.
Oletko muuten nähnyt lamellihihnaa.
TM on asiassa aivan oikeassa.

Lue lisää

Vai että oikein työntämällä! Koitappa työntää köydellä tai jollain muulla narulla tai vaikkapa sillä sun metallilamelli remmilläs!!!
Ajattele nyt jo omalla päälläs mitä jutustelet!
Olen työkseni pelannut hihnojen ja kaikenlaisten remmien kanssa vuosia ja IKINÄ EN OO KUULLUT TYÖNTÄVÄSTÄ HIHNASTA/REMMISTÄ TAI NARUSTA yhtä naurettavaa tarinaa ja pokkalinjalla!!!
Katoppas kuule peiliin ja vastaus löytyy sieltä
V.tt. ku täälä jotkut usoo kaikki mitä lehdesä lukee! Tarttis antaa oppitunti oikeen käjestä pitäen ja variaattori loota pöydällä avattuna ni tonootkii tajuais kuinka se pelittää IHAN OIKEESTI!!!!

Keijo kirjoitti:

Vai että oikein työntämällä! Koitappa työntää köydellä tai jollain muulla narulla tai vaikkapa sillä sun metallilamelli remmilläs!!!
Ajattele nyt jo omalla päälläs mitä jutustelet!
Olen työkseni pelannut hihnojen ja kaikenlaisten remmien kanssa vuosia ja IKINÄ EN OO KUULLUT TYÖNTÄVÄSTÄ HIHNASTA/REMMISTÄ TAI NARUSTA yhtä naurettavaa tarinaa ja pokkalinjalla!!!
Katoppas kuule peiliin ja vastaus löytyy sieltä
V.tt. ku täälä jotkut usoo kaikki mitä lehdesä lukee! Tarttis antaa oppitunti oikeen käjestä pitäen ja variaattori loota pöydällä avattuna ni tonootkii tajuais kuinka se pelittää IHAN OIKEESTI!!!!

Lue lisää

Joku ostaa nissan micran ko. vaihteiston jossa käytetään tuota metalli lamellihihnaa.
(en muista auton tyyppiä)
öljyt ulos ja rälläköi kuoren auki niin että voi pyörittä ja katsoa.

Mun mielestä tuo hihna toimii kyllä sekä vetävänä että "työntävänä"

Jo tällainen hihna toimisi vain vetävänä, ei mitkään materiaalit kestäisi variaattorin lautasissa ja metallihihnassa, vaikka onkin öljykylvyssä.

Enpä tiedä autoissa muita ratkaisuja käytettävän - välitettävät voimat ovat aika suuria - mutta portaattoman vaihteiston voi rakentaan monella muullakin tapaa. Googlella löytyi jopa kokonaan portaattomille vaihteistoille pyhitetty webbisivusto

http://cvt.com.sapo.pt/

Sielläkin puhutaan vain ja ainoastaan hihnan jännityksestä. Missään muualla kuin TM:n höpinöissä en ole väitteeseen työntövoimasta törmännyt, joten kyseessä on pelkästään käännösvirhe, joka juontanee hihnan *puristamisesta* kartiopyörien välissä - sekä tietenkin toimituksen jääräpäisestä "me olemme aina oikeassa" -asenteesta.

Ja löytyihän yksi esimerkki tehokkaassa autossa käytettävästä variaattorista:

http://www.audiworld.com/news/99/multitronic/content.shtml

Tavallisella automaatilla ei ole mitään jakoa tämän kanssa ja jääpä kepillä hämmennettäväkin niukasti toiseksi sekä kiihtyvyydessä että polttoaineenkulutuksessa.