jyrsineet tiet urille! On meinaan melkoiset kanjonit 3-tiellä ja syvenee melkoisesti ennenkuin on aika vaihtaa suvikumeihin! Ja sitten niistä kirotuista kiekoista vielä lentelee vähän väliä nastoja kanssa-autoilevien tuulilaseihin, kun kiilataan eteen melkein puskuria viistäen. Tälläkin viikolla on tullut jo kaksi nastaa klasiin, joista toinen teki ilkeän särön.
Ja se on turhaa höpötystä, ettei kitkoilla pärjää siinä missä nastoillakin. On meinaan alla luultavasti markkinoiden halvimmat kitkat eikä pidon kanssa ole mitään ongelmia.
Ja se on turhaa höpötystä, ettei kitkoilla pärjää siinä missä nastoillakin. On meinaan alla luultavasti markkinoiden halvimmat kitkat eikä pidon kanssa ole mitään ongelmia.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Lueppa niitä testituloksia,mitä ammatikseen renkaita testaavat kuskit sanovat niistä halvoista kitkoista.
Tiedän kyllä,että kalliimmat kitkat,Nokian ja misukka on hyviä,mutta ne ominaisuudet häviää niistä suht nopeasti(1-2vuotta).Monet taksit käyttää kitkoja kokoajan,ja vaihtavat ne sitten syksyllä uusiin jokavuosi.Itse asun täällä lounaisrannikolla,ja aikani ajelin kitkoilla.Täälläpäin vaan ilmasto on sellainen että,välillä sataa vettä,sitten pakkanen,tiet välillä peilijäällä.Peilijäällä tuo kitka ei nastarengasta päihitä,mitenkään.Lumikelillä taas kitka oli mielestäni parempi.Ajotaidoistakaan se ei ole kiinni.Kitkarengas on mielestäni hyvä sisämaassa käytettynä,koska kelit pysyy suht samanlaisena läpi talven.Se hyvä puoli tuossa kitkarengas kokeilussani oli,että oppi ajamaan ennakoimallla.Tulee ajettua risteyksiin turhankin hiljaa,koska selkäytimeen jäi varoitus siitä pidon loppumisesta.Uskon kyllä,että kitkarengas tulee viellä tasavertaiseksi nastarenkaan kanssa,koska rengasteollisuus kehittyy nykypäivänä nopeasti.
mitä testit ja taksi suharit puhuu. Mulla on henkilöautossa Contin 2. talvea alla olevat kitkat: oli uutena hel... hyvät mutta toisena talvena pito heikkeni merkittävästi. En aja tällä autolla lähimainkaan niin paljoa, että ostaisin uudet joka talveksi!
Velipojalla on 5. talvea alla olevat nokian q:t ja ne on kyllä jo sen verran liposat, etten välttämättä itse alla pitäisi.
Ja nämä halppis kitkat on green diamond merkkiset pinnatut kitkat (hitot niistä timanteista, kun eivät jätä edes naarmua jäähän) jotka on nyt toista talvea ja n. 30000km ajetut ja pitoa on kyllä riittävästi. On tosin myönnettävä, että ne on pakettiauton alla mutta hintaero esim. nokian renkaisiin oli melkein 300€.. Ainoa paikka missä ne todella on huonot on loska, jos sitä on paljon tiellä. Tai polanteinen märkä jää, mutta ei siellä nastarenkaillakaan juhlita.
Jos tarkoitit vastauksen minulle,niin juttuni pointti oli juuri tuo kitkojen ominaisuuksien häviäminen suht nopeasti.Mulla oli itsellä 4.talvea ajetut nokian Q,ja pitoa ei ollu enään mitään.Lumella toimi,mutta sileällä ei toiminu enään.Kumi kovettuu iän myötä.Siinä olet täysin oikeassa,että polanteisella märällä jäällä ei pärjää kuin maltilla.
Kyllä se on hiekka mitä kitkarengas kuskit tarvitsevat joka tiet kuluttaa.
että moottoriteitä hiekotetaan? Kyse oli 3-tiestä Helsinki-Tampere.
Ainakin siinä Nurmijärven ja Hyvinkään välillä on
todella pahat urat.Mielestäni nastarenkaiden käyttö pitäisi olla maaliskuusta alkaen kiellettyä,koska tähän vuodenaikaan kuivat auringon sulattamat tiet kärsivät pahoin nastoista.
ne urat. Ettei vain sopisi rekkojen raideväliksi kuten muualla?
Ja toiselle torvelle: ei ne nastat lentele sinun autoosi, kyllä ne on ihsn selviä kiviä. Nastat irtoaa vain karkealla alustalla suditettaessa.
Kuten esimerkiksi nastarenkaiden karheuttamalla kuivalla asfaltilla?
Ainakaan Varkaudesta, Jyväskylästä, Tampereelta ja Kokkolasta pohjoiseen ei ole ollut silminnähden havaittavissa kulumisurien sopimista rekkojen mittoihin. Jossainhan voi tietysti ollakin, mutta sekään ei ole mikään ihme, jos tietä on hiekoitettu ja rekkaliikennettä on paljon.
Nastat, hiekat ja suolat pois vaan, niin talvikunnosapitoon vapautuu paikkauskuluista ja päällysteiden uusimisesta niin paljon varoja, että teitä voidaan aurailla silloin harvoin, kun sitä lunta tulee.
Olen aikaisemmat talvet ajanut nastoilla ja siis tottunut niihin. Nyt ostin auton jossa oli valmiiksi alla uudehkot hakkapeliitta kitkat. On näissä eroja.
Kitkoilla oon nyt enemmän joutunut pitoa miettimään ja kyllä tuntuu jotta Etelä-Suomen liikennevaloista lähdettäessä saa useammin sutia. En kyllä tiiä, onko tunne tosi vai onko vaan seurausta siitä että erilaisilla renkailla nyt vaan tarkemmin havainnoi pitoa. Kyllä näillä kuitenkin hyvin pärjäilee. Oikeastaan oon tyytyväinen. Seuraavat renkaat voi olla kummat vaan. Nää nykyiset on kyllä tosi mannaa korville.
Ne halvat ja kuluneet kitkat ja nastatkin laittaisin hylkyyn. Normaalissa ajossa jos ominaisuudet riittävät niin yllättävässä tai hätätilanteessa voivat suoritusjyvyn rajat tulla yllättävänkin nopeasti vastaan jolloin seurauksista maksaa ehkäpä ulkopuolinen todella kovan hinnan.
"Kitkoilla oon nyt enemmän joutunut pitoa miettimään ja kyllä tuntuu jotta Etelä-Suomen liikennevaloista lähdettäessä saa useammin sutia."
Vasta muutaman viikon kitkoilla ajaneena ei ole vielä niitä huonoja kelejä sattunut kohdalle, joten ei ole juurikaan tarvinnut pitoa miettiä. Mutta kyllä tässä jo eron huomaa noissa risteyksissä. Sekä tulojarrutuksessa että lähdössä luistelee enemmän tuollaisella jäisen liukkaaksi hiotulla pinnalla. Toisaalta äkkiä oppii myös siihen, että painaa vähemmän sitä kaasua lähdössä, jolloin ei sudita turhaan.
"Ääritestinä" on tosin ollut oman pihan parkkipaikka. Talven aikana siihen on kertynyt lumipaakkuja, kun ne ovat putoilleet ajon jälkeen lokasuojista. Siten pysäköidessä pyörät ovat aina menneet jonkinlaiseen alati syvenevään monttuun. Pois niistä pääsi aina hyvin nastoilla, mutta kyllä ensityökseni piti hakata ja lapioida paikkaa sileämmäksi, jotta kitkoilla pääsee yleensä liikkeelle.
1000000 euron verran uria tielaitoksen tutkimuksen mukaan. Ja joku tiesi tällä palstalla että nastoilla varustettu auto irroittaa päällystettä kilometrin matkalla 7 grammaa. Ja totesi että Länsiväylällä kulkee 40000 autoa vuorokaudessa. Miettikää tuleeko uraa.
ihmetellyt niitä 28 kilon möykkyjä siellä kilometrin välein.
Älä naurata :D
Jos et usko niin ota asioista selvää
onko kukaan miettiny miksi ne syvät urat tulee?
kaistat on niin kapeita(useimmilla teillä), että kaikki autot ajaa lähes samaa linjaa.
jos kaistat olis pikkusen leveämpiä niin autot rupeis ajamaan pikkasen eri linjoja jolloin niitä kanjoneita ei tulis niin helposti ;)