Meripelastusrahastus

niin vesillä kuin maallakin asiallinen,tekee töitä mitä ei monet muut tekisi.miettikäämme miten korruptoitunut poliisi on monessa maassa. itse jos sakon saan, niin pidän sitä omana vikana, en poliisin jonka työhön se kuuluu! ps katselin kerran ohjelmaa missä meripelastusalus kirjoitti ensin hinausta laskun ja se oli mielestäni tosi kallista puuhaa joten mieluummin näytän peukaloa ohiajavalle ja maksan sille hinauksesta

... on poliiseilla mökki? Järvipelastajien tukikohdat tiedän lähes kaikki, mutta poliisien mökkiä en yhtään.

Mitä helvettiä purkkarimies tekee täällä miesten osastolla? EIkö riitä, että oot saanu purjehduspalstan kyykkyyn ja paskaksi?

SMPS:n alukset tekevät pyyteetöntä työtä, hyötymään kukaan ei pyri. Ihmishenget pelastetaan ilmaiseksi mutta hinauksista otetaan kohtuullinen korvaus. Niin sen pitää ollakin.

Kannatettavaa kirjoitti:

SMPS:n alukset tekevät pyyteetöntä työtä, hyötymään kukaan ei pyri. Ihmishenget pelastetaan ilmaiseksi mutta hinauksista otetaan kohtuullinen korvaus. Niin sen pitää ollakin.

Lue lisää

Tuo vapaaehtoinen pelastaminen on mennyt aivan poskelleen.
Kalusto uusitaan ja henki tapetaan!
Onkin sanottu, että vapaaehtoisuus loppuu laiturille, ja totta se onkin.
Touhu on mennyt tiukkapipoiseksi ja hommasta on hauskuus kaukana. Kyllä vapaaehtois toiminnan tulisi olla kannustavaa, haasteellista ja hauskaa!
Yhdistykset ovat erittäin sissnpäin kääntyneitä, eikä uusia jäseniä edes haluta toimintaan mukaan.
Emo seura kyllä puhuu kauniita, mutta paikallis osastot ovat mitä ovat.

Vuosikymmeniä läheltä seurannut EX jäsen.

Kalle kirjoitti:

Tuo vapaaehtoinen pelastaminen on mennyt aivan poskelleen.
Kalusto uusitaan ja henki tapetaan!
Onkin sanottu, että vapaaehtoisuus loppuu laiturille, ja totta se onkin.
Touhu on mennyt tiukkapipoiseksi ja hommasta on hauskuus kaukana. Kyllä vapaaehtois toiminnan tulisi olla kannustavaa, haasteellista ja hauskaa!
Yhdistykset ovat erittäin sissnpäin kääntyneitä, eikä uusia jäseniä edes haluta toimintaan mukaan.
Emo seura kyllä puhuu kauniita, mutta paikallis osastot ovat mitä ovat.

Vuosikymmeniä läheltä seurannut EX jäsen.

Lue lisää

mitä kirjoitit meripelastuksesta osa näistä yhdistyksistä on todella TÄYSIN SISÄÄNLÄMPIÄVIÄ ja uudet pelastustoimintaan aktivoituneet jäsent ei kelpaa mukaan????
Samoin jostain syystä pelastus aluksista löytyy rantaan tullessa ihmeen paljon tyhjiä kalja pulloja ja muitakin pulloja? he ilmeisesti kerää niitä saaristosta mikä on tietysti oikein hyvä, eivätkai he niitä itse ole tyhjentäneet juomalla???
Monessa yhdistyksessä lienee mennyt toiminta hyvin pienen piirin "kivaksi" omaksi veneilyksi ja viikonloppujen vietoksi?? no onhan se hyvä että heilläkin on mahdollisuus nauttia tavallaan veneilystä.
Omasta kokemuksesta voin kertoa että viimekesänäkin vaikka oli se "Trossi" maksettuna niin merivartiosto kuitenkin tuli hinaamaan.
Toinen x-jäsen

Perämerellä seurannut kirjoitti:

mitä kirjoitit meripelastuksesta osa näistä yhdistyksistä on todella TÄYSIN SISÄÄNLÄMPIÄVIÄ ja uudet pelastustoimintaan aktivoituneet jäsent ei kelpaa mukaan????
Samoin jostain syystä pelastus aluksista löytyy rantaan tullessa ihmeen paljon tyhjiä kalja pulloja ja muitakin pulloja? he ilmeisesti kerää niitä saaristosta mikä on tietysti oikein hyvä, eivätkai he niitä itse ole tyhjentäneet juomalla???
Monessa yhdistyksessä lienee mennyt toiminta hyvin pienen piirin "kivaksi" omaksi veneilyksi ja viikonloppujen vietoksi?? no onhan se hyvä että heilläkin on mahdollisuus nauttia tavallaan veneilystä.
Omasta kokemuksesta voin kertoa että viimekesänäkin vaikka oli se "Trossi" maksettuna niin merivartiosto kuitenkin tuli hinaamaan.
Toinen x-jäsen

Lue lisää

suomalainen kateus. Olen ollut vuosia jäsenenä ja vakuutan: Uusia jäseniä otetaan mukaan "ovista ja ikkunoista" jäsenmaksu on parin kossupullon hinta vuodessa 15 €.
järjestetään koulutusta ja kun olemme partioajossa (virkatehtävissä) ei yhtä kaljapulloa hyväksytä juomaksi, se ryypiskelystä.
Ruokailusta ajossa olijat maksavat 50% perusruokaa.
lisänä talkoot, veneiden kunnostus, varainhankinta jotka ovat ilmaisia, että se siitä.
Turvallista Veneilykesää toivottaen

epikuros kirjoitti:

suomalainen kateus. Olen ollut vuosia jäsenenä ja vakuutan: Uusia jäseniä otetaan mukaan "ovista ja ikkunoista" jäsenmaksu on parin kossupullon hinta vuodessa 15 €.
järjestetään koulutusta ja kun olemme partioajossa (virkatehtävissä) ei yhtä kaljapulloa hyväksytä juomaksi, se ryypiskelystä.
Ruokailusta ajossa olijat maksavat 50% perusruokaa.
lisänä talkoot, veneiden kunnostus, varainhankinta jotka ovat ilmaisia, että se siitä.
Turvallista Veneilykesää toivottaen

Lue lisää

Mutta et voi ilmeisestikkään puhua muiden kuin oman osastosi puolesta.
Tottakai joukkoon mahtuu hyvinkin toimivia jaostoja, mutta hyvin monissa on samantyyppisiä ongelmia ja se johtuu nimenomaan jäsenten haluttomuudesta ottaa mukaan uusia "sotkemaan" monia vuosia, jopa vuosikymmeniä jatkunutta vakiintunutta toimintaa.
Olen seurannut vuosikymmeniä useitakin osastoja melko läheltä, ja olenkin harmissani seuran nykytilasta.
UUsien alusten hankintaan on varoja löytynyt kiitettävästi, mutta muu on retuperällä.

epikuros kirjoitti:

suomalainen kateus. Olen ollut vuosia jäsenenä ja vakuutan: Uusia jäseniä otetaan mukaan "ovista ja ikkunoista" jäsenmaksu on parin kossupullon hinta vuodessa 15 €.
järjestetään koulutusta ja kun olemme partioajossa (virkatehtävissä) ei yhtä kaljapulloa hyväksytä juomaksi, se ryypiskelystä.
Ruokailusta ajossa olijat maksavat 50% perusruokaa.
lisänä talkoot, veneiden kunnostus, varainhankinta jotka ovat ilmaisia, että se siitä.
Turvallista Veneilykesää toivottaen

Lue lisää

tuo ei ole,ei teillä ole virkaakaan,kaljanjuonti riippuu täysin seurasta ja tietty viimekädessä kipparista ja hänen hyväksymästä miehistöstä.Ihme kyllä määrätyt "päälliköt" määrätyissä seuroissa ottavat vain määrätyt kaverit mukaan,aika jännää.

Kalle kirjoitti:

Mutta et voi ilmeisestikkään puhua muiden kuin oman osastosi puolesta.
Tottakai joukkoon mahtuu hyvinkin toimivia jaostoja, mutta hyvin monissa on samantyyppisiä ongelmia ja se johtuu nimenomaan jäsenten haluttomuudesta ottaa mukaan uusia "sotkemaan" monia vuosia, jopa vuosikymmeniä jatkunutta vakiintunutta toimintaa.
Olen seurannut vuosikymmeniä useitakin osastoja melko läheltä, ja olenkin harmissani seuran nykytilasta.
UUsien alusten hankintaan on varoja löytynyt kiitettävästi, mutta muu on retuperällä.

Lue lisää

se puhun oman yhdistyksen toiminnasta. Kun niitä yhdistyksiä on erilaisia se vain johtuu niistä ketkä siellä pomottelee.
Mutta vuosikokoukset ovat foorumeja joissa voi vaikuttaa.
Vaihtakaa johtoa.

Kannatettavaa kirjoitti:

SMPS:n alukset tekevät pyyteetöntä työtä, hyötymään kukaan ei pyri. Ihmishenget pelastetaan ilmaiseksi mutta hinauksista otetaan kohtuullinen korvaus. Niin sen pitää ollakin.

Lue lisää

Auton vakuutukset korvaavat ilman omavastuuta auton hinauksen. Onko veneen kaskovakuutuksissa sama systeemi?

vakuutus? kirjoitti:

Auton vakuutukset korvaavat ilman omavastuuta auton hinauksen. Onko veneen kaskovakuutuksissa sama systeemi?

myös veneen hinauksen. Mutta jos paikkakunnalla on ns. kaupallisia hinausyrityksiä niin saattaa olla niin, että meripel.yhd. palastaa vain henkilöt.
Tiedustele vakuutus yhtiöltäsi

Kalle kirjoitti:

Tuo vapaaehtoinen pelastaminen on mennyt aivan poskelleen.
Kalusto uusitaan ja henki tapetaan!
Onkin sanottu, että vapaaehtoisuus loppuu laiturille, ja totta se onkin.
Touhu on mennyt tiukkapipoiseksi ja hommasta on hauskuus kaukana. Kyllä vapaaehtois toiminnan tulisi olla kannustavaa, haasteellista ja hauskaa!
Yhdistykset ovat erittäin sissnpäin kääntyneitä, eikä uusia jäseniä edes haluta toimintaan mukaan.
Emo seura kyllä puhuu kauniita, mutta paikallis osastot ovat mitä ovat.

Vuosikymmeniä läheltä seurannut EX jäsen.

Lue lisää

Olimme tekemässä yhteistyötä SMPS:n kanssa. Saavuimme sitten sovitusti eräälle paikkakunnalla.
Paikallisyhdistyksen hemmo haukkui edustajamme pystyyn, kun ei ollut kuulemma saanut mitään tietoa tapahtumasta. (Taustaksi, että tieto oli mennyt kaikille sähköpostilla, jossa oli liitteessä yksityiskohtaisesti kaikki tiedot. ) Kaveri sanoi, että ovat etsineet yhteystietoja kaksi viikkoa. Kerrottiin, että 118 on olemassa, jos ei muualta löydä. No sitten tilaisuus alkoi ja kysyessäni, että voisiko heidän veneensä osallistua tilaisuuteen. Vastaus oli, että heillä ei ole oikeutta liikuttaa venettä. Paikallisyhdistyksen väki istui veneensä päällä ja katsoi tapahtumaa aitiopaikalta. Kun tilaisuus oli ohi he irroittivat veneensä ja lähtivät pois.
Tämä oli vain yksi tapaus, mutta kertoo paikallisyhdistysten ongelmasta. SMPS:n tavoitteet ja ajatukset ovat hyvät, mutta paikallisyhdistysten toiminta on todella kirjavaa.

epikuros kirjoitti:

suomalainen kateus. Olen ollut vuosia jäsenenä ja vakuutan: Uusia jäseniä otetaan mukaan "ovista ja ikkunoista" jäsenmaksu on parin kossupullon hinta vuodessa 15 €.
järjestetään koulutusta ja kun olemme partioajossa (virkatehtävissä) ei yhtä kaljapulloa hyväksytä juomaksi, se ryypiskelystä.
Ruokailusta ajossa olijat maksavat 50% perusruokaa.
lisänä talkoot, veneiden kunnostus, varainhankinta jotka ovat ilmaisia, että se siitä.
Turvallista Veneilykesää toivottaen

Lue lisää

jäsenet joutuvat maksamaan "kynnysrahan" ja siihen sitten jäsenmaksu.Tuntuu kyllä meilläpäin olevan kuppikuntaista .

epikuros kirjoitti:

myös veneen hinauksen. Mutta jos paikkakunnalla on ns. kaupallisia hinausyrityksiä niin saattaa olla niin, että meripel.yhd. palastaa vain henkilöt.
Tiedustele vakuutus yhtiöltäsi

Lue lisää

Olen lukenut omaa vakutustani, joka on kasko niin jos ole ulkopuolista aiheuttajaa niin hinauksia ei korvata esim teknisen vian yhteydessä. Jos jonkin vakuutusyhtiöllä on toinen käytäntö ilmoita siitä heti.

Kalle kirjoitti:

Mutta et voi ilmeisestikkään puhua muiden kuin oman osastosi puolesta.
Tottakai joukkoon mahtuu hyvinkin toimivia jaostoja, mutta hyvin monissa on samantyyppisiä ongelmia ja se johtuu nimenomaan jäsenten haluttomuudesta ottaa mukaan uusia "sotkemaan" monia vuosia, jopa vuosikymmeniä jatkunutta vakiintunutta toimintaa.
Olen seurannut vuosikymmeniä useitakin osastoja melko läheltä, ja olenkin harmissani seuran nykytilasta.
UUsien alusten hankintaan on varoja löytynyt kiitettävästi, mutta muu on retuperällä.

Lue lisää

Oletko ihan tosissasi halunnut sitoutua toimintaan vaan oletko käynyt kerran kuulostelemassa ja maanantaisin harrastamassa?
Nyt on uusien tuulien aika, kun kaikkien aktiivisesti aluksilla toimivien on aloitettava kouluttautuminen perusasioista niin ainakin hyvä tietäviä kouluttaja voimia tarvitaan kaikkialla.

Laki velvoittaa jokaisen pelastamaan ihmishengen, mutta omaisuuden pelastamiseen ei ketään velvoiteta. Laki toimii omaisuuden suhteen pikemminkin päinvastoin eli on parempi olla pelastamatta hädässä olevan omaisuutta jollei siitä ole kirjallisesti sovittu (vastuiden ja kustannusten osalta). Trossi maksulla meripelastajat hoitavat tämän omaisuuden pelastamisen.
Meripelastus on kyllä ihan kunnioitettavaa vapaaehtoistyötä!!!

maksan TROSSI maksun kirjoitti:

Laki velvoittaa jokaisen pelastamaan ihmishengen, mutta omaisuuden pelastamiseen ei ketään velvoiteta. Laki toimii omaisuuden suhteen pikemminkin päinvastoin eli on parempi olla pelastamatta hädässä olevan omaisuutta jollei siitä ole kirjallisesti sovittu (vastuiden ja kustannusten osalta). Trossi maksulla meripelastajat hoitavat tämän omaisuuden pelastamisen.
Meripelastus on kyllä ihan kunnioitettavaa vapaaehtoistyötä!!!

Lue lisää

ainakaan viime kesänä tuolla Vaasan saaristossa kun olisi tarvittu hinausapua niin merivartiosto joutui
tulemaan ja hinaamaan.
Missähän lienee olleet "meripelastusyhdistksen"
avustajat?

Avun tarpeessa olleet. kirjoitti:

ainakaan viime kesänä tuolla Vaasan saaristossa kun olisi tarvittu hinausapua niin merivartiosto joutui
tulemaan ja hinaamaan.
Missähän lienee olleet "meripelastusyhdistksen"
avustajat?

Lue lisää

Meripelastusyhdistyksen yksikkö ei ollut paikalla koska MRSC oli hälyttänyt merivartioston yksikön paikalle!

Pitää muistaa että merivartiosto on vastuussa meripelastuksen järjestämisestä ja tehtävissä käytetään ensisijaisesti vartioston omaa kalustoa ja henkilöstöä.

Varsinkin jos on epäilys että tehtävään tulee sisältymään julkisen vallan käyttöä.

Kyllä se on kaunis ajatus mutta toteutus on mennyt vain enemmänkin tuohon omaan huviajeluun ja hauskanpitoon. Saa nähdä miten se tulevaisuudessa tulee olemaan tuo pelastaminen, eli jos ei löydy veneestä sopivaa tarraa niin pelastaminen rajottuu ainoastaan ihmisiin ja jos tarra taas löytyy niin tottakai se venekin pelastetaan. Ehkä tuohon toimintaan osallistuu henkilöt mitkä eivät muuten pääse pätemään??

Stonehead kirjoitti:

Kyllä se on kaunis ajatus mutta toteutus on mennyt vain enemmänkin tuohon omaan huviajeluun ja hauskanpitoon. Saa nähdä miten se tulevaisuudessa tulee olemaan tuo pelastaminen, eli jos ei löydy veneestä sopivaa tarraa niin pelastaminen rajottuu ainoastaan ihmisiin ja jos tarra taas löytyy niin tottakai se venekin pelastetaan. Ehkä tuohon toimintaan osallistuu henkilöt mitkä eivät muuten pääse pätemään??

Lue lisää

Saattaisi löytyä sinun ja varsinkin niiden edellä kirjoitelleiden X jäsenten peilistä.

Avustaja kirjoitti:

Saattaisi löytyä sinun ja varsinkin niiden edellä kirjoitelleiden X jäsenten peilistä.

Ihmishenkien pelastaminen on lakiin perustuva velvollisuus, koskien kaikkia.
Materiaalin pelastaminen ei enää sitten ole pakollista.
Normaali avustustilannekin voi koitua pelastajalle kalliiksi, mikäli rikkoo omansa tai hinattavan veneen.
Vakuutusyhtiöt osaavat olla todella hankalia tällaisissa tilanteissa, kuten myöskin se pulassa ollut hinattava jolta on jotakin särkynyt hinattaessa ja sitten kun ei enää olla pulassa alkaa vaatimaan korvausta. Näitä tilanteita on tullut nähtyä, kuultua ja koettuakin useitakin.
Näistä syistä johtuen on SMPS:n kanta aikaa myöten muuttunut ja hinauksista on alettu perimään kustannukset kattava maksu.
Kehotan myöskin kaikkia yksityisveneilijöitä sopimaan autettavan kanssa ennakkoon kirjallisesti että mahdollisesti avustettavalle aiheutuvat vauriot ja vahingot eivät johda korvausvaateeseen. Myöskin luvatut hinauksesta aiheutuneiden kustannusten korvaukset tulisi kirjata ja allekirjoituksella vahvistaa mahdollista myöhempää tarvetta varten.
Usein kun se autettava on päässyt pälkähästä, se luvattu korvaus jääkin hoitamatta. Itselleni viimeisin sattunut "ohari" on muutaman vuoden takaa. Muutaman kymmenen mailin ylimääräisen hinauslenkin kustannukset jäivät lupauksesta huolimatta saamatta. Nykyään en enää ryhdykään hinailemaan moottorivauriosta tai polttoainepulasta kärsiviä joilla ei ole hätää. Soitan omaiset tai SMPS:n paikalle.
Vaurioitumisriski avustustilanteessa on siis yleensä suurempi kuin luullaankaan. Esimerkiksi kovemmassa kelissä hinattaessa ja hinattavan ja hinaavan välisen huonon/puutteellisen kommunikaation johdosta vähintäänkin knaapeja lentelee ja gelcoatia irtoaa helposti suuremmista vaurioista puhumattakaan.
Hankalin tehtävä on irrottaa vene karilta. Siihen tehtävään ryhdyttäessä tulee saada autettavalta kirjallinen sopimus kaikkien, hinattavan ja hinaavankin veneen, vaurioiden korvaamisesta.

Avustaja kirjoitti:

Saattaisi löytyä sinun ja varsinkin niiden edellä kirjoitelleiden X jäsenten peilistä.

se on sitten pätemisen tarvetta, mutta meripelastus seura tekee arvokasta ja kunnioitettavaa työtä enkä sitä ole arvostellutkaan.
Mielestäni tietyissä osastoissa vain homma ei toimi niin kuin pitäisi. (lue ed.)

Myös pääseura tekee virheen siinä, että touhu on mennyt paikoitellen liiankin viralliseksi, joka on vienyt hommasta hauskuuden. Kuten edellä mainitsin tulisi vapaaehtoisuuteen perustuvan toiminnan olla haasteellista, kannustavaaja HAUSKAA! jotta porukka jaksaisi touhuta jatkossakin. Moni moittii huviajelusta, mutta se on tärkeä osa toimintaa jonka aikana nimenomaan opitaan vesillä oloa ja kuinka alus käyttäytyy eri tilanteissa sekä harjoitellaan tosi tilanteita varten.
Mutta kuten sanottu, täytyy vapaaehtoistoimintaan sisältyä hauskuuttakin, eli huviajeluakin. Tuskin uusia jäseniä liittyy jos vain hälytys-ajo olisi sallittua.
On myös muistettava että jäsenet tekevät erillaisia varain hankintaan liittyviä tehtäviä, jotka eivät aina ole kovinkaan miellyttäviä.

Stonehead kirjoitti:

Kyllä se on kaunis ajatus mutta toteutus on mennyt vain enemmänkin tuohon omaan huviajeluun ja hauskanpitoon. Saa nähdä miten se tulevaisuudessa tulee olemaan tuo pelastaminen, eli jos ei löydy veneestä sopivaa tarraa niin pelastaminen rajottuu ainoastaan ihmisiin ja jos tarra taas löytyy niin tottakai se venekin pelastetaan. Ehkä tuohon toimintaan osallistuu henkilöt mitkä eivät muuten pääse pätemään??

Lue lisää

tarvitsee tulla pelastetuksi. Sehän on vakuutettu, otetaan vakuutusyhtiöltä rahat pois sitten kun meripelastusalus on tuonut meidät rantaan.

Oikeastaan intressi onkin siis vakuutusyhtiöllä.

vene oikeastaan kirjoitti:

tarvitsee tulla pelastetuksi. Sehän on vakuutettu, otetaan vakuutusyhtiöltä rahat pois sitten kun meripelastusalus on tuonut meidät rantaan.

Oikeastaan intressi onkin siis vakuutusyhtiöllä.

Lue lisää

vakuutettu? ei minun vene ole vakuutettu missään.
Vakuutukset ovat aivan törkeän hintaisia veneeseen!!!

moro kirjoitti:

vakuutettu? ei minun vene ole vakuutettu missään.
Vakuutukset ovat aivan törkeän hintaisia veneeseen!!!

vakuutettu, niin et kai odota kenenkään sitten vahingon sattuessa ottavan osaa kustannuksiinkaan vai ilmaiseksiko vakuutuskin pitäisi saada? Vai verovaroista?

Olet ymmärtänyt vakuutuksen olemuksen huonosti. Vakuutushan on jaettu riski eli vakuutuksenottajat yhteisesti maksavat jokaisen vaurion. Vakuutusmaksuilla pääset tuohon rinkiin mukaan. Firma, joka tuota piiriä pyörittää, lisää maksuihin tietenkin omat kulunsa ja kohtuullisen osingon omistajille.

Omani on vakuutettu.

vene oikeastaan kirjoitti:

tarvitsee tulla pelastetuksi. Sehän on vakuutettu, otetaan vakuutusyhtiöltä rahat pois sitten kun meripelastusalus on tuonut meidät rantaan.

Oikeastaan intressi onkin siis vakuutusyhtiöllä.

Lue lisää

Meripelastajat, avomeri sellaiset, ovat aina yhteydessä vakuutusyhtiöön ennenkuin tekevät yhtään mitään. Ensiksi tehdään sopimus pelastusyrittäjän ja vakuutusyhtiön välillä, ja sitten ruvetaan hommiin. Asiaa mutkistaa mahdollinen luonnonkatastroofi esimerkiksi mikäli raakaöljyä on vaarassa joutua luontoon. Silloin saatavat valtiotkin puuttua asiaan.
Tästä voi oikeutetusti vetää yhtäläisyyden pienveneeseen, että otetaan ensin yhteys vakuutusyhtiöön ja tiedustellaan heidän kantaansa pelastusasiaan. Mikäli kulut nousevat korkeiksi suhteessa arvoon, antaa venhon painua pohjaan. Näinhän tavallaan käy esimerkiksi autojen kanssa kun ne lunastetaan pois vakuutusyhtiölle kun niitä ei kannata alkaa korjaamaan.
Venevahingoissa en ole törmännyt mahdollisuuten että ne jätettäisiin oman onnensa nojaan, vaan kyllä ne on aina korjattu talteen, vaikkei sitten aina niitä ole korjattukaan.

veneesi ole kirjoitti:

vakuutettu, niin et kai odota kenenkään sitten vahingon sattuessa ottavan osaa kustannuksiinkaan vai ilmaiseksiko vakuutuskin pitäisi saada? Vai verovaroista?

Olet ymmärtänyt vakuutuksen olemuksen huonosti. Vakuutushan on jaettu riski eli vakuutuksenottajat yhteisesti maksavat jokaisen vaurion. Vakuutusmaksuilla pääset tuohon rinkiin mukaan. Firma, joka tuota piiriä pyörittää, lisää maksuihin tietenkin omat kulunsa ja kohtuullisen osingon omistajille.

Omani on vakuutettu.

Lue lisää

tuo sitä, että kun olen hädässä ja tarvitsisin apua, niin joku kysyy onko vakuutus asiat kunnossa ja lasku maksettu, ennenkuin antaa apua.
Jo maailma kummalliseksi mennyt.

moro kirjoitti:

tuo sitä, että kun olen hädässä ja tarvitsisin apua, niin joku kysyy onko vakuutus asiat kunnossa ja lasku maksettu, ennenkuin antaa apua.
Jo maailma kummalliseksi mennyt.

Lue lisää

En oikein saa selvää tarkoitatko, että olet itse vaarassa. Jos sitä tarkoitat niin sinut pelastetaan kuten edellä on mainittu.

Jos paattisi on vaarassa niin silloin seurataan katseella.

Katsastusmies-1 kirjoitti:

Meripelastajat, avomeri sellaiset, ovat aina yhteydessä vakuutusyhtiöön ennenkuin tekevät yhtään mitään. Ensiksi tehdään sopimus pelastusyrittäjän ja vakuutusyhtiön välillä, ja sitten ruvetaan hommiin. Asiaa mutkistaa mahdollinen luonnonkatastroofi esimerkiksi mikäli raakaöljyä on vaarassa joutua luontoon. Silloin saatavat valtiotkin puuttua asiaan.
Tästä voi oikeutetusti vetää yhtäläisyyden pienveneeseen, että otetaan ensin yhteys vakuutusyhtiöön ja tiedustellaan heidän kantaansa pelastusasiaan. Mikäli kulut nousevat korkeiksi suhteessa arvoon, antaa venhon painua pohjaan. Näinhän tavallaan käy esimerkiksi autojen kanssa kun ne lunastetaan pois vakuutusyhtiölle kun niitä ei kannata alkaa korjaamaan.
Venevahingoissa en ole törmännyt mahdollisuuten että ne jätettäisiin oman onnensa nojaan, vaan kyllä ne on aina korjattu talteen, vaikkei sitten aina niitä ole korjattukaan.

Lue lisää

Tarvii vakuutuksia,hommatkaa teräsvene,ei pelota.

Kalle kirjoitti:

se on sitten pätemisen tarvetta, mutta meripelastus seura tekee arvokasta ja kunnioitettavaa työtä enkä sitä ole arvostellutkaan.
Mielestäni tietyissä osastoissa vain homma ei toimi niin kuin pitäisi. (lue ed.)

Myös pääseura tekee virheen siinä, että touhu on mennyt paikoitellen liiankin viralliseksi, joka on vienyt hommasta hauskuuden. Kuten edellä mainitsin tulisi vapaaehtoisuuteen perustuvan toiminnan olla haasteellista, kannustavaaja HAUSKAA! jotta porukka jaksaisi touhuta jatkossakin. Moni moittii huviajelusta, mutta se on tärkeä osa toimintaa jonka aikana nimenomaan opitaan vesillä oloa ja kuinka alus käyttäytyy eri tilanteissa sekä harjoitellaan tosi tilanteita varten.
Mutta kuten sanottu, täytyy vapaaehtoistoimintaan sisältyä hauskuuttakin, eli huviajeluakin. Tuskin uusia jäseniä liittyy jos vain hälytys-ajo olisi sallittua.
On myös muistettava että jäsenet tekevät erillaisia varain hankintaan liittyviä tehtäviä, jotka eivät aina ole kovinkaan miellyttäviä.

Lue lisää

Nyt pieni esimerkki: Jos nyt sattuu vaikka pieni tukos polttoainejärjestelmässä ja hieman ilma liikkuu ,vene ajelehtii. Kutsutaan pelastajat paikalle jotka alkavat tarjota pankkisiirtoa ensimmäiseksi ennenkuin edes köyttä on otettu esiin, niin ei tuo minun mielestäni ole kovinkaan meren "hengen" mukaista.
Tällaisen esimerkkitapauksen mukaan tuosta seuraa lasku hinauksesta , tämän ilmoitti minulle venemessuilla tällaisen järjestön jäsen.

stone kirjoitti:

Nyt pieni esimerkki: Jos nyt sattuu vaikka pieni tukos polttoainejärjestelmässä ja hieman ilma liikkuu ,vene ajelehtii. Kutsutaan pelastajat paikalle jotka alkavat tarjota pankkisiirtoa ensimmäiseksi ennenkuin edes köyttä on otettu esiin, niin ei tuo minun mielestäni ole kovinkaan meren "hengen" mukaista.
Tällaisen esimerkkitapauksen mukaan tuosta seuraa lasku hinauksesta , tämän ilmoitti minulle venemessuilla tällaisen järjestön jäsen.

Lue lisää

Otetaan esimerkin vuoksi vastaava tilanne maantieliikenteessä.
Auto pysähtyy teknisen vian vuoksi, tilaa hinausauto sikakallista korvausta vastaan. Ei veneen polttoainejärjestelmän vika yksinään oikeuta "Kutsutaan pelastajat paikalle" toimintaan.
Vasta mikäli tilanne on sellainen tai kehittyy niin että ihmishenkiä on vaarassa, aletaan puhua "pelastustoiminnasta". Kaikki sitä ennen on avunantoa.
Maantieliikenteessä mahdolliset henkilövahingot ja pelastustoimen hoitaa pelastuskeskus ambulanssilla.
Yhteenvetona: olet täysin itse vastuussa tilanteessa kun tekninen vika yllättää, ja mikäli tarvitset ulkopuolista apua, avun ehdot määrittelee sen antajan etkä sinä. Mikäli ihmishenki on vaarassa on kyse pelastustoimesta ja jokainen on velvollinen auttamaan, kustannuksista riidellään vasta jälkikäteen.
Tässä jälleen kerran sekoitetaan asiat keskenään.

terästä kirjoitti:

Tarvii vakuutuksia,hommatkaa teräsvene,ei pelota.

kuulevinani, että Viron puolella olisi juuri uponnut yksi alus, luultavasti teräksinen :)

Kyllä me ennen autettiin, hinattiin ja tehtiin kuljetuksiakin ilman erikorvausta, eikä se ollut keneltäkään pois. Päinvastoin tuli hyvä mieli itselle sekä avustetulle.
Usein kyllä avun saanut muisti seuraamme jollainlailla, kuka mitenkin, mutta harvemmin me laskua kirjoitimme, isommista hommista kylläkin ja lähinnä yrityksiä. Saattoi joku unohtaakkin avun, mutta emme me siitä pahastuneet.

Se on meripelastusseura ilman hakasulkuja ja se on myön järviosasto.
Näsijärven seura ei ole todennäköisesti itse hankkinut venettä, vaan pääseura on antanut sen osaston käyttöön.
Kun seuran päivystäjä saa hälyn, hän hoitaa muun miehistön hlyn, mikäli ahk.n kanssa ei ole sovittu toisin.
Nämä miehet/naiset lähtevät liikkeelle omilta työpaikoiltaan, joten liikkeellä ollaan hieman hitaammin kuin palkattu väki, joka on töissä juuri sitä tarkoitusta varten.
Kuitenkin on todettava, että meripelastus alukset lähtevät liikkeelle yllättävän nopeasti hälytyksen saatuaan.
Mahdatko olla niitä katkeroituneita seuraan pyrkineitä, mutta rannalle jätettyjä, joista aiemmin kommentoin. Näin on tapahtunut luvattoman usein, useammallakin paikkakunnalla. Valitettavasti.
Näin on valitettavan useasti tapahtunut

SMPS Tampereen yhdistys toimii Tampereen vesialueella 'kakkoslähdön' yksikkönä. Näin ovat sopineet Pirkamaan aluepelastuslaitoksen kanssa. Pelastuslaitos hoitaa kiireelliset tehtävät, koska heillä on kuitenkin vakinaisen laitoksen puitteissa parempi valmius kiireellisiin tehtäviin.
SMPS Tre toimii sitten vähän samoin kuin VPK:t, eli kakkoslähdön yksikkönä. Lähinnä lisäapuna isommissa 'hässäköissä' ja erityisesti sitten kaluston siirroissa. Juuri siksi Treen aluksena (pv Siilinkari) toimiikin ns. 'iso viittavene', joka on varustettu nosturilla. Siilinkarillahan on jo ikää ja olisi vaihtolistalla, mutta tämän muusta Suomesta poikkeavan sopimuksen takia Treella tarvittaisiin toisenmoinen alus kuin mitä Seuralle viime aikoina on tullut.

Voisitko muuten kertoa, mitä 'yhteiskunnan avustuksia' Meripelastusseura saa? Itse kun en ole kuullut, että verovaroista olisi maksettu pennin latia...

Toimin itsekin em vapaaehtoistyössä, rinnastan työtä hieman Tiepalvelu porukkaan, joka tekee arvokasta työtä maanteillä.
Purjehduskauden aikana päivästämme perj. kli 18---
sunn n. 18. Silloin kun yleesäkin veneilijät seilaavat, kesäloma tekee pienen poikkeuksen.
Siitä henkilöiden avustuksesta: Heidät kuljetetaan lähimpään paikkaan mistä on mahdollista saada bussi -tai h-auto kuljetus.
Hienoa, että kesä on lähellä.

Kyllä on tuo pelastaja kenntäkin sekaisin, yksi puhuu yhtä ja toinen toista.
Taitaa tuo maksatus riippua ihan siitä kuka siellä on pelastamassa.
Mitä tulee tiepalveluun niin sille voikin nostaa hattua kun henkilöt tekevät pyyteetöntä työtä omalla kalustolla ja pyhäpäivisin, meripuolella lahjotusvaroilla hankitulla kalustolla ja melkein kaikki ajo pelkkää elvistelyä ja yleensä näkyvät liikkuvan vain aurinkoisena päivänä, että turha verrata tiepalveluun.
ps. tämä kirjoittaja omistaa Mersun.

Meriloordi kirjoitti:

Kyllä on tuo pelastaja kenntäkin sekaisin, yksi puhuu yhtä ja toinen toista.
Taitaa tuo maksatus riippua ihan siitä kuka siellä on pelastamassa.
Mitä tulee tiepalveluun niin sille voikin nostaa hattua kun henkilöt tekevät pyyteetöntä työtä omalla kalustolla ja pyhäpäivisin, meripuolella lahjotusvaroilla hankitulla kalustolla ja melkein kaikki ajo pelkkää elvistelyä ja yleensä näkyvät liikkuvan vain aurinkoisena päivänä, että turha verrata tiepalveluun.
ps. tämä kirjoittaja omistaa Mersun.

Lue lisää

Mersun liittyminen asiayhteyteen jäi enemmän kuin epäselväksi. Hiukan enemmän olisi auttanut, jos olisit kertonut millaisella veneellä liikut ja millaisissa oloissa.

Omat havainnot meripelastuksen aluksista ovat enimmäkseen viikonlopuilta, jolloin paljon veneitä on liikkeellä ja huonoimmista oloista, aika arvattavista syistä. Aivan samalla tavalla ylivoimaisesti suurimmalla todennäköisyydellä tapaa tiepalvelumiehen pyhien aikaan, jolloin teillä on paljon liikennettä, minusta hyvinkin vertailukelpoisia. Tiepalvelua voi suorittaa omalla tavallisella autollakin, keskimääräisestä huviveneestä taas ei ole meripelastusalukseksi. Ehdottaakohan lordi nyt tosissaan, että joidenkin pitäisi itselleen hankkia ja varustaa pelastustehtäviin sopiva alus, että voisi hyvällä omallatunnolla hyväntekeväisyyttä harrastaa?

Pari kertaa olen itse kulkenut matkustajana heidän veneillään. Ne olivat laskutettuja keikkoja ja sivussa sain seurata, miten nekin matkat harjoitteluun ja uusien koulutukseen käytettiin. Ei jäänyt niistä kokemuksista mitään huomautettavaa, eikä muistakaan kontakteista siihen yhteisöön.

Meriloordi kirjoitti:

Kyllä on tuo pelastaja kenntäkin sekaisin, yksi puhuu yhtä ja toinen toista.
Taitaa tuo maksatus riippua ihan siitä kuka siellä on pelastamassa.
Mitä tulee tiepalveluun niin sille voikin nostaa hattua kun henkilöt tekevät pyyteetöntä työtä omalla kalustolla ja pyhäpäivisin, meripuolella lahjotusvaroilla hankitulla kalustolla ja melkein kaikki ajo pelkkää elvistelyä ja yleensä näkyvät liikkuvan vain aurinkoisena päivänä, että turha verrata tiepalveluun.
ps. tämä kirjoittaja omistaa Mersun.

Lue lisää

"Taitaa tuo maksatus riippua ihan siitä kuka siellä on pelastamassa. "

Höpö höpö. Sen, onko ko. tehtävä meripelastustehtävä vai ei, ts. menevätkö kulut valtion vai avuntarvitsijan pussista päättää AINA _viranomainen_. Merellä MRSC:ssä/MRCC:ssä istuva meripelastusjohtaja (rvl:n upseeri), sisävesillä käsittääkseni päivystävä palomestari, tai muu pelastustoimintaa johtava viranomainen.

"melkein kaikki ajo pelkkää elvistelyä"

Yksikään SMPS:n aluksilla tehtävä ajo ei ole elvistelyä. Partioajojen tarkoitus on, kuten yllä on jo todettu, olla ennenkaikkea valmiiksi mahdollisimman lähellä avuntarvitsijoita. Aina ennen asemalta lähtöä, alukset ilmoittavat asiasta toimintaa johtavalle viranomaiselle, merellä paikalliseen meripelastuskeskukseen, sisävesillä hätäkeskukseen. Se, että olemme liikkeellä kauniina kesäpäivinä on varsin luonnollista - silloinhan vesillä eniten ihmisiä muutenkin liikkuu, ja uskokaa tai älkää, myös avuntarvitsijoita on kaikista eniten. Aluksemme kuitenkin liikkuvat ja ovat valmiudessa koko avovesikauden, toiminta ei todellakaan rajoitu kesään.

Toinen partioinnin tärkeä syy on miehistön koulutus. Meripelastusalukset ovat varsin vaativia työkaluja. Laitteistoa ja välineistöä on todella reippaasti, ja niiden käytön hallitseminen vaatii paitsi hyvää pohjakoulutusta, myös jatkuvaa harjoittelua. Perinteistä navigointia unohtamatta, perille kun pitäisi löytää turvallisesti hiukan pahemmassakin kelissä. Paikallistuntemuskin kehittyy, mistä on usein korvaamatonta hyötyä kiireelliselle keikalle pahassa kelissä mentäessä. Tiepalveluun tai palokuntiin toimintaa ei tässä mielessä voi verrata suoraan. Emme voi vaan ajaa autoa keikkapaikalla parkkiin ja ryhtyä touhuamaan - oman aluksen hallinta vie suuren osan resursseista.

Uusia miehistönjäseniä tulee joka vuosi, ja koulutus on aloitettava aivan perusasioista. Koulutusputki harjoittelijasta päälliköksi kestää kymmenisen vuotta. Miten muuten asioita oppii, paitsi käytännössä liikkumalla ja itse tekemällä?

Että jospa lopetettaisiin tämä puskan takaa päin näköä syljeskely, kun ei asioista tunnuta tietävän mitään.

Mepe-täkkäri kirjoitti:

"Taitaa tuo maksatus riippua ihan siitä kuka siellä on pelastamassa. "

Höpö höpö. Sen, onko ko. tehtävä meripelastustehtävä vai ei, ts. menevätkö kulut valtion vai avuntarvitsijan pussista päättää AINA _viranomainen_. Merellä MRSC:ssä/MRCC:ssä istuva meripelastusjohtaja (rvl:n upseeri), sisävesillä käsittääkseni päivystävä palomestari, tai muu pelastustoimintaa johtava viranomainen.

"melkein kaikki ajo pelkkää elvistelyä"

Yksikään SMPS:n aluksilla tehtävä ajo ei ole elvistelyä. Partioajojen tarkoitus on, kuten yllä on jo todettu, olla ennenkaikkea valmiiksi mahdollisimman lähellä avuntarvitsijoita. Aina ennen asemalta lähtöä, alukset ilmoittavat asiasta toimintaa johtavalle viranomaiselle, merellä paikalliseen meripelastuskeskukseen, sisävesillä hätäkeskukseen. Se, että olemme liikkeellä kauniina kesäpäivinä on varsin luonnollista - silloinhan vesillä eniten ihmisiä muutenkin liikkuu, ja uskokaa tai älkää, myös avuntarvitsijoita on kaikista eniten. Aluksemme kuitenkin liikkuvat ja ovat valmiudessa koko avovesikauden, toiminta ei todellakaan rajoitu kesään.

Toinen partioinnin tärkeä syy on miehistön koulutus. Meripelastusalukset ovat varsin vaativia työkaluja. Laitteistoa ja välineistöä on todella reippaasti, ja niiden käytön hallitseminen vaatii paitsi hyvää pohjakoulutusta, myös jatkuvaa harjoittelua. Perinteistä navigointia unohtamatta, perille kun pitäisi löytää turvallisesti hiukan pahemmassakin kelissä. Paikallistuntemuskin kehittyy, mistä on usein korvaamatonta hyötyä kiireelliselle keikalle pahassa kelissä mentäessä. Tiepalveluun tai palokuntiin toimintaa ei tässä mielessä voi verrata suoraan. Emme voi vaan ajaa autoa keikkapaikalla parkkiin ja ryhtyä touhuamaan - oman aluksen hallinta vie suuren osan resursseista.

Uusia miehistönjäseniä tulee joka vuosi, ja koulutus on aloitettava aivan perusasioista. Koulutusputki harjoittelijasta päälliköksi kestää kymmenisen vuotta. Miten muuten asioita oppii, paitsi käytännössä liikkumalla ja itse tekemällä?

Että jospa lopetettaisiin tämä puskan takaa päin näköä syljeskely, kun ei asioista tunnuta tietävän mitään.

Lue lisää

menee, mutta ei voi valittaa
rima pysyy paikallaan, kun riman alittaa.........

Näin on käynyt monelle osastolle.

helvettiä kirjoitti:

menee, mutta ei voi valittaa
rima pysyy paikallaan, kun riman alittaa.........

Näin on käynyt monelle osastolle.

Kyllä täytyy pelastajien toiminnassa olla huomautettavaakin kyllähän sen tästäkin ketjusta näkee.
Ja onhan toiminta muuttunut niistä hyvistä ajoista kun se oli todella pyyteetöntä auttamista ja toisesta huolehtimista.
Unohtaisivat vain tuon rahastuksen niin varmaankin nämäkin laineet laskisivat.
Jos tässä kauniiksi lopuksi kertoisin tarinan tosielämästä joka sattui tässä muutama vuosi sitten erään veteen liittyvän juhlan aikana.
Jenny Wihuri ,tiedätte varmaan ? Lähti satamasta ja satamaalueella jo työnsi kahvoja eteen senverran että peräaalto oli jo kunnioitettavan kokoinen , sen seurauksena kaikki vastaantulleet huviveneet pomppivat kuin korkit laineilla , ilma oli tyyni joten tuo aalto yllätti monet perheet veneissään , pahiten ilmeisesti kävi yhdelle Nauticatille ja siinä olleelle seurueelle joka oli takasillalla kirstallilaseineen juhlistamassa tätä juhlatapahtumaa, lasit ja ladyt siinä lenteli pitkin venettä vaikka se kipparilakkinen pikkutakissaan yrittikin tehdä parhaansa pienentääkseen vahinkoja ,tämähän oli vaan maallista ja hieman kunnialle käyvää mutta toivon että se oli se suurin vahinko eikä kukaan satuttanut sen pahemmin itseään,mutta se peräaalto tuli niin salaa ettei siinä muuta voinut kuin todeta tapahtuneen. Meillä se onneksi huomattiin ja kaikkia ehdittiin varottaa että pitävät kiinni, mutta kyllä meilläkin tavarat lentelivät vaikka ehdinkin ottaa allon vastaan. Jenny Wihurilla tuntui vaan olevan hauskaa, tuskin siellä edes huomattiin mitä tuli tehtyä.
Viihteellä se porukka siellä oli ja kysymys ei ollut mistään pelastustehtävästä joten silläkään ei asiaa voi puolustella.

Ensio kirjoitti:

Kyllä täytyy pelastajien toiminnassa olla huomautettavaakin kyllähän sen tästäkin ketjusta näkee.
Ja onhan toiminta muuttunut niistä hyvistä ajoista kun se oli todella pyyteetöntä auttamista ja toisesta huolehtimista.
Unohtaisivat vain tuon rahastuksen niin varmaankin nämäkin laineet laskisivat.
Jos tässä kauniiksi lopuksi kertoisin tarinan tosielämästä joka sattui tässä muutama vuosi sitten erään veteen liittyvän juhlan aikana.
Jenny Wihuri ,tiedätte varmaan ? Lähti satamasta ja satamaalueella jo työnsi kahvoja eteen senverran että peräaalto oli jo kunnioitettavan kokoinen , sen seurauksena kaikki vastaantulleet huviveneet pomppivat kuin korkit laineilla , ilma oli tyyni joten tuo aalto yllätti monet perheet veneissään , pahiten ilmeisesti kävi yhdelle Nauticatille ja siinä olleelle seurueelle joka oli takasillalla kirstallilaseineen juhlistamassa tätä juhlatapahtumaa, lasit ja ladyt siinä lenteli pitkin venettä vaikka se kipparilakkinen pikkutakissaan yrittikin tehdä parhaansa pienentääkseen vahinkoja ,tämähän oli vaan maallista ja hieman kunnialle käyvää mutta toivon että se oli se suurin vahinko eikä kukaan satuttanut sen pahemmin itseään,mutta se peräaalto tuli niin salaa ettei siinä muuta voinut kuin todeta tapahtuneen. Meillä se onneksi huomattiin ja kaikkia ehdittiin varottaa että pitävät kiinni, mutta kyllä meilläkin tavarat lentelivät vaikka ehdinkin ottaa allon vastaan. Jenny Wihurilla tuntui vaan olevan hauskaa, tuskin siellä edes huomattiin mitä tuli tehtyä.
Viihteellä se porukka siellä oli ja kysymys ei ollut mistään pelastustehtävästä joten silläkään ei asiaa voi puolustella.

Lue lisää

> Ja onhan toiminta muuttunut niistä hyvistä ajoista > kun se oli todella pyyteetöntä auttamista ja > toisesta huolehtimista.
> Unohtaisivat vain tuon rahastuksen niin varmaankin > nämäkin laineet laskisivat.

Alukset eivät kuitenkaan valitettavasti kulje, eivätkä pysy kunnossa pelkällä hyvällä tahdolla ja kiitoksella. Uusia varusteita veneisiin tai miehistölle ei myöskään saada niillä. Ei pyöri koulutustoiminta, ei tiedotus eikä asemien kunnossapito. Kaikkeen tähän tarvitaan rahaa.

Ajat muuttuvat. Vanhempien säädösten mukaan meripelastustehtäviksi tulkittiin myös sellaisia tehtäviä, jotka nykyään ovat maksullisia. Näistä tehtävistä merivartiosto maksoi miestyötuntien mukaiset kulukorvaukset aluksille, muttei enää nykyisen lainsäädännön aikana. Tuo tulonlähde on monille yhdistyksille varsin merkittävä.

Mikäli tuollainen kuvailtu ikävä tapaus on Jenny Wihurin kanssa sattunut, oikea paikka osoittaa valitus on ko. aluksesta vastaava taho, eli meripelastusasema 1. Yhteystiedot löytyvät SMPS:n sivuilta www.meripelastus.fi

Ensio kirjoitti:

Kyllä täytyy pelastajien toiminnassa olla huomautettavaakin kyllähän sen tästäkin ketjusta näkee.
Ja onhan toiminta muuttunut niistä hyvistä ajoista kun se oli todella pyyteetöntä auttamista ja toisesta huolehtimista.
Unohtaisivat vain tuon rahastuksen niin varmaankin nämäkin laineet laskisivat.
Jos tässä kauniiksi lopuksi kertoisin tarinan tosielämästä joka sattui tässä muutama vuosi sitten erään veteen liittyvän juhlan aikana.
Jenny Wihuri ,tiedätte varmaan ? Lähti satamasta ja satamaalueella jo työnsi kahvoja eteen senverran että peräaalto oli jo kunnioitettavan kokoinen , sen seurauksena kaikki vastaantulleet huviveneet pomppivat kuin korkit laineilla , ilma oli tyyni joten tuo aalto yllätti monet perheet veneissään , pahiten ilmeisesti kävi yhdelle Nauticatille ja siinä olleelle seurueelle joka oli takasillalla kirstallilaseineen juhlistamassa tätä juhlatapahtumaa, lasit ja ladyt siinä lenteli pitkin venettä vaikka se kipparilakkinen pikkutakissaan yrittikin tehdä parhaansa pienentääkseen vahinkoja ,tämähän oli vaan maallista ja hieman kunnialle käyvää mutta toivon että se oli se suurin vahinko eikä kukaan satuttanut sen pahemmin itseään,mutta se peräaalto tuli niin salaa ettei siinä muuta voinut kuin todeta tapahtuneen. Meillä se onneksi huomattiin ja kaikkia ehdittiin varottaa että pitävät kiinni, mutta kyllä meilläkin tavarat lentelivät vaikka ehdinkin ottaa allon vastaan. Jenny Wihurilla tuntui vaan olevan hauskaa, tuskin siellä edes huomattiin mitä tuli tehtyä.
Viihteellä se porukka siellä oli ja kysymys ei ollut mistään pelastustehtävästä joten silläkään ei asiaa voi puolustella.

Lue lisää

Jaa, että on Jenny Wihuri tehnyt peräaaltoja, iso alus tekee isoja aaltoja, sille ei voi mitään. Voin vakuuttaa, että ko. aluksella niitä ei tahallaan tehdä, ilman syytä se ei satamissa, jotka muuten ovat nopeusrajoitusaluetta, ajele lujaa. Myöskin saariston suojissa aaltojen tekemistä vältetään viimeiseen asti. Etenkin jos tulkitset että aaltoja tehdään tahallaan sen takia että huviveneilijöillä olisi ikävää ja kalusto rikkoutuisi olet enemmän kuin väärässä. Ota rohkeasti yhteyttä suoraan niin asiat voidaan selvittää tyylikkäästi. Keskustelupalstoilla asioiden huutelu, kun ei tiedä faktoja, on vähintäänkin kyseenalaista. Oletko varma että ko. alus ei ollut hälytysajossa?

Merellä kun ollaan niin siellä mennään kovempaa vauhtia (marssinopeus 18 kn) ja silloin peräaaltoa syntyy, toisaalta kaikki asiansa osaavat veneilijät tietävät tämän ja etenkin laivaväylillä (esim 9m rantaränni) veneilijöiden tulee varautua siihen että aaltoja esiintyy.

Kirjoitit että siellä näytti olevan vain hauskaa, parantaisiko oloasi jos meripelastusharrastus olisi pelkästään ikävää ja synkkää? Minun mielestäni harrastuksen kuuluu olla myös hauskaa ja etenkin toiminta jossa joutuu ikäviin tilanteisiin kuuluu hurtti huumori. Se jos mikä auttaa jaksamaan.

PLap kirjoitti:

Jaa, että on Jenny Wihuri tehnyt peräaaltoja, iso alus tekee isoja aaltoja, sille ei voi mitään. Voin vakuuttaa, että ko. aluksella niitä ei tahallaan tehdä, ilman syytä se ei satamissa, jotka muuten ovat nopeusrajoitusaluetta, ajele lujaa. Myöskin saariston suojissa aaltojen tekemistä vältetään viimeiseen asti. Etenkin jos tulkitset että aaltoja tehdään tahallaan sen takia että huviveneilijöillä olisi ikävää ja kalusto rikkoutuisi olet enemmän kuin väärässä. Ota rohkeasti yhteyttä suoraan niin asiat voidaan selvittää tyylikkäästi. Keskustelupalstoilla asioiden huutelu, kun ei tiedä faktoja, on vähintäänkin kyseenalaista. Oletko varma että ko. alus ei ollut hälytysajossa?

Merellä kun ollaan niin siellä mennään kovempaa vauhtia (marssinopeus 18 kn) ja silloin peräaaltoa syntyy, toisaalta kaikki asiansa osaavat veneilijät tietävät tämän ja etenkin laivaväylillä (esim 9m rantaränni) veneilijöiden tulee varautua siihen että aaltoja esiintyy.

Kirjoitit että siellä näytti olevan vain hauskaa, parantaisiko oloasi jos meripelastusharrastus olisi pelkästään ikävää ja synkkää? Minun mielestäni harrastuksen kuuluu olla myös hauskaa ja etenkin toiminta jossa joutuu ikäviin tilanteisiin kuuluu hurtti huumori. Se jos mikä auttaa jaksamaan.

Lue lisää

Kirjoitat hyvääkin, mutta älä hyvä meripelastaja vedä hernettä nenään jos joku arvostelee toimintaanne.
Jokaisessa orgasmisaatiossa on parantamisen varaa, myös teidän!
Asioiden "huutelu" keskustelupalstoilla on juuri oikea paikka keskustella asioista jotka aiheuttavat keskustelua ja vastakkaisia mielipiteitä.
Yhteyden otto suoraan asianosaiseen ei aiheuta keskustelua vaan asia vaietaan kuoliaaksi, kuten tapana on.
Ei pitäisi ottaa harrastustaan niin vakavasti, että hommat tehdään otsa rypyssä. Hauskaakin sen pitää olla, niinkuin itse sen sanoit!

Mc Scott kirjoitti:

Kirjoitat hyvääkin, mutta älä hyvä meripelastaja vedä hernettä nenään jos joku arvostelee toimintaanne.
Jokaisessa orgasmisaatiossa on parantamisen varaa, myös teidän!
Asioiden "huutelu" keskustelupalstoilla on juuri oikea paikka keskustella asioista jotka aiheuttavat keskustelua ja vastakkaisia mielipiteitä.
Yhteyden otto suoraan asianosaiseen ei aiheuta keskustelua vaan asia vaietaan kuoliaaksi, kuten tapana on.
Ei pitäisi ottaa harrastustaan niin vakavasti, että hommat tehdään otsa rypyssä. Hauskaakin sen pitää olla, niinkuin itse sen sanoit!

Lue lisää

Mitä oikein kuvittelet saavutettavan sillä, että julkisella lörpöttelypalstalla heitetään nimettömänä väitteitä, vaivautumatta niitä edes sen tarkemmin perustelemaan tai yksiöimään? Haloo! Mikäli valittamisen aihetta on, niin se pitää osata suunnata oikealle taholle, muuten on parempi pitää suunsa kiinni.

Mc Scott kirjoitti:

Kirjoitat hyvääkin, mutta älä hyvä meripelastaja vedä hernettä nenään jos joku arvostelee toimintaanne.
Jokaisessa orgasmisaatiossa on parantamisen varaa, myös teidän!
Asioiden "huutelu" keskustelupalstoilla on juuri oikea paikka keskustella asioista jotka aiheuttavat keskustelua ja vastakkaisia mielipiteitä.
Yhteyden otto suoraan asianosaiseen ei aiheuta keskustelua vaan asia vaietaan kuoliaaksi, kuten tapana on.
Ei pitäisi ottaa harrastustaan niin vakavasti, että hommat tehdään otsa rypyssä. Hauskaakin sen pitää olla, niinkuin itse sen sanoit!

Lue lisää

Tiedän että meripelastusorganisaatiossa on parantamisen varaa, paljonkin. Vedän herneen nenään kun ei viitsitä ottaa asioista kunnolla selvää, kyräillään selän takana ja kirjoitellaan selkeän liioitellusti.

Minun mielestäni meripelastus, niinkuin muukin pyyteetön vapaaehtoistoiminta (esim. vpk, spr, autoliitto jne.), on vaativaa toimintaa joka vaatii myös parhaat mahdolliset varusteet. Useissa viesteissä tämän otsikon alla paistaa läpi kateus ja se nostaa minulla niskakarvat pystyyn.

Ymmärrän McScottin pointin täysin, kuitenkin jos suoraan moititaan nimellä, niin oikea tapa on ottaa yhteyttä suoraan asianomaisiin, niin että myös he voivat antaa asiallisen vastineen. Tällä palstalla sitä ei voi tehdä. Voi vain kertoa näkemyksen joka edustaa yleistä toimintatapaa.

Eli jos havaitsette mielestänne asiatonta toimintaa, raportoikaa siitä vaikka paikalliseen yhdistykseen. Jos tuntuu että se ei auta niin ottakaa yhteyttä suoraan Suomen Meripelastusseuraan. Sen jälkeen asiaa voi märehtiä keskustelupalstoilla niin paljon kuin haluaa, etenkin kun tietää myös vastapuolen mielipiteen.

PLap kirjoitti:

Tiedän että meripelastusorganisaatiossa on parantamisen varaa, paljonkin. Vedän herneen nenään kun ei viitsitä ottaa asioista kunnolla selvää, kyräillään selän takana ja kirjoitellaan selkeän liioitellusti.

Minun mielestäni meripelastus, niinkuin muukin pyyteetön vapaaehtoistoiminta (esim. vpk, spr, autoliitto jne.), on vaativaa toimintaa joka vaatii myös parhaat mahdolliset varusteet. Useissa viesteissä tämän otsikon alla paistaa läpi kateus ja se nostaa minulla niskakarvat pystyyn.

Ymmärrän McScottin pointin täysin, kuitenkin jos suoraan moititaan nimellä, niin oikea tapa on ottaa yhteyttä suoraan asianomaisiin, niin että myös he voivat antaa asiallisen vastineen. Tällä palstalla sitä ei voi tehdä. Voi vain kertoa näkemyksen joka edustaa yleistä toimintatapaa.

Eli jos havaitsette mielestänne asiatonta toimintaa, raportoikaa siitä vaikka paikalliseen yhdistykseen. Jos tuntuu että se ei auta niin ottakaa yhteyttä suoraan Suomen Meripelastusseuraan. Sen jälkeen asiaa voi märehtiä keskustelupalstoilla niin paljon kuin haluaa, etenkin kun tietää myös vastapuolen mielipiteen.

Lue lisää

Tuo on satua että iso vene tekee isot aallot,otahan selvää mistä ne aallot syntyvät.

veneet kirjoitti:

Tuo on satua että iso vene tekee isot aallot,otahan selvää mistä ne aallot syntyvät.

isottissit on mukavammat katsella kuin pienet.
Sama juttu ilmeisesti pelastajien mielestä peräaaltojen suhteen?

Mepe-täkkäri kirjoitti:

Mitä oikein kuvittelet saavutettavan sillä, että julkisella lörpöttelypalstalla heitetään nimettömänä väitteitä, vaivautumatta niitä edes sen tarkemmin perustelemaan tai yksiöimään? Haloo! Mikäli valittamisen aihetta on, niin se pitää osata suunnata oikealle taholle, muuten on parempi pitää suunsa kiinni.

Lue lisää

herneen nenäänsä imaissut pelastaja? Hui kauhistus.

veneet kirjoitti:

Tuo on satua että iso vene tekee isot aallot,otahan selvää mistä ne aallot syntyvät.

Nim. Veneet puuttuu juurikin siihen tärkeimpään asiaan. Sanotaan nyt sitten niin että ko. alus tuottaa aaltoja, tyydyttääkö?

McScott kirjoitti:

herneen nenäänsä imaissut pelastaja? Hui kauhistus.

Täällä HUUDELLA!

Keskustelu on hyvästä jos se tapahtuu oikeilla nimillä ei anonyymisti.
Se nyt vaan on niin helppoa jauhaa paskaa...

Eikö löytynyt uudempaa ketjua asiasta? Oisit vaikka uuden aloittanut? Kiviniemen touhu on niin härskiä etten sitä ala edes kommentoimaan. Jos olet paikallisia niin tietänet sen sikäläisillä kulmilla rellestävän suvun jolla on oikeus jopa ilmaiseen laituripaikkaan vaikka metsähallituksen saaressa.

Oma apu paras apu.
Pitäkööt rahastajaseurat tunkkinsa.

Kokemuksesta sanon, että tuulessa ohjaus on tuulen mukaan. Laitettiin 3,3hv moottori uistelua varten yli 7m veneeseen, kulki eteenpäin mutta suunnan pitäminen oli erittäin hankalaa ja vastatuuleen tuskin ollenkaan.

ksht45 kirjoitti:

Kokemuksesta sanon, että tuulessa ohjaus on tuulen mukaan. Laitettiin 3,3hv moottori uistelua varten yli 7m veneeseen, kulki eteenpäin mutta suunnan pitäminen oli erittäin hankalaa ja vastatuuleen tuskin ollenkaan.

Lue lisää

Sillä 3,3 hv lla kuitenkin pääsee itse sieltä konevian keskeyttämästä reissusta pois kotisatamaan, vaikka joutuisikin pahimmillaan puoli päivää pitämään tuulta jossain saarenpoukamassa. Muutenkin jos tietää että aikoo tuulisilla avoalueilla heilua vanhalla veneellä/moottorilla niin viimeistään 6 hv riittää kaikkiin oloihin, on meinaan testattu. Tutulla oli 8 metrisessä raskaassa purjeveneessä vanha gulahtanut johnson jostain 70-luvulta ja 4 solmua saavutettiin vailla mitään ongelmia vasta-aallokossa ja puoli tusinaa äijää kannella (ilman purjeita, näsäviisastelijoille).

"Nimittäin, järkevämmäksi ja halvemmaksi tulee ostaa 2-4 hv perämoottori apumoottoriksi "

Kyllä se Trossi tulee halvemmaksi. Omasta 12 tonnisesta rikkoutui mekaanisesti voimalinja (ei huollon puute). Hätäankkuroiduin, kun olin tuuliajolla. Merivartiosto kävi hinaamassa minut läheisen saaren huoltolaituriin, koska olin hätäankkuroituneena. Siihen loppui meripelastuksen lakisääteinen osuus ja sen jälkeen olin omillani, näin viranomaisenkin mielestä. Onneksi oli Trossi. Tunnin päästä olin hinauksessa ja 2 tunnin päästä vene kotisatamassa laiturissa, eikä edes omavastuuta täytynyt maksaa.

Minun mielestä Trossi on kuten vakuutus. Koska vakuutusyhtiö (If) ei näitä hinauksia korvaa, niin otan näitä varten toisen vakuutuksen jonka myöntää SUomen meripelastusseura. Vakuutuksen nimi on trossi.

Pari vuotta sitten Saaristomerellä eräs merikarhu ajoi purjeveneensä kiville kun ajoi väärästä kohdasta. Vanhempi pariskunta. Kävin sitten kumiveneellä (olin saaren ranssa luonnonsatamassa) tarkistamassa tilanteen, kun rouva oli aika hysteerinen. Eivät tienneet mitä tehdä. Kysyin onko heillä Trossi. Juu, kyllä on. No, soittakaapa siihen. Soittivat, ja noin tunnin päästä oli meripelastusyhdistyksen vene paikalla. Irroittivat karilta ja hinasivat jonnekin, en tiedä mihin menivät, mutta varmaan jonnekin mantereen satamaan (matkaa lineee ollut joku 20 mpk). Mitähän tuo olisi maksanut, jos Turusta olisi kaupallinen firma lähtenyt avustamaan purjevenettä ja hinaamaan sen mantereelle. Olisiko 1000 euroa riittänyt? Tuskin.

Yhteiskuntakriittinen pakumies671 (eli mitätön hylkiö nro. 1) on taas äänessä :)))))

Meripelastus ei ole ammattiliikennettä, vaan yhdistystoimintaa. Ei ts. mitään tekemistä myöskään amattiliikenteeseen katsastettavien veneiden kanssa.

"En muuten ole koskaan nähnyt meripelastusseuran veneitä paikalla jossa on oikeasti uutiskynnyksenkin ylittävä merihätä, ..."

No ihme juttu!? Sinähän olet aina ollut sellaisissa paikalla? Vai makaatko sittenkin sohvalla pummikodissa kaljaa litkimässä kun katselet uutisia?

Et taida edes tietää mitä on oikea myrsky avomerellä. Eikö Kontulan lähijuottolassa ole sitä kerrottu? Kaikki merihätähän tapahtuu "avomeren myrskyissä", kaikki muu on teeskentelyä;) vai mitä?

Merellä ei okeasti "tuudittauduta" minkään varaan, eikä hädästä pelastautuminen ole mikään kansalaisoikeus tai itsestään selvyys.

Tampiotäänessä kirjoitti:

Yhteiskuntakriittinen pakumies671 (eli mitätön hylkiö nro. 1) on taas äänessä :)))))

Meripelastus ei ole ammattiliikennettä, vaan yhdistystoimintaa. Ei ts. mitään tekemistä myöskään amattiliikenteeseen katsastettavien veneiden kanssa.

"En muuten ole koskaan nähnyt meripelastusseuran veneitä paikalla jossa on oikeasti uutiskynnyksenkin ylittävä merihätä, ..."

No ihme juttu!? Sinähän olet aina ollut sellaisissa paikalla? Vai makaatko sittenkin sohvalla pummikodissa kaljaa litkimässä kun katselet uutisia?

Et taida edes tietää mitä on oikea myrsky avomerellä. Eikö Kontulan lähijuottolassa ole sitä kerrottu? Kaikki merihätähän tapahtuu "avomeren myrskyissä", kaikki muu on teeskentelyä;) vai mitä?

Merellä ei okeasti "tuudittauduta" minkään varaan, eikä hädästä pelastautuminen ole mikään kansalaisoikeus tai itsestään selvyys.

Lue lisää

Sinä se olet joka ei mitään tunnu tietävän.
Mitään maksullista palvelua ei saa tehdä muulla kuin ammattiliikkenteeseen katsastetulla aluksella ja tietyin rajoituksin vuokraveneellä. Edellä mainittuihin aluksiin vaaditaan myös pätevyyskirja jolla ei ole mitään tekemistä huviveneilijöiden papereiden kanssa.
Mitä nyt ensiksi mieleen tulee niin Emäsalon luotsiveneen kaatuminen alkutalvella, Estonia 90- luvulla ja lastialus Janran onnettomuus ahvenanmerellä joskus 2000 luvulla. Monia muita myös on muistissa.
Missään näistä ei muistaakseni ollut meripelastusseuran venettä, ainakaan suomalaista mailla eikä halmeilla.

Ei yhdistystoiminta anna laskutusoikeutta eli miten se liittyi asiaan.

Silloin tietää toisen olevan väärässä ja ärsyyntynyt, jos henkilö sortuu pilkan yritykseen ja yrittää luoda toisesta negatiivisen kuvan, ja alkuperäisestä aiheesta keskustelu asiallisesti ei onnistu.

Yhdistystoiminta on monelle mieleen, mutta koska se tarkoittaa sitä, että pieni määrä toiminnan ammattimaisesti hallitsevia pyörittää suurta amatööriporukkaa apunaan, hommat jää siksi puuhastelutasolle.

pakumies671 kirjoitti:

Sinä se olet joka ei mitään tunnu tietävän.
Mitään maksullista palvelua ei saa tehdä muulla kuin ammattiliikkenteeseen katsastetulla aluksella ja tietyin rajoituksin vuokraveneellä. Edellä mainittuihin aluksiin vaaditaan myös pätevyyskirja jolla ei ole mitään tekemistä huviveneilijöiden papereiden kanssa.
Mitä nyt ensiksi mieleen tulee niin Emäsalon luotsiveneen kaatuminen alkutalvella, Estonia 90- luvulla ja lastialus Janran onnettomuus ahvenanmerellä joskus 2000 luvulla. Monia muita myös on muistissa.
Missään näistä ei muistaakseni ollut meripelastusseuran venettä, ainakaan suomalaista mailla eikä halmeilla.

Ei yhdistystoiminta anna laskutusoikeutta eli miten se liittyi asiaan.

Silloin tietää toisen olevan väärässä ja ärsyyntynyt, jos henkilö sortuu pilkan yritykseen ja yrittää luoda toisesta negatiivisen kuvan, ja alkuperäisestä aiheesta keskustelu asiallisesti ei onnistu.

Yhdistystoiminta on monelle mieleen, mutta koska se tarkoittaa sitä, että pieni määrä toiminnan ammattimaisesti hallitsevia pyörittää suurta amatööriporukkaa apunaan, hommat jää siksi puuhastelutasolle.

Lue lisää

...niin et tainnut siis ymmärtää, mutta tarkoitin sillä meripelastusseuran varaan laskemisella sitä että kun todellinen merihätä myrskyllä kohtaa niin varmin mitä siellä ei näy, on suomalainen meripelastusalus.

Vuosia on kulunut siitä, kun meripelastuksen kanssa olen ollut tekemisissä ja maailma muuttuu. Uskon kuitenkin, että nykyisinkin meripelastuskeskus johtaa toimintaa ja vapaaehtoinen meripelastus toimii sen alla. MPK siis lähettää pelipaikalle tarkoituksenmukaisen kaluston. Vakavissa tapauksissa se on usein päivystävä Puma tai merivartioston RIB tai partioveneet, koska nämä ovat yleensä nopeimmin mobilisoitavissa.

Meripelastusseuran tai oikeastaan siihen kuuluvien yhdistysten alusten lähtövalmius ei ole virkatehtävissä olevien luokkaa eikä niin tehokkaita kuin Puma plus pintapelastaja ihmishenkien pelastamisessa. MPK:n ei tarvitse rajautua viranomaisten tai meripelastusyhdistysten kalustoon, vaan tarkoituksenmukaisuus ratkaisee.

Ammoin oli periaatteena, että viranomaiset hoitavat akuutit tehtävät ja vapaaehtoiset ei niin kiirelliset, jolloin viranomaisten resursseja ei sidottu kiireettömiin tehtäviin. Nykyisin meripelastusseuran kalusto ja koulutusohjelma on varmasti toinen, mutta ei mainittu periaate ole silti huono.

Laskuttaminen ja kirjalliset sopimukset tulivat mukaan jossakin vaiheessa ja muistan, ettei miehistöt olleet niistä hirveän innostuneita ja niistä laistettiinkin. Maailma muuttuu ja niillä on perusteensa, kun herrasmiesmäisyys on vähentynyt. Ennen ei tarvinnut pelätä, että pelastustehtävässä tai hinauksessa joutuu henkilökohtaiseen vastuuseen sen aikana syntyneistä vaurioista. Mm. vakuutusyhtiöt suhtautuivat myötämielisemmin. Nykyään vakuutusyhtiö voi evätä korvauksen maston katkeamisesta karilla irrotuksessa, kun siitä on purkkaria kallistettu, koska vaurio ei syntynyt karilleajon seurauksena. Ja vaikka lopulta tuollainen ei tulisi omalle korvausvastuulle, niin harvalla on halua setviä aihetta, kun tarkoitus on olla vain avuksi.

Koska täälläkin tuntuu oleva kiinnostusta meripelastustoimintaa kohtaan, niin ei voi muuta kuin kannustaa liittymään johonkin yhdistykseen vaikuttamaan. Se monien muiden harrastusten tapaan luultavasti kärsii väen vanhenemisesta ja vähenemisestä, joten tilausta luulisin oleva.

Aikanaan tulkitsimme, että on vapaaehtoista liittyä toimintaan, mutta itse toimintaan pitää sitoutua.

Lakiasioihin en ota kantaa, mutta en usko, että kattojärjestö Meripelastusseurasta olisi kadonnut valkokaulusjengiä niin paljon, ettei sieltä muutamaa juristia löydy selvittämään lain tulkintoja. Sieltä osaavat todennäköisesti vastata oikeudellisiin kysymyksiin paremmin.

"kalustosta ei ole ammattiliikenteeseen katsastettuja ja se tarkoittaa sitä, että silloin ei voi tehdä mitään vastikkeellista työtä sellaisella veneellä"

Sulla on väärää tietoa. En ota kantaa miten nuo meripelastuksen alukset on katsastettu, mutta ei kaupallinen toiminta / laskutus vaadi ammattiliikenteeseen katsastamista. Toki ihan pursiseuran antamalla venetodistuksella ja käymällä saaristomerenkulun kurssin ei ihan riitä.

Sitä paitsi Trafilla ja verottajalla on eri tulkinnat. Joku kaupallinen asia on kieletty Trafin mielesät, mutta verottajan mielestä sallittu. Ja toisin päin.


"En muuten ole koskaan nähnyt meripelastusseuran veneitä paikalla jossa on oikeasti uutiskynnyksenkin ylittävä merihätä, mutta tankkaamisen laiminlyöneitä ja konevikaisi"

No onhan noita tänäkin vuonna useita. Ja ihan lähiaikoina mieleeni tulee tuo Nauvon onnettomuus. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000005773608.html

ja tässä kuva;

https://is.mediadelivery.fi/img/978/aa832410387a4bbd9775c1fe86a93154.jpg

^^Jos joku tietää paremmin, voi oikaista käsitykseni että meripelastusseuran
^^ veneiden avun varaan on avomeren myrskyssä turha tuudittautua.

Itse luotan apua antavan kaluston, koulutuksen ja toimintakyvyn perusteella meripelastuksessa täysin vain vartiolentolaivueeseen. Valitettavasti joskus kopterien lähtönopeus on sent unnin, joten aina kopteriapua ei nopeasti saa. Seuraavaksi siis luotan merivartioston ja sen alaisten organisaatioiden apuun. Merivartioston alainen organisaatio on vapaaehtoinen meripelastus.

Sen sijaan en luota lainkaan, että palokunta pystyy minua auttamaan kelissä niillä öljyntorjuntaan tarkoitetuilla aluksillaan. Kun keli nousee, ne jäävät rantaan. Poliisilla ja tullila on parempi aluskalusto, mutta heidän taidot on suuntautuneet muualle kuin meripelastukseen. Koska luotsasutoiminta ja väylänhoito ovat nykyisin liikelaitosten alaista toimintaa, en usko että luotsit jne tulevat apuun kun paska osuu tuulettimeen merellä.

Mutta jokainen uskoo mihin tahtoo, toiset tietää enemmän. Minä tunnen oman firman organisaation - valitettavasti.

pakumies671 kirjoitti:

...niin et tainnut siis ymmärtää, mutta tarkoitin sillä meripelastusseuran varaan laskemisella sitä että kun todellinen merihätä myrskyllä kohtaa niin varmin mitä siellä ei näy, on suomalainen meripelastusalus.

Lue lisää

^^ sitä että kun todellinen merihätä myrskyllä kohtaa niin varmin mitä
^^ siellä ei näy, on suomalainen meripelastusalus.

Varmin mitä siellä ei näy on pelastuslaitosten alukset. Niissä öljyntorjuntaan tehdyissä aluksissa kun tuuliraja tulee aika nopeasti vastaan, jos myrskystä puhutaan. Ja pelastuslaitoksien aluskasluto on töysin öljyntorjunta-aluksia, koska pelastuslaitoksen alusten rahoitus tulee täysin öljysuojelurahastosta. Tämä siksi, että pelastuslaitoksien lakisääteinen tehtävä ei ole meripelastus, joten sellaisia aluksia heillä ei ole eikä päättäjät heille siihen rahaa anna.

Varmiten siellä isolla keikalla myrskyssä näkyy Rajavartiolaitoksen kalustoa, koska lakisääteisesti meripelastus heille kuuluu. Jos viranomainen (siis palkkatyössä oleva henkilöstö) katsoo tarpeelliseksi, he hälyttävät mukaan myös vapaahetoiset (ei palkkatyössä oleva henkilöstö). Meripleastuseuran väki ei omatoimisesti keikalle lähde, vaan heidät hälytetään sinne aivan samalla tavalla kuin mikä tahansa resurssi.

Meripelastuskeskus näkee missä mikäkin pelastustoimeen kelpoinen alus on (AIS lähtete) ja kyseiset alukset ilmoittavat Meripelastuskeskukselle koska ovat käytettävissä tehtäville. Sama prosessi, oli kyse merivartioston, meripelastuksen tai pelastuslaitoksen aluksesta. Keikan tulle meripelastuskeskus (siellä upseeris henkilö) pelastusviranomaisena päättää, mitkä reusrssit se kohteeseen lähettää. Voi olal jopa iso kasa aluskia tai vain yksi, riippuen tehtävän riskeistä ja uhkakuvista.

Meripelasutseura saa viranomaisilta myös meripelastustehtäviä, jotka he hoitavat yksin omatoimisesti. Mutta jos kyseessä on pelastettavan hengenvaara, niin sinne lähtee yleensä suurempi joukko resursseja monesta eri organisaatiosta. Joku niistä on ensimmäisenä paikalla, joskus vapaaehtoinen meripelastus, josku merivartiosta jne. Riippuu ihan missä alukset keikan tullen ovat.

Suurimmasta osasta henkeäkin pelastavista tehtävistä ei kirjoitella lehdissä. Eikä muistakaan tehtävistä.

Moottorivika ei kuulu lakisääteiseen meripelastukseen, joten sitä ei ilmaiseksi tee kukaan ei edes meripelastusviranomainen (Rajavartiolaitos) tai sen alainen vapaaehtoinen organisaatio (meripelastusseura). Ihmisten pelastamiseksi veneesi voidaan hätähinata ilmaiseksi lähimpään turvasatamaan (voi olla saaren ranta). Viimeistään tästä alkaa kaupallinen osuus. Laskun suuruus riippuu hinaavan aluksen kuluista, se voi olla esim. 150 -200 euroa / tunti. Keskimäärin veneen hinaus SMPS:n toimesta maksaa 306 euroa (lähde: https://meripelastus.fi/trossi/ )

Lisää jäsenyydestä:

https://meripelastus.fi/jasenyys/trossi-jasenpalvelu/

Olen ollut Trossin jäsen jo vuosia ja tarvinnut sen palvelua kerran ja ollut kerran toisessa veneessä joka myös Trossia tarvitsi. Tyytyväinen olen.

"Ei raja jätä lillumaan venettä ja miehistöä jos löpö loppuu. "

Riippuu ihan tilanteesta. Yleisintäja helpointa kuitenkin on, että hinataan mantereelle johonkin rantaan mistä saa apua eikä jonkun saaren rantaan. Lillumaan ei tietenkään jätetä (ellei tule kiireellisempi keikka). Ja valtion organisaatio tosiaan ei voi myydä polttoainetta eikä virkamies ottaa rahaa vastaan. Nykyisin ei oikein edes kahvikassaan.