Nyt pitäisi keskustan julkisesti paheksua sitä, että AKT pyrkii nostamaan bussilippujen hintoja, korottamaan kunnallisveroja ja lopettamaan vähän käytettyjä bussilinjoja.
Nyt pitäisi keskustan sanoa, että sosialidemokraatit AKT:n takana kurjistavat kaikkein köyhimpien ihmisten mahdollisuuksia käyttää julkisesti tuettuja joukkoliikennepalveluja.
Nyt pitäisi keskustan sanoa, että sosialidemokraatit AKT:n takana kurjistavat kaikkein köyhimpien ihmisten mahdollisuuksia käyttää julkisesti tuettuja joukkoliikennepalveluja.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jokainen keskustalainenkin tajuaa, ettei AKT:n tavoitteena ole nostaa bussilippujen hintoja eikä korottaa kunnallisveroja saati lopettaa vähän käytettyjä bussilinjoja. AKT:n lakko johtuu osa-aikaisten kuljettajien määrää koskevasta kiistasta. Tällaisessa kiistassa on aina kaksi osapuolta, mutta sinä syyllistät aina seurauksista vain työntekijäosapuolen. Suoraan sanoen sellainen näkökulma on kovin hedelmätön ja propagandistinen. Ilmeisesti käsityksesi on se, että työntekijäpuolen tulee aina mukisematta tyytyä siihen, mitä työnantajat kulloinkin esittävät.
Toisekseen sosiaalidemokraatit eivät kurjista tässä ketään. Lakko ei ole minkään poliittisen puolueen järjesteämä lakko, vaan AKT:n lakko. Keskustassakin tämä hyvin ymmärretään eikä puolueella ole syytä puuttua yksittäiseen lakkoon. Puolueet voivat kyllä puuttua lakkoon siinä mielessä, että se aiheuttaa yhteiskunnassa ikäviä seurauksia. Eiköhän hallitus pyri sitten jossain vaiheessa esittämään toivomuksia sopuun pääsemiseksi.
Yhteiskuntaamme piinaavat ja sille kalliiksi tulevat ATK:n lakot eivät lopu ennen kuin Lauri Ihalainen väistyy SAK:n johdosta. Miksi maksattaa SAK:n valtataistelu kalliisti kansalla? Räty tulee pitämään korkeaa profiilia lakkojen avulla kunnes saa haluamansa. Kuljetusala rauhoittuisi välittömästi sen jälkeen, koska AKT:lla ei olisi sen jälkeen mitään syytä ruveta lakkoilemaan pikkusyistä kuten nyt.
Räty tulee istumaan SAK:n johdossa seuraavat 30 vuotta. Sinä aikana hän muuttuu yhtä sovinnolliseksi mieheksi kuin Lauri Ihalainen.
Lauri Ihalainen tekisi viisaasti luovuttaessaan paikkansa nuorelle kunnianhimoiselle miehelle. Ihalaisen suosikilla, Lauri Lylyllä ei ole tarpeeksi potkua SAK:n johtoon. Parasta tunnustaa tosiasiat, Timo Räty se SAK:n seuraava puheenjohtaja kuitenkin on.
Eipä näkynyt Jabalta vastaavaa teksitiä lääkärilakon, eikä pankkilakonkaan aikoihin.
Lakon ratkaiseminen ja lopettaminen on tälläkin kertaa työnantaja- ja työntekijäpuolen välinen asia, sovittelijan hyvällä avustuksella.
Yksisilmäiset tuomiot eivät lakkoa lopeta.
Räty ei hallitse julkisuutta eikä asioita.
AKT ei halua luopua vallastaan. Siinä se on kuin paperiliitto viime kesänä: propagoi tunteenomaisesti osa-aikaisten puolesta ja vääristelee työnantajan pyrkimyksiä.
Kyse on vain siitä, että työnantajien ehdotus siirtäisi osa-aikaisista työsuhteista sopimisen työnantajan ja ammattiliiton väliseksi, pois ALT:n ja AKT:n liittotasolta, ja tätä ei AKT halua, kun se haluaa pitää keskitetyssä kiristysotteessaan koko kuljetusalan.
Työnantajien esitys siitä, että pääkaupunkiseudulla olisi mahdollista yrityskohtaisesti sopia enintään 10% työtuntien - käytännössä ruuhkahuippujen - ajamisesta osa-aikaisilla, ei ole ollenkaan kohtuuton. Nyt osa-aikaisten suhde kokoaikaisiin on vain 7%. Muualla maassa osa-aikaisia tarvitaan tuskin lainkaan.
Jos AKT:n vaatimus menisi läpi se tietäisi palkkakustannusten nousua, mikäli ruuhkavuorot ajetaan tai ruuhkavuorojen vähentämistä, mikäli palkkakustannuksia ei voi nostaa.
Tämä on karu totuus, joten AKT:n sosialidemokraatit ovat nyt heikentämässä kaikkein vähävaraisimpien ihmisten asemaa, sillä jos ruuhkat ajetaan kokoaikaisilla kuskeilla kusnattumset nousevat, mikä siirtyy joko lippujen hintoihin tai kunnallisveroihin tai molempiin. Jos vuoroja vähennetään, se rokottaa edelleen kaikkein kovimmin niitä vähätuloisia, joilla ei ole varaa omaan autoon.
Kaikissa tapauksissa häviää myös koko yhteiskunta, koska joukkoliikenteen hinta kallistuu ja sen käyttö suhteessa yksityisautoiluun vähenee.
Tässä ei ole mitään propagandaa. Tämä on faktaa. jafaktat pitäisi puolueiden ja poliitikkojen nyt notreeraqta ja tuomita suorin sanoin se, että AKT estää joukkoliikenteen palvelujen joustavan kehittämisen sellaiseksi, että kaikilla kansalaisilla olisi hyvät joukkoliikenneyhteydet kaikkina vuorokaudenaikoina ja kaikkina viikonpäivinä ilman, että liikennöitsijöille syntyy TURHIA KUSTANNUKSIA sen vuoksi, että AKT vaatii työnantajaa noudattamaan sellaista henkilöstöpolitiikkaa, josta syntyy turhia kustannuksia.
Palkan määrästähän tässä lakossa ei ole kyse, koska ALT:n tarjous on yseita %-yksikköjä yli tupo-tason. Ainuttakaan kuljettajaa ei myöskään sorreta, koska ketään ei siirretä osa-aikaiseksi vastoin tahtoaan, sillä osa-aikaisia kuljettajia on aivan vapaaehtoisesti käytettävissä se 7-10% tarve työtunneista, josta nyt on kyse.
AKT:n propaganda siitä, että työnantaja muka pyrkisi muuttamaan "rajattomasti" työsopimuksia kokoaikaisista osa-aikaisiksi on niin suurta valehtelua, ettei mitään rajaa.
...oliko meillä Internet silloin, kun viimeksi oli lääkäri- ja pankkilakkoja?
Lääkärit ovat ainakin olleet 2000-luvulla lakossa. Taisi olla vuonna 2001. Internet on ollut tuolloin pystyssä. Pankkilakkoja en muista internet-ajoilta.
Otin kantaa lääkärilakkoon mm. siitä näkökulmsta, että se osoittaa selvästi, että kun työnantajana on julkinen monopoli, niin lakkoherkkyys on suurempi. Muita yksityiskohtia ei ole jäänyt mieleeni.
Et sitten välittänyt eilen vastata enää tähän:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=110&conference=1500000000000105&posting=22000000014625158
Aina on rakennemuutoksen ja paremman ohjauksen
http://www.kimppa.net/
Tätä varten pitäisi lakia muuttaa...