..uudet matalalattiavaunut ovat matkustajille menestys, veronmaksajille kauhistus.
Miksi helsingin raideleveys kapeanmpi kuin muualla?
Nyt matalalattiatvaunut poistetaan ja tilalle vanhat rämät ; "rakennetaan ne uudestaan siten, että keskikohdalle tulee matalaosuus, eikä maksa paljon-vain 22 miljoonaa euroa........
Paljonko raitiovaunu pelleily on tullut maksamaan verorahoja, miksi kukaan ei saa potkuja, ikkunoista heitetään rahaa hullun lailla.
Raitsikat hyvä asia-pois sosialistinen vastuuton ajattelu.
Johdolle potkuja, kun epäonnistumisia sattuu, vastuuta asioihin!!
Miksi helsingin raideleveys kapeanmpi kuin muualla?
Nyt matalalattiatvaunut poistetaan ja tilalle vanhat rämät ; "rakennetaan ne uudestaan siten, että keskikohdalle tulee matalaosuus, eikä maksa paljon-vain 22 miljoonaa euroa........
Paljonko raitiovaunu pelleily on tullut maksamaan verorahoja, miksi kukaan ei saa potkuja, ikkunoista heitetään rahaa hullun lailla.
Raitsikat hyvä asia-pois sosialistinen vastuuton ajattelu.
Johdolle potkuja, kun epäonnistumisia sattuu, vastuuta asioihin!!
Vastaukset 9
Vanhimmat
http://www.nettilinja.fi/~ahellman/news/uuark05-.htm
Varioiden viat 1:
Kauppalehti 18.2. kirjoittaa: (lyhentäen lainattu)
Liian kova talvi: Kiskoliikenteen uskottavuus on ollut kovalla koetuksella tänä talvena. Alituiseen myöhästelevien VR:n Pendolino-junien lisäksi myöskään HKL:n raitiotievaunut eivät tunnu kestävän Suomen talvea. Kolmannes uudesta 40 vaunun kalustosta on käytössä ja loput korjattavana.
Helsingin hankinnat tuntuvat pätkivän. Edellinen vikatikki oli Suomenlinnan lautta.
Uudet ratikat joutuivat joukkohuoltoon:
Vain kolmannes Helsingin uusista matalalattiaratikoista kuljettaa matkustajia lähiviikkoina. Suurin osa joutui yllättäen korjattaviksi. Huolto venyy ainakin kesään 2006.
Uusista matalalattiavaunuista vain kolmannes kuljettaa matkustajia, loput on viety korjattaviksi. Huolto kestää ainakin kesään 2006 asti.
– Vaunujen korjausmäärä yllätti minut ja maailmanlaajuisesti koko alan. Ei löydy monta matalalattiavaunua, jossa ei ole ongelmia. Saksassa Siemens veti kaikki noin 400 matalalattiavaunua liikenteestä korjattavaksi, manaa HKL:n raitioliikenneyksikön johtaja Timo Ketola.
Ketolan mukaan ensimmäiset viat alkoivat kiusata vuonna 2001. Sen jälkeen on korjaajilla riittänyt töitä.
– Korjattavaa on ollut joka paikassa, myös uusimmissa vaunuissa. Ratikoiden korjaukset menevät takuuna kalustotoimittajan piikkiin.
Toimitusjohtaja Kenneth Granholm Bombardier Transportation Finland Oy:stä selittää, että vaunujen viat johtuvat Suomen kovista olosuhteista.
– Talvella on routa maassa. Suomen projektissa syynä ovat ankarat olot, hän esittää. Granholmin mukaan vaunujen huollot ovat vaatineet suunniteltua enemmän aikaa.
– Se on johtanut pullonkaulaan.Osasyynä ovat rajalliset tilat varikolla.
Granholm ei kerro, mistä teknisistä vioista on kyse. Hänen mukaansa takuukorjaukset kestävät tämän kevään.
Kesällä alkavat kaikkien matalalattiavaunujen telikorjaukset. Ne puolestaan vievät vuoden verran. Tällöin liikenteestä on poissa neljäsosa matalalattiavaunuista.
Ketolan mukaan nyt alkaneen huoltopiikin korjaus kestää syksyyn.
– Pari viikkoa on nyt tiukkaa aikaa. Syksyyn menee, ennen kuin korjaus on paremmin hanskassa, hän kertoo.
Liikennelaitoksesta vastaava apulaiskaupunginjohtaja Pekka Sauri (vihr) ei ole tyytyväinen tilanteeseen. Olivatko vaunut vikaostos?
– Vikoja on ollut pitkin matkaa. Sopimus on aika vahva, korjaukset menevät toimittajan piikkiin. En ole tyytyväinen, vaunujen pitäisi olla liikenteessä. Yritetään nyt kuljettaa matkustajat kaikin voimin. Tärkeintä on saada vaunut kuntoon. Saurin mielestä selitys Helsingin ankarista oloista ontuu.
– Huono selitys. Sopimuksen ehtona oli, että vaunut soveltuvat Helsingin olosuhteisiin, hän napauttaa.
Helsingin kaupunginhallituksen puheenjohtaja Jussi Pajunen (kok) kertoo, että ensi maanantaina kaupunginhallitus odottaa tilannekatsausta Saurilta.
– Pitää olla jonkinlainen varmuus, että ongelmat tulevat kuntoon, hän toteaa.
Pajunen arvioi perussyyksi, että kaupunki osti teknologisesti liian hienoja laitteita, joita ei ollut testattu riittävästi Suomen oloihin.
Uusien vaunujen vaje näkyy Ketolan mukaan ruuhka-aikoina. Muuna aikoina liikennöidään normaalisti.
– Iltaruuhkan aikana kulkee 91 vaunua, pulan takia poissa on viitisen prosenttia. Nyt paineita lisää kuljettajien flunssa-aalto, hän harmittelee.
Variotramien vikojen syyt ovat Kauppalehden artikkelin mukaan siis seuraavat kohdat, jotka nostetaan Sirkka Iso-Ettalan artikkelissa esiin:
"Vaunujen viat johtuvat Suomen kovista olosuhteista. Talvella on routa maassa. Suomen projektissa syynä ovat ankarat olot."
"Vaunujen huollot ovat vaatineet suunniteltua enemmän aikaa. Se on johtanut pullonkaulaan. Osasyynä ovat rajalliset tilat varikolla."
"Nyt paineita lisää kuljettajien flunssa-aalto"
Apulaiskaupunginjohtaja Pekka Sauri vastaa artikkelissa kysymykseen, olivatko vaunut vikaostos. Hän toteaa mm. että valmistajan selitykset ontuvat, koska vaunut on tilattu nimenomaan Helsingin olosuhteisiin.
Kaupunginhallituksen puheenjohtaja Jussi Pajunen puolestaan arvioi kaupungin ostaneen teknologisesti liian hienoja laitteita.
Eli: Variotramien kolme vikaa ovat Kauppalehden mukaan
a) Helsingissä on talvella routa maassa,
b) Vallilassa on liian pienet korjaamotilat,
c) kuljettajat ovat kipeitä.
Varioiden viat 2:
Strassenbahn-Forum -keskustelupalstalta löytyi 5.2. "bolush"ìn kirjoittama vastaus saksalaiseen kysymykseen Helsingin varioiden ongelmista:
"40 vaunusta 36 oli jo yhtaikaa liikenteessä tai liikennevalmiudessa. Tällä hetkellä joitakin vaunuja seisoo johtuen ongelmista KONI-vaimentimien kiinnityksissä / vahvistuksissa katolla.
Myöhäiskesästä 2005 lukien seuraa myös lisämuutoksia, ennen kaikkea käyttölaitteistoon.
Samaan aikaan HKL suorittaa nyt entistä voimallisemmin kiskotustöitä, jotta verkosto saataisiin matalalattiakelpoiseksi.
Yksityiskohtia en voi esittää julkisella forumilla".
"Webmaster" kun ei ole mikään tekniikan ihmelapsi, alkoi miettiä , että iskunvaimentimia katolla? Tutustuminen Konin -sivustoon lisäsi masterin tietoutta. Iskunvaimentimia voi olla katolla vaunujen / vaununosien välillä ja myös virroittimelle löytyy oma "pikku vaimennin".
Osa raitioliikenteen normaaleista vuoroista jää lähiviikkoina ajamatta vaunupulan vuoksi.
Pula johtuu uusista Variotram-vaunuista, joiden takuukorjaukset ovat kasaantuneet. Esimerkiksi alkuviikon aikana vain viisi vaunua oli liikenteessä ja 35 seisoi odottamassa toimenpiteitä. Viikonloppuna matalalattiavaunut eivät ole liikkuneet lainkaan.
Ruuhka-aikana liikenteessä käytetään myös vuoden 1959 vaunuvanhuksia ja viime vuonna testausta varten hankittua saksalaista 60-luvun nivelvaunua.
Vuorojen peruutukset vaihtelevat päivittäin, mutta niitä on paljon sekä aamu- että iltapäiväruuhkien aikaan. Esimerkiksi keskiviikkona peruutettuja vuoroja oli iltapäivällä kymmenen. (02.2005)
..kuljettajien flunssat voitaisiin paikata hyvillä ylityölisillä, mutta asiaan liittyy hkl:n sisäisiä paineita ja kyvyttömyyttä asioiden yhteiseen hoitamiseen. (vasureiden sekoiluja)
Liianpienet korjaamotilat...? ei kai tarvitse varautua koko kaluston korjaamiseen, jossain muualla vikaa, tietysti tiloja saatavilla helsingissä varsin edullisesti, koskela yms, paikat.
Talvella maa jäässä?........
Miksi metroa ei rakenneta ristiin rastiin keskustaan, länteen, pohjoiseen ja poikki liikeenteelle.Kaasubusseja pörräämään syöttöliikenteeksi keskustaan-bussit pois keskustasta. Raitioliikkeenne toimimaan ilman aikatauluja esim. tunnissa viisikierrosta tai kuusi tai kaksi jne..
Raitioliikkenne on periaatteessa ihan hyvää, mutta jos ei osata tehdä oikeita päätöksiä, ei ole ammattitaitoa johtamiseen ja kaluston ylläpitoon...jotain pitäis tehdä...
Suomen oloista höpöttminen on pahemman luokan kusetusta. Ostajilla pitää olla sen verran ammattitaitoa, että valitsevat tänne spovivan laitteen. Nyt Suomeen on ostettu korruptoituneiden poliitikkojen päätöksillä miljoonolla täyttä roskaa. Ostakaa vaununne Japanista, niin ne varmasti kestävät. EU:sta on tullut vuosikymmenessä pelkkä roskalaadun tuottaja. EU on nykyisin huonon laadun synonyymi ja nämä typerät poliittisen perustein virkoihinsa valitut "insinöörit" tuhlaavat lopuutomasti yhteisä varoja romuihin. Mitään tehokkuutta tuollaisilla romuilla ei saavuteta. Nyt on viimeinen hetki panostaa laatuun. Nykyisellä tavalla ei voida enää jatkaa. Myös romukaupoista vastaavat henkilöt on erotettava tehtävistään. He eivät selvästikään osaa hommaansa. Heistä on tullut osa talousrikosorganisaatiota.
"...uudet matalalattiavaunut ovat matkustajille menestys..."
Nyt en ymmärrä?
Itse olen matkustellut kaikilla käytössä olevilla malleilla ja uusimmat ovat huonoimmat, edellinen raitiovaunumalli oli parempi.
Uusissa on äänieristys huono ja samoin tärinöiden vaimennus. Hirveä ryminä kun Mannerheimintiellä ylittää uudella vaunulla risteäviä kiskoja. Tämä tärinä lienee korivauriotkin aiheuttanut.
Matkustusmukavuudeltaan tärinän ja metelin takia uudet vaunut ovat huonoja.
ja yhdessä RKP:n kanssa se on vuosikaudet jakanut HKL:n bussikaupat Volvolle ja Scanialle. Matalalattiaratikat ovat taas Mersun entisen tytärfirman tuotoksia. Näistä kaupoista ovat päättäneet nimenomaan kokoomuksen bisnesmiehet Helsingin hallintoelimissä. Ruotsalaisten bussifirmojen maasutus on julkinen salaisuus. Samaa lienee takana kokoomuksen ihailemissa kilpailutushankinoissa. Esim. Suomenlinnan lautta.
Mikäs muuten kokoomuslaisia julkisessa liikenteessä noin alkoi kiinnostaa. Hyvät bisnesmahdollisuudet vai. Kokoomuksen pikku rekkakuski, "demarien vihollinen no1" yritä pysyä vain siellä maakuntien ojien välissä tappajarekallasi, vai oletko tänään lakossa.
Suomi 24:lla on omat joukkoliikennepalstansa jonne voit mennä "keskustelemaan" lajitoveriesi kanssa.
Miksei tilattu takuuvarmasti toimivia junia saman ilmaston Ruotsista vaan italialaishuijareilta pendoliinoja? Ne ovat jo nyt tulleet paljon kalliimmiksi kuin hankintahinnaltaan hieman kalliimmat ruotsalaisjunat.
Samat paksuperseiset idiootit istuvat palleillaan VR:ssä yhä edelleen.
Liput kalliita ja kun 180 cm pitkä ihminen menee matkatavaroiden kanssa sisään niin voi sitä ahtautta, penkit liian lähekkäin ym.
käy kun on kokoomuslainen kaupunginjohtaja! ei kai muuta kuin epäonnistumisia voida odottaakaan?
..Sasi yritti tässä taannoin puhdistaa ja järjestää vr.n asioita oikeaan suuntaan, sdp Ministeri purki Sasin aloitteen ja kaikki on niinkuin ennenkin... Bendolit kallista roskaa.
HKL:ssä sama demari sakki. Kuvittelevat olevansa jotain, perkeleen pöhköpäät. Hoitakaa homanne, jättäkää politikointi, säästätte yhteikunnalta miljardeja...........