En tajua, miksi ihmeessä pyöräilykypärän käyttämättömyys pitää kriminalisoida. Tottahan on, että pyöräijilät kuolevat useimmiten päähän kohdistuneista vammoista, mutta että kypäräpakko tarvitsee tämän takia ajaa Suomeen? Melkoista holhoamista.
Nyt kun lakia esitellään, ehkä siihen kannattaisi lisätä jalankulkijoiden kypäräpakon. Ei ihan yhtä suuri osa kuin pyöräilijöistä, mutta suuri osa kuitenkin, jalankulkijoiden kuolemista on päähänkohdituneesta vammasta johtuvaa. Tämän takia Suomeen pitää, ensimmäisenä maailmassa, ajaa jalankulkijoiden kypäräpakko. Kyllä sitä sitten kiittelee kypärää, kun keräilee itseään auton konepelliltä tuulilasiin päänsä lyöneenä. Ollaan kerrankin edelläkävijöitä ja ajetaan kypäräpakkoa oikein tosissaan.
Ihan vakavissaan. En tule pyöräilykypärää ostamaan, vaikka laki muuttuisikin. Ensimmäisten sakkojen jälkeen lopettaisin pyöräilyn kokonaan. Muutenkin veikkaan, että pyöräily tulee vähenemään noin mielettömän lain mahdolllisen läpi menon jälkeen. Tai sitten kansa toteaa, että ollaankin paljon onnellisimpia, kun oin ihana laki tuli ja jatketaan samalla linjalla ja vaaditaan jalankulkijoille kypäräpakkoa. Samaan syssyyn kannattaa ajaa pakkolakia vanhemmille ihmisille lonkkatoppausten pakollisuudesta vaikeiden lonkkavammojen vähentämiseksi.
Nyt kun lakia esitellään, ehkä siihen kannattaisi lisätä jalankulkijoiden kypäräpakon. Ei ihan yhtä suuri osa kuin pyöräilijöistä, mutta suuri osa kuitenkin, jalankulkijoiden kuolemista on päähänkohdituneesta vammasta johtuvaa. Tämän takia Suomeen pitää, ensimmäisenä maailmassa, ajaa jalankulkijoiden kypäräpakko. Kyllä sitä sitten kiittelee kypärää, kun keräilee itseään auton konepelliltä tuulilasiin päänsä lyöneenä. Ollaan kerrankin edelläkävijöitä ja ajetaan kypäräpakkoa oikein tosissaan.
Ihan vakavissaan. En tule pyöräilykypärää ostamaan, vaikka laki muuttuisikin. Ensimmäisten sakkojen jälkeen lopettaisin pyöräilyn kokonaan. Muutenkin veikkaan, että pyöräily tulee vähenemään noin mielettömän lain mahdolllisen läpi menon jälkeen. Tai sitten kansa toteaa, että ollaankin paljon onnellisimpia, kun oin ihana laki tuli ja jatketaan samalla linjalla ja vaaditaan jalankulkijoille kypäräpakkoa. Samaan syssyyn kannattaa ajaa pakkolakia vanhemmille ihmisille lonkkatoppausten pakollisuudesta vaikeiden lonkkavammojen vähentämiseksi.
Vastaukset 6
Vanhimmat
tietää mitä on kyykytys! Sitä on tehty autoilijoille aina, nyt on pyöräilijöiden vuoro.
Toisaalta kypäräpakolla säästettäisiin 10-kertainen määrä ihmishenkiä ylinopeuteen verrattuna.
Ei ole väliä kuinka kuolet, kunhan et tee sitä liikenteessä!
Kaivappa joskus se pyöräsi sieltä varaston perältä esiin ja lähde pyöräilemään jonkin suuremman kaupungin keskustaan. Siinä yrittäessäsi noudattaa liikennesääntöjä, näet mitä se pyöräily todellisuudessa on.
Kevyenliikenteenväylät on usein niin täynnä sinne tänne hortoilevia jalankulkijoita, että niillä pyörälläkään ei voi kävelyvauhtia kovempaa ajaa ja ajoradalle ei saa mennä. Jokaisessa risteyksessä pitää etsiä seuraava pyörätien alkamisesta kertova merkki, joka saattaa olla samalla puolella tietä, toisella puolella tietä tai sitten sitä ei ole ollenkaan. Jos pyörätie jatkuu ajoradan toisella puolella pitää tietenkin väistää autoja ja odottaa että pääsee ajoradan yli ja jos merkkiä ei ole ollenkaan pitää siirtyä ajamaan ajoradalla. Sitten kun ajat ajoradalla, pitää edelleen metsästää niitä pyörätien merkkejä, koska yhden korttelinvälin jälkeen saattaa jalkakäytävä taas jommalla kummalla puolella ajorataa muuttua pyöräilijöille sallituksi kevyenliikenteenväyläksi, ja ajoradalla pyöräilystä tulee kiellettyä. Joskus pyörätien loppuminen pitää päätellä kevyenliikenteenväylän kapenemisesta ja selän taakse jäävästä, vastakkaiseen suuntaan näkyvästä pyörätien alkamisesta kertovasta merkistä. Jottei touhu olisi liian yksinkertaista aina väylän kapeneminen ei kuitenkaan tarkoita pyörätien loppumista, vaan sinne selän taakse on todella syytä vilkuilla.
Laajemmissa ja vilkasliikenteisemmissä risteyksissä, joista autolla pääsee läpi odottamalla yhdet liikennevalot, saattaa pyörällä joutua pysähtymään neljäkin kertaa. Aikaakin tietenkin kuluu neljä kertaa niin kauan kuin autolla samassa risteyksessä. Liikennevaloristeyksessä pitää lisäksi aina katsoa onko tolpan varressa se nappi, koska jos sitä ei paina, eivät valot vaihdu koskaan vihreäksi. Tutuissa risteyksissä kannattaa varautua vitutukseen, koska tiedät, että jos olisit ehtinyt painaa nappia sekunnin aikaisemmin olisit päässyt risteyksen yli heti. Koska kuitenkin myöhästyit sen sekunnin joudut odottamaan yhden valojen kiertosyklin vaikka autojakaan ei editsesi mene. Ja hidastetöyssyt on joka ainoassa risteyksessä.
Oman haasteensa tuovat vielä autoilijat, jotka eivät risteyksissä noudata väistämisvelvollisuuttaan, eivätkä viitsi vilkulla kertoa aikeistaan. Lähtökohtana kannattaa pitää sitä, että ellei autoilija selvästi hidastamalla osoita huomanneensa sinua, hänellä ei todennäköisesti ole aikomustakaan väistää.
Itseasiassa pyöräilijä on liikenteen pohjasakkaa. Ajoradalla herra on autoilija ja kevyenliikenteenväylillä jalankulkija. Pyöräilijä laitetaan ajamaan siellä missä hänestä on vähiten haittaa. Siitä seuraa, että pyöräilijä joutuu koko ajan sukkuloimaan kevyenliikenteenväylän ja ajoradan välillä ja miettimään onko jalkakäytävä pelkkä jalkakäytävä, vai kevyenliikenteenväylä jolla saa myös pyöräillä.
Ps. Tiedätkö montako ihmistä vuosittain kuolee tai loukkaantuu päähän kohdistuneesta iskusta pyörällä, ja kuinka monessa autoilijan kuolemassa tai loukkaantumisessa yhtenä tekijänä on ollut ylinopeus. Jos tiedät, kerro meille muillekin.
Tappeluissakin kuolemaan johtavat nyrkiniskut osuvat useimmiten päähän. Näitä tapahtuu aina muutaman vuoden välein.
Ja kun tunnetusti kaupungilla voi nakkikioskilla syntyä pientä painimista, niin ehdotankin että kypärä tehtäisiin pakolliseksi kaikille jotka liikkuvat sataa metriä nakkikioskia lähempänä.
Katsokaas kun suomalaiset ovat niin juntteja että heitä varten pitää joka asiasta tehdä laki. Järjen (= kypärän) käyttö on sallittua ja jokainen täyspäinen myös käyttää sitä. Paitsi tietysti ne yli-ihmiset joille ei koskaan satu mitään. Sitten ollaan jälkiviisaita onnettomuuden jälkeen - jos ollaan hengissä.
Siis tottakai. Heti kun jalankulkijatkin pakotetaan käytämään kypärää laitan sen päähäni pyöräilemään lähtiessäni.
Aikaisemmin oli tosiaan puhetta nakkikioskin läheisyyden päänvammojen vaaroista. Mielestäni nakkikioskille ja taksijonoihin on siinä pakollisessa jalankulkukypärässä oltava myös pakolinen kasvosuojus. Jalankulkukypärän käyttämättä jättämisestä sopiva rangaistus olisi vähintään 30 päiväsakkoa ja törkeissä tapauksissa 2 vuotta vankeutta.
Kyllä liikenteessä olisi paljon turvallisempaa.
Saas nähdä mitä tämä Huohvinen vielä keksii tällä vaalikaudella. Ideoita näyttää ainakin riittävän. Kyllähän Suomessa kypäräpakko täytyy olla, koska Kanadassakin on niin. Ennen nuoltiin Ruotsin persettä lakiuudistuksia perusteltaessa. Nykyään tuota aluetta on laajennettu koskemaan koko planeettaa. Kyllä lakeja maailmaan mahtuu, jos niitä etsimään lähtee...