Sivusta seuraajana ei voi kun ihmetellä tätä AKT:n toimintamallia.Saman osa-aikais kysymyksen kanssa seisotettiin busseja edellisen kerran puolitoista vuotta sitten lähes kaksi viikkoa.Asia saatiin sovittua.Mutta taas sama asia ja samat miehet asialla -osa-aikaiskiista.Tästä kaikesta paistaa läpi miten punaisen aatteen miehet kyykyttää työnantajaa kun se vielä on mahdollista tälläisellä avainalalla.Tämä punainen toimintamalli olisi pitänyt jäädä edelliselle vuosituhannelle.Tämä on niin tekemällä tehty kiista kun vain voi.Ei voi mennä läpi AKT:n vaatimus vain yksi osa-aikainen/varikko.Niitä on lähes joka alalla ja kuljetusalallakin aina ollut.HelB:illä on sopimus jotta tietty prosentti henkilöstövahvuudesta saa olla osa-aikaisia ja siellä se toimii.Niin muuallakin jos halua on.Jo edellisen lakon aikana työnantaja ilmoitti jotta kaikki osa-aikaiset jotka haluavat kokopäivätyön saavat sen.Osa kuljettajista tekee omasta halustaan osa-aikaista päivää ja joiltakin lääkäri on kieltänyt jonkun sairauden takia kokopäivätyön. Mikä se AKT on määräämään näiden ihmisten työajasta.AKT:n vaatimus on myös pisimpien työpäivien lyhentäminen ja lyhyimpien neljän tunninpäivien pidentäminen.Tässä käy juuri päin vastoin jos osa-aikaiset ei olisi ajamassa näitä lyhimpiä ruuhkavuoroja.Jos kokopäivä mies ajaa kahtena päivänä parinviikon jaksossa lyhyen päivän niin vastaavasti täytyy olla niitä pitkiä päiviä enemmän jotta 80 tuntia täyttyy.Haloo puna-aatteen miehet,herätkää tähän päivään.Concordian ja Connexin pääluottamusmiehet ovat räyhääviä huonosti nykyajan vaatimuksiin istuvia miehiä.Tätä osa-aika ongelmaa on viimesyksystä asti neuvoteltu joka oli jo kertaalleen ratkastu mutta ei tule valmista.Miehissä täytyy olla vikaa tai AKT kyykyttää tarkoituksella.Viikon lakko maksaa isoille bussifirmoille noin 500000 euroa.Kovaa peliä AKT pelaa mutta mitenkähän kauan?En ihmettele ollenkaan jos AKT:n jäsenmäärä olkaa reilusti vähentymään.
AKT kyykyttää
con
6637
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
"Saman osa-aikais kysymyksen kanssa seisotettiin busseja edellisen kerran puolitoista vuotta sitten lähes kaksi viikkoa.Asia saatiin sovittua.Mutta taas sama asia ja samat miehet asialla -osa-aikaiskiista."
Väärin, asiaa ei silloin saatu sovittua, vaan perustettiin työryhmä, jonka piti ratkaista asia. Eipä onnistuneet neuvottelut rauhanomaisesti ja tässä sitä nyt taas ollaan. Neuvottelijat vaihtoon, sanon minä.
Mun muistaakseni AKT:n edellinen lakko kesti yli kaksi viikkoa. Ainakin siihen ehti sisältymään kaksi viikonloppua... Toivottavasti tällä kertaa loppuis vaikka vajaassa viikossa. Mutta, eipä taida olla Rädyllä haluja lopettaa lakkoa ihan niin pian. Johan se sanoi lakkojen yleensä kestävän alkaessaan vähintäänkin viikon, eikä edes riitä. Siis viddu sentään!!!
Joo, meikäläinen on yleensä näissä asioissa ns. tyämiähen puolella, mutta nyt kyllä ihmetyttää AKT:n toiminta. Jos osa kuskeista tekee vapaaehtoisesti osa-aikatyötä, niin haluaako AKT savustaa sellaiset tyypit pois ratista? Miksi!?
Räty pitää puhdistaa AKT.n johdosta ja saada tilalle sellainen henkilö jolla on jotain oikeeta näkemystä alasta.
Mies jolla ei ole edes ajokorttia, eikä mitään kokemusta liikenteestä, sen tuottamisesta tai hoitamisesta ei ole sopiva, enenmpää kuin päteväkään AKT.n johtoon.
AKT.n hallitus ja liittovaltuusto voisi tehdä todellisen yhteiskuntavastuullisen teon ja erottaa Rädyn asemastaan.
hommansa ja sekös vaan keljuttaa osaa porukasta, kun joku hoitaa työnsä loppuun asti kumartelematta!
VKA eli Vapaat Kuljetualan Ammattilaiset yhdistys joka on tarkoitettu liittoon kuulumattomille tai siitä eroon haluaville kuljetusammattilaisille jotka haluaa joukkovoimaa yksilöllisesti.
ota yhteys ti anna yhteystietosi
[email protected] liity ja vaikuta tulevaisuuteesi yksilöllisesti yhdessä.