Kokemuksia moisesta autosta?
Eli löytyykö jotain tyyppivikoja? Mitä on odotettavissa yli 200tkm ajetuissa? Ja onko jo noin 400tkm ajettu ihan toivoton ostos?
Ilmeisesti nämä 2.5 tdi koneet ovat volkkarin koneita? Sama mikä Audissa?
Eli löytyykö jotain tyyppivikoja? Mitä on odotettavissa yli 200tkm ajetuissa? Ja onko jo noin 400tkm ajettu ihan toivoton ostos?
Ilmeisesti nämä 2.5 tdi koneet ovat volkkarin koneita? Sama mikä Audissa?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Onkos näissä koneissa jakohihna vai jakoketju?
Mikä vaihtoväli?
Kone sama, mutta heppoja n.50 enemmän, josta johtuukin ettei jakohihna kestä. Vuoden 97 jälkeen on tullut muutoksia, että kestäs.
muka 50hv enemmän kuin audissa luulin että se oli toisinpäin mutta vähemän eroa. Kun ajoin tolla koneella ja se paukahti 59000 km kohdalla en sen jälkeen nukkunut öitä hyvin kunnes vaihdoin bensa koneeseen
ohessa linkki jossa on paljon volvo juttuja
http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=1000000000000021&posting=20500000000037127
Ei konetehoa hammashihnalla välitetä!!!
Hammashihnan kesto ei taatusti riipu moottoritehosta
vaan aivan muista asioista!
Enemmän tehoa -> enemmän rasitusta, myös hihnalle.
Ei minunkaan tiedot perustu muuhun kuin volvon huoltomienhen puheisiin, joka kertoi, että hammashihna hyppii yli, kun on liikaa voimaa. Tämän takia ko. volvoja onkin sitten hinailtu tienvarresta.
Ainakin nämä jutut kannattaa selvittää luotettavammalta taholta, jos aikoo ostaa v70 alle vm 98.
Voit olla oikeassakin enempi kuin minä, mutta toi linkkisi vie uskottavuuden kirjoitukseltasi... eli se siitä oikeellisuudesta?!?!?
No, kuitenkin itse luotan vielä vanhempaan dsl tekniikkaan, joka kestaa (D24T)
Kyllä se katkeaa muun kuin tehon takia ja toi sun vuos lukus ei ole totta ne oli yhtä huonoja loppuun asti puhun kokemuksella 130000km/vuosi volvolla muttei enään VAG-koneella
Voi voi. Huoltomiehet ovat nykyajan hevosmiesten tietotoimisto.
Kun hammashihna pyörittää nokka-akselia ja dieselissä
kukaties ruiskupumppua, lienee itsestään selvää,
ettei nokka-akselin ja ruiskupumpun pyöritykseen
tarvittava teho (=vääntömomentti*kierrosluku) juuri miksikään
siitä muutu, paljonko sylinteriin polttoainetta
ruiskutetaan ja paljonko turbiini sinne ahtopainetta
lykkää. Se että jossain vanhassa myllyssä hihna on
kestänyt pidempään ja jossain uudemmassa vahemmän, johtuu
hihnan pituuteen, hammaslukuun, leveyteen, paksuuteen, tukilaakeroinnin
ja kiristimien paikkoihin tehdyistä muutoksista ja
kiristimen omaresonanssitaajuuden muuttumisesta jne.
Loistavana esimerkkinä toimii Opel Vectra (Astra, Kadett..).
Raota hihnakoteloa yläosasta ja katso ja ihmettele, miten hihna
käyttäytyy, kun apumies käynnistää moottorin ja hitaasti
kiihdyttää moottoria tyhjäkäynnistä aina
maksimikierroksiin asti. Tietyillä pyörimisnopeuksilla hihna
resonoi eli hakkaa edestakaisin niin, ettei
meinaa kotelon sisään mahtua!
Konehan pyörii siis "tyhjäkäyntiä", akseliteho 0 kW.
Hihna on kuitenkin kipurajalla kestääkkö vai katketakko
resonanssin takia. (Kokeile räsymatolla: vetämällä kestää
vaikka mitä, mutta kun ravistat minuutin, se katkeaa!)
Nyt jos autolla tavallisesti ajetaan tasaista maantieajoa
suurimmalla vaihteella ja ko. nopeudella kone pyörii
juuri hammashihnan resonanssitaajuudella (joka riippuu
em. moninaisista seikoista, jotka moottorisuunnittelijan
olisi pitänyt ottaa huomioon), ei hihna voi
kauaa kestää, katkeaa vaikka 30 000 km ajossa. Joku
toinen ajelee tavallisesti 10 km/h suuremmalla tai
pienemmällä nopeudella, hihna kestää
vaikka 300 000 km. Vectran remmistä kun hampaat irtosivat
45000 km ajon jälkeen, tutkin, millä kierrosluvulla
ja siten 5-vaihteen nopeudella resonanssi on pahimmillaan, ja
siitä lähtien en käyttänyt maantieajossa ko. nopeutta,
hihnanvaihtovälinä käytin menestyksellisesti
120000 km. (Resonanssitaajuus riippuu asennuskireydestä ja
siten myös lämpötilasta.)
Konetehon maksimilla ei ole mitään yhteyttä hihnan kestoikään.
Moottorimallit, joissa hihnan vaihtoväli on pitkä (>150000km),
hihna on siten mitoitettu ja tuettu taittopyörillä, ettei se
resonoi millään moottorin pyörimisnopeudella!
Asiantuntevasta vastauksesta, ainakin näin järjellä aatellen. Rehellisesti kertoen en edes ole osannut aatella että katkeaminen voi johtua tuommoisesta. Taidampas vaihtaa huoltofirmaa..
Joskus kyselin hullosta niin ruikupumpun hihnan vaihtoväli 60000 km
ja jakohihna 120000/4vuotta
Vm 1998 (ja ilm 1999 ja sitä vanhemmissa) huoltokirjan
mukaan vaihtovälit 120 000 (jakoh.) ja 60 000 km (pumppu),
mutta joskus sitten merkkihuollot ovat lyhentäneet
niitä neljänneksen, siis ovat 90 000 km ja 45 000km.
Jos jakohihna katkeaa, siitä seuraa suuri harmi, mutta
jos pumpun hihna katkeaa/hyppää/hampaat irtoaa,
kone vaan pysähtyy tai käy huonosti. Siksipä
minulla onkin menossa kokeilu: pumpun hihna on nyt ollut
käytössä 1v1kk eli 70 000km. Vaihdan tai vaihdatan
sen vasta 90 000 km kohdalla. Voisinhan sen tietysti
irroittaa ja tarkistaa kiristimen ja taittopyörän sekä
hihnan kunnon ennenkin, ja laittaa takaisin, jos ovat
kunnossa. Se kun on nopea ja helppo homma (20 min).