apuvirtaa

autot ovat hankalia virranpyytäjän kannalta, luovuttajan auton tietokone järjestelmään voi tulla ko. tapauksesta ongelmia ja jäät itse odotteleen hinausta merkkikorjaamoon. Eli kyllä moni varmaan auttaisii, mut ei yksinkertaisesti tohdi sitä tehdä em.syystä.

niin se on kirjoitti:

autot ovat hankalia virranpyytäjän kannalta, luovuttajan auton tietokone järjestelmään voi tulla ko. tapauksesta ongelmia ja jäät itse odotteleen hinausta merkkikorjaamoon. Eli kyllä moni varmaan auttaisii, mut ei yksinkertaisesti tohdi sitä tehdä em.syystä.

Lue lisää

minä vaan tohdin antaa apuvirtaa ja olen antanutkin. Kahdesti itsekin saanut apuvirtaa eikä mitään ole kenelläkään koskaan hajonnut.
Jos auto tästä hajoaa, on siinä kyllä vikaa jo alun alkaenkin ja pahemman kerran!
Jos se tietokone hajoaa, niin takuukorjaukseen vaan, ei se saa hajota normaaliksi luettavissa tilanteissa, joka tällainenkin on. Se on sitten eri asia, jos vaikka kaapelit kytkee väärin päin...

sitroen kirjoitti:

minä vaan tohdin antaa apuvirtaa ja olen antanutkin. Kahdesti itsekin saanut apuvirtaa eikä mitään ole kenelläkään koskaan hajonnut.
Jos auto tästä hajoaa, on siinä kyllä vikaa jo alun alkaenkin ja pahemman kerran!
Jos se tietokone hajoaa, niin takuukorjaukseen vaan, ei se saa hajota normaaliksi luettavissa tilanteissa, joka tällainenkin on. Se on sitten eri asia, jos vaikka kaapelit kytkee väärin päin...

Lue lisää

vakavassa asiassa. Ei varmasti mikään takuu korvaa etenkin jos takuu ei ole voimassa.

Jos annatte virtaa oma auto ei saa missään nimessä olla käynnissä. Virtaa voi antaa jos irroittaa omasta autostaan plus-navan.

väärää tietoa kirjoitti:

vakavassa asiassa. Ei varmasti mikään takuu korvaa etenkin jos takuu ei ole voimassa.

Jos annatte virtaa oma auto ei saa missään nimessä olla käynnissä. Virtaa voi antaa jos irroittaa omasta autostaan plus-navan.

Lue lisää

Jos irroitat plussan niin joudut sitten "totuttamaan" autos taas oikeaan sykliin.

Ei se virran anto enää uusissa oikein helposti onnistu. Parempi pitää epävarmassa autossa toista akkua takakontissa tai uusia akku syksyisin.

väärää tietoa kirjoitti:

vakavassa asiassa. Ei varmasti mikään takuu korvaa etenkin jos takuu ei ole voimassa.

Jos annatte virtaa oma auto ei saa missään nimessä olla käynnissä. Virtaa voi antaa jos irroittaa omasta autostaan plus-navan.

Lue lisää

Oma auto pitää nimenomaan olla käynnissä ja kierroksia koneessa mieluummin vielä pikkuisen enemmän kuin tyhjäkäynnillä. Jos auto ei ole käynnissä, on se omakin akku kohta tyhjä.

Virtaa annettaessa kannattaa vielä laittaa jokin suuritehoinen sähkölaite (esim. takalasin lämmitin) päälle. Se tasaa virtapiikkejä.

Ja virtaa voi antaa uusillakin autoilla, eivät ne siihen hajoa. Monen auton ohjekirjassa oikein neuvotaan, miten virtaa annetaan.

Jaska kirjoitti:

Oma auto pitää nimenomaan olla käynnissä ja kierroksia koneessa mieluummin vielä pikkuisen enemmän kuin tyhjäkäynnillä. Jos auto ei ole käynnissä, on se omakin akku kohta tyhjä.

Virtaa annettaessa kannattaa vielä laittaa jokin suuritehoinen sähkölaite (esim. takalasin lämmitin) päälle. Se tasaa virtapiikkejä.

Ja virtaa voi antaa uusillakin autoilla, eivät ne siihen hajoa. Monen auton ohjekirjassa oikein neuvotaan, miten virtaa annetaan.

Lue lisää

Ainakin S 60:n Volvon ja Alfa Romeo 156:n ohjekirjoissa kerrotaan, kuinka sitä virtaa pitää antaa. Ja annettu on. Mikään ei sekoa, ei tuhoudu. Ja tosiaan - virtaa antava auto saa käydä ja kierroksiakin voi vähän antaa. Uusissa autoissa ei pitäisi mitään virtapiikkejä mihinkään suuntaan tulla, mutta jos sellaisia pelkää, niin takalasin lämmitintä päälle. Sitten tosin ainakin pitää pitää auttava auto käynnissä.

Tietysti voi olla, että jonkun auton ohjeet kieltävät virran antamisen. Kertokaa, mitä autoja ne ovat, niin osataan välttää.

itellä on 5vuotta vanha auto ja olen antanut muutaman kerran virtaa eikä ole mitään hajonnut, mutta kun sitä itse sattuisi ensimmäistä kertaa tarvitsemaan niin eipä paljoa kanssa autoilijoita kiinnosta.

jouduin kysymään noin pariltakymmeneltä ihmiseltä ennen kuin apu löytyi, ja kuinkahan monella näistäkin autoilijoista oli itsellään apuvirtakaapelit autossaan mukana.

etkös pelkää että kytkin sattuisi hajoamaan.

on oma auto ollut käynnissä, kun virtaa olen antanut ja aina on toisellakin auto ollut käynnissä virtaa antaessaan. Eikä ole mitään koskaan särkynyt.

Miten sinä sen virtapiikin saat aikaan?
Sinullahan on molemmissa autoissa akku kuormana ja sen ominaisvastus on luokkaa 0,02 ohmia (olen itse mitannut). Kyllä sinne suurempikin piikki uppoaa jälkiä jättämättä, jos vain jollakin konstilla sellaisen onnistut kehittämään.

Löytyykö keneltäkään mitään uskottavaa selitystä sille, ettei virtaa saisi antaa? Tähänastiset ovat olleet vain perusteettomia pelkoja. Ja kyllä se on selvä suunnittelu/valmistevika, jos elektroniikka apuvirran annon takia hajoaa, ei siitä mihinkään päästä. Lisäksi herkemmissä piireissä on aina suojauspiirit sellaisille jännitehäiriöille, jotka autokäytössä saattavat tulla kysymykseen, ei kuitenkaan hitsauksessa syntyville sähköhäiriöille.

sitroen kirjoitti:

on oma auto ollut käynnissä, kun virtaa olen antanut ja aina on toisellakin auto ollut käynnissä virtaa antaessaan. Eikä ole mitään koskaan särkynyt.

Miten sinä sen virtapiikin saat aikaan?
Sinullahan on molemmissa autoissa akku kuormana ja sen ominaisvastus on luokkaa 0,02 ohmia (olen itse mitannut). Kyllä sinne suurempikin piikki uppoaa jälkiä jättämättä, jos vain jollakin konstilla sellaisen onnistut kehittämään.

Löytyykö keneltäkään mitään uskottavaa selitystä sille, ettei virtaa saisi antaa? Tähänastiset ovat olleet vain perusteettomia pelkoja. Ja kyllä se on selvä suunnittelu/valmistevika, jos elektroniikka apuvirran annon takia hajoaa, ei siitä mihinkään päästä. Lisäksi herkemmissä piireissä on aina suojauspiirit sellaisille jännitehäiriöille, jotka autokäytössä saattavat tulla kysymykseen, ei kuitenkaan hitsauksessa syntyville sähköhäiriöille.

Lue lisää

eli virtapiikki voi hajottaa periaatteessa minkä tahansa sillä hetkellä käytössä olevan osan. Itseltäni hajosi laturin diodisilta (yleisin syy). Taksimiehiltä on hajonnut taksimittareita.

Älkää antako virtaa niin, että oma autonne on käynnissä!!! Ja kytkekää kaapelit oikeassa järjestyksessä.

selitys kirjoitti:

eli virtapiikki voi hajottaa periaatteessa minkä tahansa sillä hetkellä käytössä olevan osan. Itseltäni hajosi laturin diodisilta (yleisin syy). Taksimiehiltä on hajonnut taksimittareita.

Älkää antako virtaa niin, että oma autonne on käynnissä!!! Ja kytkekää kaapelit oikeassa järjestyksessä.

Lue lisää

eli olet kuullut kaverilta joka on kuullut sen toiselta kaverilta ja niin edespäin....

ja nyt kerrot tätä eteenpäin varmana tietona

pers....le kirjoitti:

eli olet kuullut kaverilta joka on kuullut sen toiselta kaverilta ja niin edespäin....

ja nyt kerrot tätä eteenpäin varmana tietona

käy kysymässä autosähköliikkeessä jos et usko. Ja itseltäni paloi se diodisilta niinkuin monelta muultakin.

pers....le kirjoitti:

itellä on 5vuotta vanha auto ja olen antanut muutaman kerran virtaa eikä ole mitään hajonnut, mutta kun sitä itse sattuisi ensimmäistä kertaa tarvitsemaan niin eipä paljoa kanssa autoilijoita kiinnosta.

jouduin kysymään noin pariltakymmeneltä ihmiseltä ennen kuin apu löytyi, ja kuinkahan monella näistäkin autoilijoista oli itsellään apuvirtakaapelit autossaan mukana.

Lue lisää

Kannattaa kysyä suoraan vanhemman auton kuskilta. Itsellä tosin oli silti viimeksi edessä 200D mersun käyntiin työntö, joka ei ole ihan helpoin tehtävä yksin. =) Onneksi jonkin verran kuntoillut ennenkin.

vaikea ymmärtää? kirjoitti:

käy kysymässä autosähköliikkeessä jos et usko. Ja itseltäni paloi se diodisilta niinkuin monelta muultakin.

Vähintään on vikamuistin nollaus edessä. Se tosin ei maksa kuin 50-60 euroa, mutta sillä toisaalta saa jo täyteen ladatun akun.

vaikea ymmärtää? kirjoitti:

käy kysymässä autosähköliikkeessä jos et usko. Ja itseltäni paloi se diodisilta niinkuin monelta muultakin.

on vaikea ymmärtää ilman kunnon perustelua miksi ei saa antaa apuvirtaa.
mistä tiedät että se diodisilta hajosi juuri apuvirtaa annettaessa.

autosähköliikkellä tai huolossa voi olla myös omalehmä ojassa, valohoito on helppoa rahaa

.... kirjoitti:

Vähintään on vikamuistin nollaus edessä. Se tosin ei maksa kuin 50-60 euroa, mutta sillä toisaalta saa jo täyteen ladatun akun.

teillä kehnot vehkeet tai sitten olette töpänneet raskaasti jossakin. En kyllä keksi muuta selitystä kuin tuon jälkimmäisen. Ja olenpa itsekin autosähköasentajana joskus leipääni syönyt, että se niistä kyselemisistä...
Joka tapauksessa aion vastakin antaa apusähköä sitä tarvitseville enkä luikertele jollakin tekosyyllä pois, tehkää te muut mitä haluatte.

kuskilta kirjoitti:

Kannattaa kysyä suoraan vanhemman auton kuskilta. Itsellä tosin oli silti viimeksi edessä 200D mersun käyntiin työntö, joka ei ole ihan helpoin tehtävä yksin. =) Onneksi jonkin verran kuntoillut ennenkin.

Lue lisää

entä jos on automaatti, sitä ei paljoa kannata lykkiä

pers....le kirjoitti:

on vaikea ymmärtää ilman kunnon perustelua miksi ei saa antaa apuvirtaa.
mistä tiedät että se diodisilta hajosi juuri apuvirtaa annettaessa.

autosähköliikkellä tai huolossa voi olla myös omalehmä ojassa, valohoito on helppoa rahaa

Lue lisää

miten se (esim. diodisilta) palaa juuri apuvirtaa annettaessa. Syy on jännitepiikki anettaessa tyhjään akkuun apuvirtaa sillä hetkellä kun toinen käynnistää.

mutta kummallista kirjoitti:

miten se (esim. diodisilta) palaa juuri apuvirtaa annettaessa. Syy on jännitepiikki anettaessa tyhjään akkuun apuvirtaa sillä hetkellä kun toinen käynnistää.

ole eikä tule mitään jännitepiikkiä, usko jo äläkä jankuta päivänselvästä asiasta!
YliVIRTAA siitä SAATTAA tulla, jos sinulla on itse starttauksen aikana omassa autossasi isot kierrokset. Varmuuden vuoksi niitä ei saa olla juuri silloin. Startatessa akun jännite putoaa paljon, jopa 10 voltin tuntumaan, ja JOS autossasi on kovat kierrokset, vaihtovitalaturi puskee sähköä täysillä. En tunne vaihtovirtalaturin käyttäytymistä alijännitetapauksessa, joten en tiedä pystyykö se antamaan silloin virtaa enemmän kuin diodit tai käämit kestävät. Normaalilla jännitealueella se ei kuitenkaan anna liikaa virtaa, se on rakennettu itsesäätyväksi.
Joku on varmaan labrannut tämänkin ja olisi kiva kuulla tuloksia.

sitroen kirjoitti:

on oma auto ollut käynnissä, kun virtaa olen antanut ja aina on toisellakin auto ollut käynnissä virtaa antaessaan. Eikä ole mitään koskaan särkynyt.

Miten sinä sen virtapiikin saat aikaan?
Sinullahan on molemmissa autoissa akku kuormana ja sen ominaisvastus on luokkaa 0,02 ohmia (olen itse mitannut). Kyllä sinne suurempikin piikki uppoaa jälkiä jättämättä, jos vain jollakin konstilla sellaisen onnistut kehittämään.

Löytyykö keneltäkään mitään uskottavaa selitystä sille, ettei virtaa saisi antaa? Tähänastiset ovat olleet vain perusteettomia pelkoja. Ja kyllä se on selvä suunnittelu/valmistevika, jos elektroniikka apuvirran annon takia hajoaa, ei siitä mihinkään päästä. Lisäksi herkemmissä piireissä on aina suojauspiirit sellaisille jännitehäiriöille, jotka autokäytössä saattavat tulla kysymykseen, ei kuitenkaan hitsauksessa syntyville sähköhäiriöille.

Lue lisää

pirssi, että sillä voi huoletta antaakin

pers....le kirjoitti:

eli olet kuullut kaverilta joka on kuullut sen toiselta kaverilta ja niin edespäin....

ja nyt kerrot tätä eteenpäin varmana tietona

tieto, mutta aina ei kuitenkaan säry! Kannaattako sitten ottaa kuitenkaan riskiä, koska itse se oma auto on yleensä korjattava ja ei nuo virran pyytäjät niihin osallistu!

pers....le kirjoitti:

etkös pelkää että kytkin sattuisi hajoamaan.

Ihan turhaan saivartelet, itse en ainakaan omalla kustannuksellani ota riskiä, että auto hajoaa virranantamisen yhteydessä. Mitäs itse tekisit, jos auttava auto hajoaisi sun autolle virtaa antaessa? Todennäköisesti toteaisit, että paska tsägä, autossa varmaan oli jotain vikaa! Ilman muuta antaisin virtaa, kun ennen kaapelin kytkemistä löisit mulle käteen 3 tuhatta euroa pantiksi mahdollisia korjauskustannuksia varten.
Olen kerran meinaan ollut vieressä katsomassa kun virtaa antava uusi auto lähti ko. toimenpiteen jälkeen hinausautolla korjaamolle, vaikka kaapelit kytkettiin aivan oikein.

Onko sulla automaattivaihteinen auto? Jos ei, niin mikset pyytänyt työntö- tai hinausapua, sitä olisit 100%:n varmuudella saanut hyvinkin helposti.

sitroen kirjoitti:

ole eikä tule mitään jännitepiikkiä, usko jo äläkä jankuta päivänselvästä asiasta!
YliVIRTAA siitä SAATTAA tulla, jos sinulla on itse starttauksen aikana omassa autossasi isot kierrokset. Varmuuden vuoksi niitä ei saa olla juuri silloin. Startatessa akun jännite putoaa paljon, jopa 10 voltin tuntumaan, ja JOS autossasi on kovat kierrokset, vaihtovitalaturi puskee sähköä täysillä. En tunne vaihtovirtalaturin käyttäytymistä alijännitetapauksessa, joten en tiedä pystyykö se antamaan silloin virtaa enemmän kuin diodit tai käämit kestävät. Normaalilla jännitealueella se ei kuitenkaan anna liikaa virtaa, se on rakennettu itsesäätyväksi.
Joku on varmaan labrannut tämänkin ja olisi kiva kuulla tuloksia.

Lue lisää

tuli sieltä. Aika monta kymmentä kertaa on virtaa annettu ja otettu ja kerran on tullut ongelmia. Se tosin johtui siitä kun tuttu törkkäs kaapelit väärinperin akun napoihin...

sitroen kirjoitti:

teillä kehnot vehkeet tai sitten olette töpänneet raskaasti jossakin. En kyllä keksi muuta selitystä kuin tuon jälkimmäisen. Ja olenpa itsekin autosähköasentajana joskus leipääni syönyt, että se niistä kyselemisistä...
Joka tapauksessa aion vastakin antaa apusähköä sitä tarvitseville enkä luikertele jollakin tekosyyllä pois, tehkää te muut mitä haluatte.

Lue lisää

Monelta jää myös virta antamatta kun alkavat kaivella akkua esiin. ;) Toki sitä ei tarvitsisi kaivaa esiin, mutta ilman ohjekirjaa tuskin löytyy oikeat kohdat kaapeleille.

Ei kyllä se kannattaa jättää antamatta uusissa virtaa jos katsastukseen menossa. Poikkeuksetta vikamuisti nollattava niin ja sitikalle veholta terveiset. :)

Just näin, tämän minäkin uskon

vielä mikä auto, missä tietokone sekoaa. En osta sitä seuraavaksi, vaan haluan toimivan laitteen!