Peugeoteja pidetään melko yleisesti vikojen suhteen automerkkien häntäpäähän kuuluvina. Miksi niitä kuitenkin myydään melko paljon?
Onko se pelkää ajettavuus mikä ratkaisee, ja muusta ei väliä?
Onko se pelkää ajettavuus mikä ratkaisee, ja muusta ei väliä?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Itselläni on nyt 300tkm Pösöllä ajettuna ja näppituntuma on, että Pösössä on vähemmän vikoja kuin japseissa. Voi olla, että minulle on sattunut hyvät Pösöttimet ja maanantaipäivän Toyotat.
eli mallit 405 ja 605. 405:llä ajoin kilometrit 360-385 tkm. Kuskinpuolen sähkölukon korjasin (siis 405, purkaamolta käytetty tilalle). Lukot eivät aina pelanneet pakkasella muutenkaan. 605:lla on ajettu kilometrit 190-285 tkm. Koiranluut taakse vaihdettu tänä aikana ja pakoputkisto vaihdettu (vm. -94). Ei muuta vikaa. Pieni bensan kulutus ja huippuhyvä ajaa.
Siskon perheellä on 406 -98. Ajettu 220-230 tkm. Ei yhtään vikaa.
Kaverilla on -01 307 SW. Soitin korjattu takuuna. Ei muuta vikaa. Ajettu 110-120 tkm.
Seuraava autokin on Pösö. Ykkösautona on uudempi sakemanni, toistaiseksi pelannut hyvin. Pösö on pelannut paremmin kuin Citroen, Fiat, Ford, Opel, Saab ja Toyota mitä perheessä on ollut. Sitikka oli näistä selvästi toiseksi paras. Siihen piti vaihtaa yksi ABS-anturi (Xantia -97).
Tärkeimpinä ominaisuuksia pidän ajo-ominaisuuksia, ruosteettomuutta ja mukavuutta.
Käsittääkseni pienemmissä Pösöissä on ollut murheita enemmän kuin isoissa.
on paisuteltu suuremmiksi mitä ne ovat, monesti jotkut pikkuviat on takaraivossa, jos ovi ei aukea pakkasella tai keskuslukitus ei toimi pakkasella joka pelaa taas kun lauhtuu on vikoja joita on muissakiun autoissa. Monesti kitinät tai kolinat ja narinat voi olla joillekkin vika toisille ei. Itselläni on 307 pelannut loistavasti ei ongelmia pakkasillakaan, vain normaalit huollot tehty.
kun palstalla kirjoitellaan vioista niin ne lasketaan aina, että kaikissa esiintyy nuo viat, vaikka näin ei kuitenkaan ole
Itsellä vm -99 406 2,0 farmari
58 000 km - 155 000 km ei mitään vikaa !!!
Tällähetkellä pakoputki kolisee, jotain varmastikin irti eli pitää tarkistaa.
Ohjelmanmukaiset huollot,jakohihnan ja vesipumpun vaihto 120 000 km kohdalla. Vesipumppua ei olisi tarvinnut vaihtaa, mutta kun se hihna kulkee sen vesipumpun hihnapyörän kautta vaihdatin.
Vuosimallin -69 pösö 504 oli minun ensimmäinen auto, se oli varustettu automaatilla ja sekin toimi hyvin, tosin sitä piti hitsailla aina ennen katsastusta.
No on minulla ollut muitakin autoja, kuten SAAB 99, 90, 900, 9000 ei niissäkään mitään mainittavia vikoja ollut.
SAAB 900 oli venka ajelin sillä kaksi vuotta vaihtamatta siihen öljyjä ja en siihen muitakaan huoltoja tehnyt(autolla oli ajettu tuolloin n.550 000 km)auto oli muuten kunnossa mutta ruostumisen takia sen pistin paaliin.
TOYOTA HIACE 4 WD oli mukava ajella pakuksi, mutta jakohihna katkesi ja sen korjauksen(kallis remontti) oli siitäkin luovuttava. Ei kestänyt kantti enää ajella sillä vaikkin todennäköistä että olisi semmoinen remonnti enää tullut on pieni.
ajeli -69 504 1.8 vermeellä melkein 500tkm ja loistavasti pelitti, teetätti ruosteenestokäsittelyn pariin kertaan niin korikin pysyi kunnossa,504 olikin legendaarinen kestävyyden suhteen.
Syy on aivan selvä: kateelliset itäautojen omistajat purkavat vaan pahaa mieltänsä. Ymmärtäkää heitä.
ei se ajettavuus voi olla kun sekään ei ole aivan kärkeä ikinä ollut, hintakaan se ei voi olla kun eivät ole halpojakaan mikä se siis on?
Jos nyt oletetaan, että Pösössä on eniten vikoja (mitä en usko), niin ehkä sillä ei ole ostajalle väliä, että jos tilastollisesti 10 pösöä tuhannesta jää tielle vuoden sisällä ja vastaava lukema tojotalla on vaikkapa 2 autoa tuhannesta...
Kuitenkin kaikissa automerkeissä ylivoimainen pääosa autoista toimii moitteetta. Mutta jos auto on esim ruostuva tai huono ajaa, niin se sitten on sitä. 100 prosentissa tapauksista.
Siksi minä ajan pösöllä...
Lapissa taitaa kestää ruostumatta jokainen merkki. Tietääkseni siellähän ei suolaa levitetä raiskaamaan autoja niinkuin täällä etelässä. Kummallista sekin, että pohjoisessa pystytään auto hallitsemaan talvikeleillä, mutta täällä ei, eli kesä talvella pyritään tekemään suolalla. Sitten valitetaan, kun auto lipsahtaa liukkaalla kohdalla vaikka ojaan, niin syy oli siinä, kun jossakin kohdassa tietä oli liukas kohta.
Ehkä etelä-lapissa suolataan jonkin verran. Lapin pelastushan on se, että on niin kovat pakkaset, ettei suola vaikuta ;) Ja kovilla pakkasilla ei ole liukastakaan.
Tänä aamunakin ajeltu diisselipösöllä 120 km -30 asteessa :)
ruostuminen pysähtyy -20 asteen pakkasessa täysin, koska ilman kosteus menee niin alas! En nyt aivan prikulleen muista tuota pakkaslukemaa, mutta nuilla nurkilla se on