Öljyjen sekoittamisesta...

Laitoin kerran vanhan Mersuni koneeseen vanhan täyssynteettisen sekaan puolisynteettistä uutta lisäyksenä ja ainakin öljynpaine tippui (Mersussa oli öljynpainemittari) 2,7 bar:sta heti 1,5 bar:n vaikka öljymäärä siis lisääntyi alarajasta ylärajaan ja öljysekoitus oli n. 6.000 km:n ajon jälkeen sellaisessa kunnossa, että öljynpaine ei enää kuumana liikennevaloissa tyhjäkäynnillä riittänyt nokka-akselille asti, vaan matalilla kierroksilla kone rääkäisi kunnolla ja eikun kierroksia kaasulla peliin ja paine nousi n. 1 bar:n 0,7 bar:sta ja öljyä riitti kannen yläpuoliselle nokka-akselillekin. No sitten laitoin AD:n halpis täyssynteettiset koneeseen ja painetta riitti n. 2 bar kun Shellin Helixillä oli aina 3 bar jos öljyä oli vain tarpeeksi ja se oli uutta.

Mercedesisti kirjoitti:

Laitoin kerran vanhan Mersuni koneeseen vanhan täyssynteettisen sekaan puolisynteettistä uutta lisäyksenä ja ainakin öljynpaine tippui (Mersussa oli öljynpainemittari) 2,7 bar:sta heti 1,5 bar:n vaikka öljymäärä siis lisääntyi alarajasta ylärajaan ja öljysekoitus oli n. 6.000 km:n ajon jälkeen sellaisessa kunnossa, että öljynpaine ei enää kuumana liikennevaloissa tyhjäkäynnillä riittänyt nokka-akselille asti, vaan matalilla kierroksilla kone rääkäisi kunnolla ja eikun kierroksia kaasulla peliin ja paine nousi n. 1 bar:n 0,7 bar:sta ja öljyä riitti kannen yläpuoliselle nokka-akselillekin. No sitten laitoin AD:n halpis täyssynteettiset koneeseen ja painetta riitti n. 2 bar kun Shellin Helixillä oli aina 3 bar jos öljyä oli vain tarpeeksi ja se oli uutta.

mutta se ei liity mitenkään siihen sokoittamiseen sinänsä vaan johonkin huonoon öljyyn tai kiertohäiriöön. Se paine ei kerro öljyn laadusta juuri mitään.

Mercedesisti kirjoitti:

Laitoin kerran vanhan Mersuni koneeseen vanhan täyssynteettisen sekaan puolisynteettistä uutta lisäyksenä ja ainakin öljynpaine tippui (Mersussa oli öljynpainemittari) 2,7 bar:sta heti 1,5 bar:n vaikka öljymäärä siis lisääntyi alarajasta ylärajaan ja öljysekoitus oli n. 6.000 km:n ajon jälkeen sellaisessa kunnossa, että öljynpaine ei enää kuumana liikennevaloissa tyhjäkäynnillä riittänyt nokka-akselille asti, vaan matalilla kierroksilla kone rääkäisi kunnolla ja eikun kierroksia kaasulla peliin ja paine nousi n. 1 bar:n 0,7 bar:sta ja öljyä riitti kannen yläpuoliselle nokka-akselillekin. No sitten laitoin AD:n halpis täyssynteettiset koneeseen ja painetta riitti n. 2 bar kun Shellin Helixillä oli aina 3 bar jos öljyä oli vain tarpeeksi ja se oli uutta.

Amispoika taas kuullut rasvamontussa omiaan!

se siitä kirjoitti:

Amispoika taas kuullut rasvamontussa omiaan!

Vai amis :) olin tuolloin lääkiksessä (nyt valmis lääkäri ja hieman parempi Mersu käytössä). Siis kysessä oli W123 230E ja ihan totta rahan säästämiseksi en ostanut köyhänä opiskelijana lisäysöljyksi täyssynteettistä vaan puolisynteettistä, ja lisäyksen jälkeen öljynpaineet tippuivat heti, lisäsin siksi, että öljynmäärä oli alhainen, määrä nousi tikun yläreunaan ja paine pieneni heti, käyntiin laittaessa painemittari näytti 1,5bar, ennen lisäystä karvan vajaa 2bar ja tappi oli 3 bar. Vaikutti paineessä mittarissa näkyvän öljyn määrä ja laatu ja kuinka kulunutta se oli.