löytyykö keneltäkään samanlaista? Olisi vähän kysyttävää, kun ostin omani ja siinä on sellainen ihmeellinen ja ikävä piirre, että se tärisee tyhjäkäynnillä ja kun heittää vapaalle maantiellä niin kone jurisee aaltoilevasti. Huollossa sanoivat sen olevan normaalia, mutta itse en voi uskoa sitä, vaan epäilen että vauhtipyörä on viallinen. Myös 6. vaihteella kiihdytettäessä kuuluu tuo aaltoileva jurina. Koneessa on ollut powerbox ja voimaa on ollut 272hv ja 560nm...
Ja please, vain kommentteja niiltä joilla on jotain tietoa. Ja toyotaa en osta.
Ja please, vain kommentteja niiltä joilla on jotain tietoa. Ja toyotaa en osta.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tuo moottorihan on varsin äänekäs, kuten kokoauto. Jo 120 nopeudessa kojelaudan alta kuuluu voimakas jurina. Itse olen ihmetellyt samaa, vaikkakin kysymyksessä on automaatti.
Yksi syy voisi olla moottorin hydrauliset tukikumit.
tiedän aiheesta.
"Myös 6. vaihteella kiihdytettäessä kuuluu tuo aaltoileva jurina."
Mulla on 184 hv, 5-vaiheinen, joka on lastutettu (230 hv/515 Nm) ja mulla kuuluu myös jurina.
Karalan mukaan kytkinlevy ei kestä niitä vääntöjä. Mulle onkin tilattu massakytkinlevy Jenkeistä ja toivottavasti se auttaa asiaan.
Kannattaa ottaa yhteyttä Keski-Suomen Autosäätö/Mika Karala, Puh 014-282 171.
Jos kytkinlevyn vaihtaa tuollaisia vääntöjä kestävään malliin niin kestääkö sitten laatikko?
sanoa, kun en itse ole asiantuntija. Oletan sen kestävän. Ainakaan Karala ei maininnut, että pitäisi tehdä asian hyväksi vielä muuta, vaan tuo riittäisi.
En kyllä ole huomannut mitään tärinää tai outoa jurinaa tai muuta vastaavaa, tosin minulla automaatti ja neliveto. Tietysti tyhjäkäynnillä ratista tuntee että moottori käy, mutta niin kyllä tuntee joka autossa. Suora kuutonenhan on nimenomaan värinätön.
Eikä moottori kyllä melualkaan millään nopeudella paitsi. Kiihdyttäesäs kuulee kun kierrokset nousee. Kyllä rengasmelu on häiritsevin melulähde minulla kaikilla nopeuksissa.
Lueskelin tuossa TM juttua (ei niin kauan sitten), että näissä autoissa joissa on muhkea wääntö moottoria ohjattaisiin niin että elktronisesti pienennettäisiin vääntömomenttia tyhjäkäynnillä ja matalilla kierroksilla värinöiden vähentämiseksi ja välittymiseksi auton koriin. Ja mitä yhtään olen näihin lastujuttuihin perehtynyt niin (ainakin upsoluten myyjän mukaan) lastutus perustuisi juuri siihen, että vääntöä tulee lisää ja turbon toimintaa parannetaan pienemmillä kierrosalueella. Eli turbo lähtee väkevämmin mukaan tyhjäkäynnin jälkeen. Näinollen 1 1 onkin se kaksi. Eli TM vs. upsolute = lisää vääntöä ja värinöitä.
Kommenttia !!!
Suora bensa kutonen ei täristä sitten pätkääkään, ei tyhjäkäynnillä eikä huippukierroksilla eikä siinä välissäkään missään kohtaa!
Kokemusta on 6-7 BMW R6 bensa koneesta.
Voi olla että R6 diesel tärisee mutta terve bensa ei!
Alkuperäiselle viesti ketjun aloittajalle sen verran, että ei pidä olla yllättynyt että vikoja tulee koneeseen tai/ja voimasiirtoon jos autossa on ollut "powerbox ja voimaa on ollut 272hv ja 560Nm".
Kyllähän tehdas voisi ottaa vaikka mitkä tehot autosta ellei se joutuisi miettimään kestävyyttä pitkällä aikajänteellä.
Karalan lastuttama "vanha malli" värissyt yhtään missään. Ja tässähän siis EI ole nyt mitään lastua ollut minun aikanani.
sitä tiennyt kun auton pari viikkoa sitten ostin. Ja en sinänsä usko että tuo voima on autoa särkenyt. Pikemminkin auton väärä käyttö.
Ettei vain entinen kuski ole revittänyt poweboxilla koneen osia uuteen muottiin?
Mulla sama auto mutta farmari ja neliveto. Allekirjoitan kyllä tuon tärinän tyhjäkäynnillä, mutta se on aivan minimaallisen pieni. Ei mielestäni häiritsevä. Täytyy tehdä tuo toinen koe kun huomenna olen liikenteessä.
tyhjäkäynti? Mulla se käy selkeästi korkeammalla kuin vanha malli eli viisari on tasan puolessa välissä 500 ja tonnin välillä. Edellinen kävi n. 600-650rmin. Ja ilman värinöitä tai muita juttuja..