Täällä on paljon keskusteltu etuvedon ja takavedon eduista. Tosiasia on, että uusissa autoissa on vain vähän väliä, että onko auto taka- vai etuvetoinen. Omasta mielestäni takavetoinen on mukavampi kesäkelillä ja etuvetoinen talvella. Molempia olen runsaasti omistanut. Sen sijaan sillä on väliä, että kuinka uusi auto on kyseessä. Uusissa paremmissa autoissa on luistonesto ja muukin ajettavuus huippuluokkaa vanhempiin verrattuna. Ne jotka täällä riitelevät etuvedon tai takavedon paremmuudesta, eivät ole paremmilla autoilla ajaneetkaan. Köyhille, vanhoilla autoilla ajelijoille asialla on merkitystä, meille uusilla autoilla ajelijoille ei niinkään.
Takaveto-Etuveto
Patrick Bateman
495191
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 49
Vanhimmat
Olet oikeassa tuossa, että turvallisuuden kannalta ei ole enää väliä, että onko auto etu- vai takavetoinen jos käytössä on luistonvalvonta ja ajovakaudenhallinta järjestelmät. Oma mielipiteeni on, että ajettavuudeltaan takaveto on aina mukavampi.
Vanhoissa autoissa takaveto on mukavampi ajettava, mutta samalla myös arvaamattomampi liukkailla. Etuveto on huono ajettava, mutta ilman noita nykyaikaisia tuvallisuus järjestelmiä se on liukkaalla turvallisempi, kuin takaveto. Kukin voi sitten laskea, että kuinka paljon antaa arvoa ajettavuudelle ja kuinka paljon turvallisuudelle noista kahdesta valittaessa. Itse valitsisin siltikkin takavedon. ;-)
"Etuveto on huono ajettava" kaikkea sitä kuulee, miksi se takaveto ei sitten pärjää parhaille etuvedoille ajettavuustesteissä???
Minä en ainakaan ole nähny yhtään testiä, jossa takapotku bemari ois hävinny ajettavuudessa etuvedolle.
Hallittavuudessa tai pidossa voi hävitä, mutta ajajan tuntema "ajettavuus" on kyllä ehdottomasti takapotkussa paras. Etuvetoiset vetelevät ja tärryyttävät käsille.
Näytäppäs mulle testi, jossa ois sanottu, että takavetoinen auto on huonompi ajettava, kuin etuvetoinen.
Itse olen omistanut etuvetoisia, takavetoisia ja nelivetoisia autoja ja voin sanoa, että takaveto on ehdottomasti mukavin ajettava noista. Eikä omistukseni ole rajoittunut saksalaisiin autoihin. Olen omistanut saksalaisia ja japanilaisia autoja.
Etuveto on vaarallinen kaupungissa, varsinkin liikennevaloista lähtiessä. Etuveto poukkoilee arvaamattomasti puolelta toiselle, viereisellä kaistalla ajavat on vaarassa.
Myös mäennousukyky täydellä kuormalla on etuvedolla heikko. Usein näkee lähes tasaisella sutivan etuvetoisen.
Halvalla ei hyvää saa.
Taas se alkoi paskanpuhuminen... Etuveto sitä takaveto tätä.. Käykää nyt herranjumala koeajamassa jotkut UUDET laatuautot etuvetoisena ja takavetoisena. Pysytään siinä topicissa. Ei taatusti vetele hallitsemattomasti liikennevaloissa tai mäissä, eikä perä heitä. En puhu nyt 90-luvun Corolloista tai E36 Bemareista, molemmat ruokottoman huonoja ajettavia se tiedetään jo! Uusissa autoissa on lähinnä makuasia tykkääkö etu- vai takavedosta.
ottaisit selvää mitä ajettavuus tarkoittaa ja mitä siihen kuuluu
No kerroppas mulle ku en jaksa alkaa ottaan selvää. Mulle ajettavuus on sitä, miltä se ajaminen tuntuu ratin takana istuessa.
Tämä ei ole paskapuhetta. Uusia japseja ajaneena olen huomannu, ettei niissä ole ajettavuus muuttunu mihinkään 80-luvulta. Ihan samanlaisia rimpuloita ne on ku ennenki. Johtunee varmaan siitä, ettei fysiikan lait ole muuttunu mihinkään viime aikoina. ;-) Homma nyt vaan on niin, että jos vetävät pyörät on kiinni ohjauspyörässä, niin niillä on taipumus hakata käsille.
Kun jotkut autovalmistajat aikoinaan siirtyivät etuvetoihin, niin syyksi ilmoitettiin turvallisuus. Totuus oli kuitenkin, että raha kiilsi silmissä. Etuvetoinen auto on halvempi valmistaa, kuin takavetoinen ja kuluttajalle hinta pysyi silti samana. Toisin sanoen porukka osti samaan hintaan autoja, jotka oli halvempia ja huonompia ajaa.
Syy miksi takavetoiset on nykyään parempia on se, että ne on yhtä turvallisia, kuin etuvetoiset, mutta samalla ne on myöskin parempia ajettavia. Voin edelleenkin väittää, että 10 vuotta vanha bemari on parempi ajettava, kuin uusi japanin kippo.
Ääriesimerkki paskasta ajettavuudesta, varsinkin talvella, on E30-korinen BMW. Sen huonoutta verrattuna muihin takavetoisiin korostaa liian tehokas moottori. Esim. Tane 2-litraisena 102 heppaa, 316 90 heppaa.
japseja? Mikä merkki ja malli?
Voi olla että -90 luvun BMW on parempi, täi äläs ny. Biimeri tuntuu historialliselta jäämältä autoilijoiden harmiksi.
Kyllä ne vaan sekä etu- että takavetoiset uudetkin autot vetelevät.
Voin kertoa että noin tunti sitten ( 8.3. klo 18.15) kun ajoin kotiin töistä niin valoissa Etelä Espalla oli vieressäni ihan uusi Audi A3.
Sen keula siirtyi sivusunnassa n. puolimetriä kun kaveri lähti valoista.
Omakin autoni (-05 E60 ja kitkarenkaat) heitti perää kymmenen senttiä Pressanlinnan kulmilla kivikaduilla valoista lähtiessä.
Muuten on kyllä pakko kehua Bemarin taspainoisuutta ja DSC:n toimintaa, ne on kyllä älyttömän hyvät!
No sitten Kulosaaren sillalle tultaessa niin uusi VW Polo heitti 90 astetta ja päätyi pyörä/jalkankulku tielle mutta ei onneksi osunut mihinkään paitsi kaiteeseen.
Tosin tämän liukkaammaksi (kivi)katuja ei saa (pakkasta n. 8 ja kevytttä lumisadetta koko päivän) ja teissä oli kaltevuuksia mutta kuitenkin esimerkki elävästä elämästä tuoreeltaan.
Meille opetettiin jo aikoinaan ala-asteella, ettei koulukirja jää kotiin, eikä auto aja ojaan. Eli kyllä se vika löytyy lähinnä kuskista, eikä etu- tai takavedosta, jos auto on ojassa tai kaiteessa. Itse olen ajanut viimeiset kymmenen vuotta pääasiassa etuvetoisella, eikä auto ole ollut ojassa, eikä risteyksissä "vaarallinen" vetotapansa vuoksi.
Jos meinaat väittää että E36 on huonoajettava, niin et kyllä ole ajannut sitten kyseisellä BMW:eellä.
Vai on E30 huono talviauto? Meidän perheessä kiistellään, kuka saa huonolla kelillä lähteä E30:sella liikenteeseen. Kaikki haluaisivat, vaikka tarjolla olisi Volvo S70 ja Passat-03:kin. Eikö teillä E30 vie voittoa?
t. 325iX
Omistin kyseisen E36:n kaksi vuotta, joten enköhän ole sellaisella ajanut. Enää en sellaiseen (kuten en mihinkään muuhunkaan vanhaan autoon) päin kusekkaan.
Neliveto on tietenkin asia erikseen.
Joskus huvikseni tosin tekisi mieli kusta bemari-elvisten auton konepellille! Kateutta nääs Patua ja muuta yhteiskunnan taloudellista (vaan ei henkistä) eliittiä kohtaan!
E36 on hyvä ajettavuudeltaan vielä nykymittapuun mukaankin, jos alustan osat ovat kunnossa. Parempi kuin uusi Avensis.
Sulla oli puslat löystyneet alustasta, jos se oli huono ajaa.
Moi !
Taidan olla tosi hyvä kuski kun en kolmen vuoden(100 000 km) aikana ehtinyt huomata että E30 olisi ollut huono ajettava.
Tosi näppärä sekä kesällä että talvella. sopii käteen kuin hanska.
Erittäin hyvä ja hienosti hallittavissa oleva auto. Onko nykynuoriso noin kädetöntä porukkaa?
--
Olen samaa mieltä! Nämä nykynuoret ovat opetelleet ajamaan liian hyvillä autoilla, eivätkä raukat näin ollen tiedä ajamisen nautinnosta mitään. Heidän mielestään ajo-ominaisuuksissa on tärkeintä se, että auto on elektronisesti tehty hajuttomaksi ja mauttomaksi niin, että mummo 90 v. varmasti pysyy tiellä.
Sitten kehtaavat vielä jeesustella täällä omalla äärimmäisellä ylevyydellään.
Kyllä ootte kaikki ihan oikeassa. Idioottimaiset autotehtaat tekevät autoja jotka on tasapainoisia, turvallisia ja helppoja ajettavia. Oikeasti niiden pitäs tehhä etupainoisia isomoottorisia autoja, joissa ei jäädä kitumaan metsään ajettaessa. Oi niitä hyviä vanhoja aikoja, jolloin auton hallitsemiseen tarvittiin todellisia rattimiehiä.
Tästä syystä jäljelle on jääny vain kaikkein taitavimmat BMW kuskit vanhoilta hyviltä ajoilta. Me maanteiden ritarit ei ajoa hidastavia tietokone järjestelmiä kaivata. Me olemme ajotaidoiltamme niin taitavia, että parhaimmatkin tietokoneet jää kakkoseksi. Mikä parasta me emme tee virheitä liikenteessä emmekä tosielämässä. Jos joskus on läheltäpiti tilanteita ollu, niin ne on tottakai johtunu niistä muista huonommista kuskeista, jotka siellä liikenteessä törttöilee. Me pystymme hallitsemaan sivuluisussa minkä tahansa vehkeen, jossa on neljä pyörää. Vaikka pesukoneen jos tarve vaatii.
Meidän selkäytimemme on niin tarkka, että me pystymme vaikka nukkuessamme tekemään sadaosamillin tarkkoja korjaavia ohjauliikkeitä, jolloin tuo bemarien aateliin kuuluva E30 bemari pysyy hanskassa vaikka 200 km/h vaudissa peilijäällä.
Kyllä lainsäädäntöä pitäs muuttaa, jotta nykynuoret saatais kaikki pakotettua ajelemaan vanhoilla hyvillä takapotkuisilla kevytperäisillä autoilla. Näin saataisiin nämä tulevaisuuden ritarit koulutettua yhtä taitavaksi, kuin me vanhat kunnon TODELLISET maanteiden sladi ritarit.
Usein olen maanteillä ajaessani ihaillen itseäni peilistä katsellut, kuinka hienosti onnistun E30:lläni "päänahkoja" poimimalla ohittamaan vaaraa uhmaten jopa kilometrien autojonoja päästäkseni sankarillisesti perille turhaa aikaa tuhlaamatta.
Niin ja täytyy lisätä, että olen täysin varma siitä, että tuo E30 on maailman paras auto. En ole koskaan edes millään muulla autolla ajatellut ajavani saati sitten ajanu, koska tiedän niiden olevan niiiiiin paljon huonompia. Niistähän puutuu juuri se etupainoisuus ja lyhyt akseliväli, jolla autosta saadaan sopivan "haastava" ajettava.
Jotenkin epäilen että olet vaan korkeintaa testanut kaverin E36 316i jossa on alusta loppuunajettu. Sun viestit ovat vähäsen trollaavia, niin epäilen että et ole edes testannutkaan koko autoa.
Tässä taas meillä yksi teiden ritari. Juuri näiden vanhojen romujen (etu- tai takavetoisten) kuskit ovat suurin syy siihen, että teillämme kuolee järkyttävä määrä ihmisiä joka vuosi. Sitä ollaan niin täynnä itseänsä ja Ari Vatasta, ettei järjenkäyttö tule mieleenkään.
PS. Taisi jäädä aamupäiväpillerit ottamatta?
Ei kuule tule ruumiita, ku minä hallitsen kaikki mahdolliset tilanteet täydellisesti. Ne on kuule just ne muut tielläliikkujat, ku ei pysty hallitsemaan autojansa ja aiheuttaa törttöilyllään ne vaaratilanteet.
Auton ajo ominaisuuksilla ei ole mitään tekemistä auton hallittavuuden kannalta, jos on niin hyvä kuski ku minä. Muistinko jo mainita, etten tee koskaan ajovirheitä tai muitakaan virheitä. Ei oo yhtään autosta kiinni, että joutuuko onnettomuuteen.
Pelkästään kuljettaja voi omalla törttöilyllään aiheuttaa onnettomuuden. Itse pystysin tarkasti laskelmoiden viemään hallitussa sladissa vaikka polkupyörää 100 km/h vauhdissa. Ei siinä kuule kerkiä järkeä käyttämään, ku kovaa mennään. Silloin tulee nämä todellisten E30 ritarien ominaisuudet käyttöön.
Heillä selkäydin on niin hyvä, että se täyttää vaikka veroilmoituksen heidän puolestaan, jolloin aivojen ei tartte vaivautua. Tuo samainen ydin osaa laskea millintarkkoja ajolinjoja, joilla pystytään ohjaamaan vaikka paskahuusia jos siinä on renkaat alla.
Jatketaan sitten.
PS. Oletko köyhä demari? Et kai muuten olisi noin piittaamaton ja ajelisi vanhalla romulla.
Vuosina 1997-1998 omistin E36 Bemarin, jonka ostin uutena (kuten kaikki autoni aina) Auto oli 325i ja siinä oli varsin runsaat lisävarusteet. Voin sanoa, että se oli ajettavuudeltaan täysi paska, jos sitä vertaa nykyisiin ajopeleihini, jotka ovat 2006 vuosimallin BMW 525xi ja 2005 vuosimallin Saab 9-3SS 2.0T. Eli siis tälläkin hetkellä sekä takavetoinen, että etuvetoinen käytössä. Voin taata, että kummatkin ovat ajettavuudeltaan varsin hyviä, vetotavasta riippumatta. Talvella ajelen enemmän Saabilla, ja kesällä BMW:llä. Nykyiset autoni ovat molemmat saavuttaneet lisäksi 5 tähteä Euroncap testissä, kun taas E36 ei saavuttanut edes kahta!!! http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/details.php?id1=3&id2=15 Ei tuollaisella turvattomalla kotterolla ajele muuta kuin teinit, joilla ei ole muuhun varaa!
Japanilaista autoa en koskaan ole omistanut, enkä tule omistamaan. En näin ollen ole oikea ihminen kommentoimaan niiden ajo-ominaisuuksia...
Sinä et oo pölvästi uutta Saabbia tai Bemaria nähnytkään! Jos sulla oikeesti olisi nuo autot, niin tuskin täällä kirjottelisit ja riitelisit teinien kanssa...
keskustelee täällä meidän kuolevaisten kanssa. Valitettavasti et kirjoituksistasi päätellen kuulu henkiseen eliittiin.
En oo köyhä demari vaan paras E30 bemari kuski. En ajele tuolla E30 bemarilla siksi, että olisin köyhä. Ainoa syy autovalintaani on se, että tiedän sen olevan maaaailman paras talviauto.
Kuten taisin jo mainita, niin tiedän tämän vaikken ole koskaan millään muulla autolla ajanutkaan. Uusien autojen ajo-ominaisuudet ovat vaan liian helppoja minunkaltaiselleni maanteiden kuninkaalle. Niissä on kaikkia turhia turvallisuutta parantavia varusteita, joita kaltaiseni autoilun eliitti ei tarvitse, koska onnettomuudethan johtuu kuljettajan tekemistä ajovirheistä.
Näitä ajovirheitähän ei tällaiset täydelliset kuljettajat koskaan tee missään olosuhteissa. Tuo ohjastamani E30 bemarihan on yhdellä tapaa rinnastettavissa raajoihini, joita muuten hallitsen myöskin täydellisesti. Tästä syystä pystyn halllisemaan sitä 100% varmuudella tilanteessa, kuin tilanteessa.
nykyään monet eivät ymmärrä autolla ajosta mitään. Ei mikään ihme että olet pysynyt koko ikäsi samassa mallissa. Ikiamiksia Suomeen lisää ja saamme Suomen nousuun. Äläkä välitä noista pillerijutuista, ne kuvastaa vaan argumenttien puutetta.
Mun mielestä vm.06 Saapit ja bemarit on huonoja ja rumia autoja
E36 325:sta ei tehty vuoden -94 jälkeen....
Mallin korvasi alumiinilohkoinen 328 193hv vuoden -95 alusta. 320 ja 328:n välille tuli samana vuotena uusi malli 323, jossa alumiinilohkoinen 170hv rivikuutonen. Samaan M52-moottoriperheeseen kuuluva kuin 2.8,
Joten jos sinulla oikeasti olisi ollut moinen peli, niin kai sinä tietäisit oliko se 323 vai 328.
Ai on sun tämänhetkiset autotkin takeveto ja etuveto???
525xi on jatkuva neliveto...
Olla pentu. Ei kellään normaalijärkisellä aikuisella ole mitään syytä valehdella entisitä autoistaa.
Sulla mitään E36 BMW:tä ole ollut. Kuten jo eräs toinenkin mainitsi, niin vuoden -94 jälkeen ei E36-korista 325:sta valmistettu.
Lievästi sanottuna outoa porukkaa.
Älä nyt hyvä mies mollaa nuoria!
Itselläni on myös ollut kaksi E36:ta: 316i Compact -95 ja 320i -97, uutena silloin ostettuja.
Kummatkin olivat hyviä autoja ajaa ja muutenkin erittäin miellyttäviä pelejä.
Olisimpa itse nuorena ajanut yhtä hienoilla autoilla.
Eka autoni taisi VW Kupla ja seuraava Saab 96 eikä ne todellakaan mitään uusia olleet.
Ei kaikki synny kultalusikka suussa.
Pitkien opiskelujen jälkeen on työtä tehty ja nyt on varaa ajaa millä haluaa ja se on nyt -05 525iA.
En ollut minä, joka noista automalleista on kirjoitellut. Joku muu on käyttänyt nikkiäni. En aio täällä kertoa millä autolla oikeasti ajelen... Tällasta se on kun ei rekisteröi nikkiä, mutta aivan sama. Alkuperäinen pointti varmaan on jo tullut kaikille selväksi.
Suolesi toimintaa et kuitenkaan pysty hallitsemaan laisinkaan, meinaan semmosta jöötiä pukkaa interneettiin...
Se, että onnistutte erittäin hyvin saamaan kaikkien tietoon, että vaikka olette yhteiskunnan taloudellista eliittiä, ette todellakaan kuulu henkiseen eliittiin.
http://iltalehti.fi/2006/03/12/200603110212529_uu.shtml
Taaskin oli onnettomuuden aiheuttajana maasturi, eikä E30! Kuskeissa ei ole muka eroja!
Itse olen valitettavasti joutunut ajamaan uudella c-mersulla talvella ja se oli super surkea kapistus talvella, sutimisen- ja luistonestoista huolimatta. Ei tarvinnut olla kummonenkaan mäki tai hanki, kun auto jäi paikalleen ja pakilla se ei kulkenut edes tasamaalla hyvin. Sitten ko. yksilö oli vielä joku jarruvikainen (ilmeisesti mersun ominaisuus eikä liity takavetoisuuteen), sillä automatikkina auton vauhti vain kiihtyi parkkipaikalla, vaikka oli jarru pohjassa.
Mun oma C 280 T Sport ei ole "super surkea kapistus" talvella, vaan todella helppo ja looginen ajettava. Olen ajanut monen monituista vehjettä talvikeleillä, ja ylivoimaisesti hauskinta homma on ollut takatuupparimersuilla ja bemareilla.
Itse en ole jäänyt koskaan mihinkään jumiin, kun on hyvät leveät kitkat alla.
Ajelen käytännössä vain taajama-alueilla, ja koska pääsen eteenpäin yhtä hyvin etu- ja takavedolla, valitsen ilman muuta takavedon. Nautinnollisuuskerroin on moninkertainen, etuvedolla sudittelu vain vituttaa. Ja ei, en harrasta tuntikaupalla parkkipaikalla sudittelua vaan ihan normaalissa ajossa joka mutkassa pieni luisu päälle, ihan vaan sitä varten, että osaa ainakin hallita auton jos meinaa lähteä räpylästä. Kyllä saksalaiset osaavat takavetoja tehdä!
Eräs noin viisikymppinen herrasmies, takavetovolvon omistaja, totesi että pitäisi huviveroa maksaa takavetoisista talvella kun on niin paljon nautittavampaa ajaa kuin etuvedolla. Ja onhan se takaveto aina kestävämpi ja kääntösäde pienempi!
"Ne jotka täällä riitelevät etuvedon tai takavedon paremmuudesta, eivät ole paremmilla autoilla ajaneetkaan."
Aivan, he eivät siis ole ajaneet nelivedolla.
neliveto on turha kapistus kesällä, eikä se neliveto siitä autosta tee mitenkään ylivoimaista ajettavuuden suhteen
turha ole! autossa tarvii vaan olla riittävästi tehoa. alle 150 hp menettelee kesällä, mutta yli sen niin sutiminen on jo älytöntä.
Lisäksi neliveto vakauttaa kiihdytyksissä ja urissa. etuveto kun tuppaa vetelemään sinne sun tänne. " jo 450tkm nelivedolla ja muihin en koske"
Jep, muistutetaanpa taas, että autobildissä oli aika vasta testi, etu-,taka-ja nelivedon eroavaisuuksista liukkaalla. Uskomatonta, mutta takav(bmw) oli radalla nopein vaikka kaikissa liikkeellelähdöissä oli hitain. Eli miettikää paljonko se jäi alkukiihdytyksessä nelivedolle(muistaakseni audi) ja oli silti koko kierroksella nopein. Eli mutkissa huomattavasti nopeampi kuin neliveto/ etuveto(muistaakseni vw).
Ja testaajille turvallisimman vaikutelman loi takaveto! Itse tätä en ihmettele(5 series alla).
Eli fysikaalinen selitys tälle taitaa olla bmw:n 50/50%:n painonjakauma etu- ja taka-akselin välillä. Ja se ettei puske, kuten 4vetokin voinee tehdä.
325i BMW ei liikoja sudi, vaikka tehoa 192hv. Suoraan lähdettäessä ykkösellä sutii ja kakkosellakin jonkun verran, mutta normaalisti minä en ainakaan tee sellaisia lähtöjä.
Talvella liukkaalla tilanne onkin jo toinen.
puhuu asiaa. Mieltymys on henkilökohtaista. Itse täytyy sanoa että pari viimeistä autoa ovat olleet uusia etuvetoisia, tuli kyllä seuraavan kymmenen vuoden kiintiö täyteen. Seuraavaksi taas takaveto tai nelikko.