Kertokaapas asiantuntijat,kun ei aikaisemmissa autoissani ole ilmastointilaitetta ollut, että pitääkö paikkansa väite, jonka mukaan myös talvella ilmastointilaitetta tulisi käyttää.Ainakaan auton ohjekirja ei asiaa mainitse.
A4:n ilmastointilaitteen käyttö
Uusi Audisti
276255
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Automerkistä riippumatta hyvä käyttää esim. kuukauden välein niin ei mene kompura jumiin. Monessa mallissa on kytkin, joka estää toiminnan pakkasella, mutta esim. parkkihallissa kannattaa käyttää hetkisen.
asiantuntija mutta oma menettelyni on ollut että en räplää sitä vekotinta muuten kuin joskus tarvitessa esim. kovalla helteellä nostan lämpöä hieman, johonkin 23-24 niin ei tunnu vetoa jos on hellevarusteet päällä ja talvella kovalla pakkasella kun hieman laskee lämpöä vakka 20:iin jos on pakkasvarusteet päällä, niin pysyy moottorinlämpökin ylempänä (diesel kaupunkiajossa), kun ohjekirjassa sanotaan että siinä on automaattinen ilmastointi, eli minä en käytä sitä laitetta vaan automatiikka, jos se on tarvinnut sitä käyttää pitäessään minut tyytyväisenä, se on onnistunut siinä hyvin.
En siis ymmärrä niitä neurootikkoja jotka häärää sen autonsa kimpussa ja räpeltävät niitä näpöttimiä, vieläpä viedään se jonnekin parkkihalliin räplättäväksi. Minulla nyt ei ole pitkää kokemusta, sillä reilut viisi vuotta on pitkäaikaisin ilmastoitu Audi ollut ja vaihtoon mennessään se jäähdytti yhtä hyvin kuin uutenakin, kuten lämmittikin, eikä sitäkään räplätty lainkaan. Se rahastaminen että että kahden vuoden välein on tehtävä joku huolto ja maksettava siitä 2-3 sataa euroa on joutavanpäiväinen huolto, kuten ne parkkihallikeikatkin, ottaa ennen muutaman oluen ja rentoutuu kuin pähkäilee mokomia ja suosittelen ettet sitäkään ECON näppäintä pitele, katsos kun se on edelleenkin automaattinen ilmastointi. Ohjekirja tosin sanoo että jos olet jonnekin Taaborin vuorelle nousemassa ja moottori hyytyy, niin voi sitä ECON nappia painaa niin saa hevosvoiman siitä lisää käyttöön, itse en ole tarvinnut nousta vuorille joten sekin näppäin tehdasasetuksissa, että vältä nyt sitä joutavaa räpläämistä ja kivoja kilometrejä sinulle...
että kun pitää laitetta automaattiasennossa, ilmastointi käynnistyy automaattisesti, kun auton käynnistää esimerkiksi muutaman tunnin parkkihallissa seisottamisen jälkeen.
Olen siis täysin samaa mieltä Autistisen kanssa siitä, että on täysin turhaa räplätä koko laitetta. Riittää, että säätää lämpötilan mieleisekseen ja ajelee.
No just joo. Tämähän ei ole mikään mielipideasia. Jos laite on pitkään käyttämättä tiivisteiden voitelu estyy yms. ja tämä on fakta eikä mikään mielipide. Niista määräaikaishuolloista voi sitten olla mitä mieltä vain.
puhuttu. Tähän liittyy mielipiteet yhtä paljon kuin kysymykseen "tarviiko moottori öljyä".
Eli sen kompuran saa käyntiin talvella näppärimmin ajamalla halliin/talliin, siis sellaiseen missä on kunnon ilmanvaihto. Siellä käyntiin ja kytkee kompuran päälle manuaalisesti tai säätää automaatti-ilamstoinnin asetuksen kylmälle.
niin määrä-aikashuolloista sen verran että on hyvä välillä lisätä kylmäainetta. Jos sitä on liian vähän, lakkaa ilmastointi toimimasta tai voi vaurioitua.
jos tiiviste vaatii "voitelua" se on mainittu myös huolto-ohjelmassa, joten Helmut Audi ei ole varmaan tuota hokannut Audia tehdessään, olisikin Suomessa syytä liittää huolto-ohjelmaan myös paikalliset kummitusjutut ja luulot lisälehdille että voisimme suorittaa sen velvoitteita puhdetöinämme. Vaikka täällä kuka kertoisi mitä tarpeita sillä ilmastoinnilla olevan en tule niitä tekemään niin kauan kuin ne toimii normaalisti, itselläni ei edelleenkään ole ollut koskaan pientäkään häikkää vaikka en ole hellinytkään sitä...
Tuo että viedään talven pakkasessa ollut auto parkkihalliin sulamaan on varmaan varmin keino "kostuttaa" niitä tiivisteitä, tosin siinä on kaikki kotelot sun muut sopperot hikoilleet itsensä vesille, mutta mitäpäem,me tekisi ilmastoinnin eteen...
Joskus pitäisi kaikki asiat kirjoittaa ohjekirjaan, että vähän fiksummatkin ymmärtäisi. Onneksi se ohjekirja ei vielä ole kokonainen mappisarja.
vaikka siellä autistinen vetää herneet nokkaan niin todellakin se on fakta että ne tiivisteet kuivuu joten sitä olisi hyvä käyttää. ei se todellakaan sitä tarkoita että jos sitä ei käytä niin se hajoo vaan mahdollisuus siihen on suurempi. voihan moottoriöljytkin jättää vaihtamatta vaikka kuin helvetin pitkäksi aikaa eikä kone laukea mut arvaa vaan tekeekö hyvää...
helvetin tiivisteet? Sinä poika et vielä taputellut edes paskaa kun minä olen vaihdellut NAHKASTA tehtyjä stefoja eikä niitä välttämättä edes saanut vaan oli kiristeltävä jousia, eli luuletko että vieläkin on tiivisteet paperia ja nahkaa? Että perkele, synteettisille öljyille tehdyt tiivisteet oikein KUIVUU, totta että kumi tai muovi "kuivuu" mutta ei sen ikää kyllä öljy jatka, eli kyllä ne stefatkin sitten myytäisiin öljykipossa jos ne sitä tarvitsisi pysyäkseen vetreinä, mutta onhan täällä monenlaista noitatohtoria jatkamassa auton ikää...
Toki tuolla joku jobbari selittää kun auto vuotaa kuin seula että se on seissyt vaan liian kauan hallissa käyttämättä kun ei pysy öljyt sisässä loppuunajetussa ropposessa...
Toista se oli ennenvanhaan puutapin kun löi reikään ja nestettä sisään niin johan alkoi pitämään kun turposi, kele...
Olen myös sitä mieltä että autokaan ei välttämättä hajoa jos sitä ei käytä, mutta mahdollisuus siihen on suurempi ellei silti vaihda öljyjä 15tkm päästä vaan tekee pelkät LL huollot huoltovälinäytön mukaan???
Tekniikka on viime vuosina kehittynyt niin huimaa vauhtia, että toiset ovat pudonneet kehityksen kelkasta. Nykyautojen tekniikan ymmärtäminen on vain joillekkin liikaa. Kun asia vaan on niin, ettei sillä ole väliä mitä ennen tehtiin, vaan sillä mitä nyt pitäisi tehdä. Sillon kun nimimerrki Autistinen "on vaihdellut nahkasta tehtyjä stefoja", ei ilmastointilaite sanaa ollut vielä edes keksitty.
jauha paskaa, ameriikan pirssit toki oli -50 luvulla ilmastoituja, joten lue nyt ennen sepustuksiasi läksysi paremmin. Mielestäni kun aletaan puhua "nurkantakana" käynnistyksistä jokun helvetin voitelun takia ollaan kovin primitiivisessä ajassa, samalla kun suu vaahdossa mölistään nykyajasta ja nykyautoista...
juttu.
Vai onko lähimenneisyydessä valmistettu toisenlaisia ilmastointeja?
Ilmastointilaitteen kompura ei mene talvella päälle (n. alle 4 astetta) ollenkaan.
Ainut tapa käyttää ilmastointia talvella on ajaa talliin tai lämpimään parkkihalliin.
se on, ja se on niin vaikea yhtälö että saksalaiset eivät sitä ole keksineet, mutta me suomalaiset hallitsemme tämän vaikeamman tekniikan. Olen kuullut joidenkin saksalaisten yrittäneen tuota ilmastointiaan autotallissaan räplätä mutta tietäähän sen kun eivät älynneet että auton käyttö ja sen räplääminen tallissa alkaa pian käydä hengen päälle ja helmutit poistui vähin äänin leipäjonosta ja ongelma jäi ratkaisematta...
täällä vääriä totuuksia. Joskus joku voi vaikka uskoa. Sitä ilmastointia todellakin pitää käyttää vaikka edes kerran kuussa parkkihallissa tiivisteiden kovettumisen estämiseksi. Tämä on nyt aivan varmaa tietoa. Oletteko muuten huomanneet, että katsastusmiehet pistävät aina ilmastoinnin päälle katsastushallissa?
ilmastointia voi käyttää aina mutta kompura ei kytkeydy. Ilmastointi tarkoittaa muutakin kuin pelkkää kompuraa
voisi varmaan sanoa muistakin. Kysyisin nyt sinulta kun et kuivata niitä tiivisteitäsi ja menet katsastukseen, niin MISTÄ se katsastumies pistää sen minun ilmastointini päälle siellä katsastushallissa kun se ON KOKO AJAN PÄÄLLÄ?
Eli EN ole koko autojeni historian aikan ottanut sitä ilmastointia pois päältä, niin mitenkä se laitetaan erityisesti päälle!? Ja piruako se ilmastointi sille katsastusmiehelle kuuluu?
On tietysti hyvä että edes katsastussetä ymmärtää voidella ne tiivisteet, ellei se idiootti niitä itse osaa tehdä. Voisitko nyt meille kaikille laittaa linkin siihen tiivisteidenvoitelun lähdeaineistoon, siis oikein tutkimusdokumentaatiooon asiasta...
Ja mitenkä menettelee se onneton tuolle takamailla jonka lähin parkkihalli voi olla 300km päässä?
Olen autistisen kanssa. Jos maksan autosta yli neljäkymppiä niin en todellakaan halua muita "velvotteita" kuin määräaikaishuollot, pesut ja vahaukset. Että pitäisi opetella vielä joku automiehen kikkakirja, ettei jotkut tiivisteet kuiva. Jos kuivaa niin kuivaa. Jos ilmastointi siitä menee heti rikki, niin eiköhän se tieto alkaisi levitä aika nopeasti. Tai todennäköisesti näihin olosuhteisiin keksittäisiin jokin tekninen ratkaisu.
Itse pidän ilmastoinnin aina lähes samassa asennossa. Lämpötilaa muutan sen mukaan, miten on vaatteita päällä. Kovilla pakkasilla käytän sitä eco-näpötintä.
En ole vielä kellään kuullut ilmastoinnin varsinaisesti menevän epäkuntoon. Yksi Opel-mies kertoi tehojen hävinneen 5 vuoden jälkeen, mutta se kait on ihan normaalia.
Voisiko näitä kikkoja kirjata enemmänkin, niin voisi tehdä omasta autista oikean puuhamaan. Kuvittelin, että sijoittamalla laatuatuoon näin ei tarvitse tehdä. Ymmärtäisin, jos tämä olisi Opel palsta.
talviaikaan olisi hyvä käyttää ilmastointilaitteen kompuraa 5-10 min kuukaudessa jossain lämpimässä hallissa (siis missä kompura kytkeytyy). Vuosittain kylmäaineesta häviää 10 % eli pitäisi lisätä esim. keväisin tuo 10 % tai parin vuoden välein 20 %. Parin kolmen vuoden välein pitäisi kylmäaine vaihtaa, koska sen sekaan kondensoituu kosteutta. Myös kuivaaja pitäisi vaihtaa muutaman vuoden välein.
Uudessa autossa ilmastointi sattaa toimia useita vuosia niin, ettei autoista ymmärtämätön käyttäjä huomaa mitään. Todellisuudessa kompressori menee päälle huomattavasti huollettua laitetta useammin ja kuluu. Jossain vaiheessa (ehkä seuraavalla omistajalla) huoltamaton ilmastointilaite tulee sitten maksamaan.
Ainakin BMW:n automaatti-ilmastoinnissa on toiminto, joka pyöräyttää kompuraa parin viikon välein talvellakin, että pysyy voideltuna. Voisi kuvitella, että uudemmissa Audin malleissakin on vastaava toiminto. Yleensä BMW:n, Audin ja Mersun insinööreillä on ollut tapana aika äkkiä kopsata kaikki toistensa tekemät tuoteparannukset...
jo jätetty tarpeettomana pois Audin ja Mersun valikoimista vuoskymmenet sitten, BMW on aina tullut sitten perässä, ja onhan siinä paljon muutakin joutavanpäiväistä...
halvalla tehty jakopää?
etupyörät vetämättä. kun ei osaa, niin ei osaa..
quattro sen olla pitää!
toi oli? Oletko kuullut että muutkin tekevät nelivetoja?
että Audi on jättänyt takapyörät vetämättä:)
ajelee quattrolla!